Sietas type 95

Sietas type 95

Skipsdata Skipstype Multipurpose lasteskip Skipsverft Skipsverft JJ Sietas, Hamburg-Neuenfelde Norderwerft, Hamburg Byggeperiode 1977 til 1980 Byggede enheter 26. plass Cruising områder Europeiske matertjenester

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 71,97 ( 79,77 ) m ( Lüa ) 65,50 (74,50) m ( Lpp ) bredde 12,80 m Sidehøyde 6,80 m Utkast maks. 4,45 (4,44) m mål 901 BRT, 613 NRT (990 BRT)

Maskinsystem maskin 1 × dieselmotor Topphastighet 12,5  kn (23  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense 2.039 (2.265) delvis Container 127 (149) TEU Volum 3.197 m³

annen Klassifiseringer Germansk Lloyd

Merknader Data Type 95 ( Falkenstein ) Datoer i parentes Type 95a ( Trabant )

Den typen 95 er en flerfunksjons last skipstype fra den Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde .

historie

Tankskip for flytende gass Yara Gas I (ex Este )

Serien ble bestilt av forskjellige rederier fra midten av 1970-tallet og produsert i 26 enheter fra 1977 til 1980. Det var 16 skip av grunntypen 95, seks av undertypen 95a, to av undertypen 95b og en hver av undertypene 95c og 95d. Avhengig av konstruksjonsvarianten ble skipene ofte brukt som containermatere på europeiske containerleveringstjenester frem til 1990-tallet , hvor de ble en standardstørrelse. De ble også brukt i bulk- og tømmertransport. Type 95 selges nå over hele verden innen kystreiser.

Noen skip ble senere omgjort for å bruke dem til andre formål. 1988 startet med sementbæreren oppgraderte Horn Baltic . Este i 1989 og Britta i 1992 ble omgjort til flytende gass tankskip spesielt for transport av karbondioksid . Den Anja var i 2016 av selskapet Bakkafrost kjøpt. Etter en totalrenovering, hvor også overbygningene ble fjernet, brukes hun som et ikke-fremdrifts spesialskip Høvdabogi i selskapets egne lakseoppdrett på Færøyene . I 2018 er Filipino JBL Martime Vanguard Services kjøpte tidligere Passat og la den gå til opplæring skipet Capt. John B. Lacson renovere. Om våren 2019, omdannelse av den deretter 42 år gammel tidligere Jørn Dede resulterte i de storfe transportør Banyas 1 .

Flere Type 95-skip ble bygget ved Norderwerft , som den gang tilhørte Sietas-gruppen. Frey- skroget , som ble lansert 23. mai 1980 og deretter ble ferdigstilt på Sietas-verftet, var Norderwerft sitt siste nybygg til det ble levert til Osnabrück i 1996.

teknologi

Den Kiekeberg (Type 95b)

Skipene i serien ble opprettet i seksjonskonstruksjon og ble produsert i forskjellige varianter. De blir drevet av firetakts dieselmotorer fra forskjellige produsenter, som på noen skip har reverseringsutstyr på en fast propell, men på de fleste skipene handler de på en propell som kan kontrolleres . De fleste skip var utstyrt med baugpropeller . I tillegg fikk flere enheter et Kort jet-ror .

Type 95

Basistypen 95, designet som et flerbruksskip, er 71,97 m lang, 12,80 m bred og 6,80 m høy fra kjølen til øvre dekk . Den maksimale dypgående er 4.45 m. Den grunnleggende typen har en egenvekt på rundt 2040  dwt . Den enkelte kasseformede lastrommet har en kornvolum på 3.197 kubikk (3122 m³ ball plass). På grunn av formen på lasterommet kan denne typen skip også brukes til transport av cellulose eller trepakker. Den tank Taket er forsterket for stuing tungt gods . Hydraulisk betjente foldelukdeksler forsterket med tung last ble brukt. Lukestørrelsen er 43,80 m × 10,20 m. Maksimum 127 20-fots standardcontainere (TEU) kan stues om bord,  53 TEU i lasterommet og 74 TEU på dekk. Alternativt kan opptil 58 40-fots standardcontainere (FEU) transporteres, hvorav 34 er på dekk, pluss 5 TEU.

Type 95a

Undertypen 95a ble opprettet ved å utvide basistypen 95. Den har en total lengde på 79,77 m (74,50 m Lpp ). Bæreevnen til multifunksjonelle lasteskip varierer litt og ligger mellom 2213 dwt ( Holger ) og 2291 dwt ( Süderelv ). Opp til 149 TEU kan lagres om bord. Den Hans Lehmann ble forlenget til 94,77 m (90.40 m Lpp) gjennom en konvertering i september 1988. Det ombygde skipet har en dødvekt på 3.182 dwt og en kapasitet på 185 TEU.

Type 95b

Undertypen 95b ble oppfattet som en mini-bulker og primært designet for transport av bulkvarer . De to skipene som ble bygget ble målt med 343 BRT og maksimalt trekk på 3,77 m ved levering . De er 71,40 m (65,15 m lpp) lange og 6,00 m høye fra kjølen til øvre dekk. Sidehøyden er 80 centimeter lavere enn den for basistypen 95 og ble delvis oppveid av en høyere luke . For å spare vekt fikk undertypen 95b et modifisert dekkhus . Bæreevnen til Kiekeberg er 1.491 dwt, og bæreevnen til Table Mountain er 1.582 dwt.

Type 95c

Dimensjonene til undertypen 95c er identiske med dimensjonene av undertypen 95a. Imidlertid har den en høyere lukking, noe som betyr at kornvolumet kan økes til 4564 m³ (4.296 m³ kuleplass). Opp til 145 TEU kan lagres om bord. Det eneste skipet som ble bygget, Melton Challenger , ble opprinnelig målt til 991 BRT og 2.208 dwt da det ble levert i 1980. På 1990-tallet ble det en ny måling med 2.195 GT og 3.041 dwt. Skipet ble primært brukt som minibolker fra 2006 og utover og var utstyrt med en mobil mudder for dette formålet .

Type 95d

Undertypen 95d, designet som et flerbruksskip, er basert på undertypen 95b og er som dette 71,40 m lang (men ved 66,46 m Lpp). I motsetning til undertypen 95b mottok den forsterkede lukkedeksler slik at to lag med containere kan stues på dekk. Det eneste skipet som ble bygget, Frey , ble målt ved levering med 499 BRT, 1644 dwt og et maksimalt trekk på 3,93 m. I 1994 ble det en ny måling med 1.710 GT og 2.540 dwt.

Skipene

I tabellen er skipene oppført i rekkefølgen de ble levert i.

weblenker

• Klaus-Peter Kiedel: Fra motorglider til mater , Yearbook of the Shipbuilding Society , bind 94, 2000, s. 113–121
• Presentasjonsvideo av JBL Maritime Vanguard Services Inc.: Idriftsettelse av treningsskipet Capt. John B. Lacson i november 2018 , publisert 20. desember 2018 på Youtube.com

litteratur

• Detlefsen, Gert Uwe: Fra Ewer til containerskip . Utviklingen av de tyske dalbanene. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6 . 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Chronicle of the German Coasters 1945-1995 . 1. utgave. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 bind). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register over de tyske Kümos samt andre last- og containerskip fra 500 til 1600 BRT og opp til GT 5000 1945-1999 . 1. utgave. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 bind). 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Historien og skjebnen til tyske seriefraktbåter . Bind 1 - Utviklingen, tysk serie etter 1945 Skjebnen til Hansa-A-Freighter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7 . 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Historien og skjebnen til tyske seriefraktbåter . Volum 2 - Skjebnen og CV-ene til Hansa B- og C-frakteskipene, de tyske flerbruksfraktene, type '36 / 36 L ', Trampko, type' Rendsburg ', BV 16/1800, RW 39/49 og Eco-Box . Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5 . 

Individuelle bevis

1. ^ Ship-DB, Hans M. Meyer: Schiffsdatenblatt Falkenstein , åpnet 1. juli 2019
2. ↑ ^{a b c d e} Typeliste og skipsdata for Sietas-verftet fra arkivet til skipsbyggeren Klaus Krummlinde
3. ↑ Foto av laksefarmforsyningsskipet Høvdabogi (tidligere Anja ) , åpnet 2. juli 2019
4. ↑ Faroes Maritime Authority, Skipaupplýsingar: Høvdabogi , åpnet 2. juli 2019
5. Qu Inquirer.net, Maritime school avdekker treningsskip, 8. november 2018 , åpnet 2. juli 2019
6. ↑ Vesseltracker.com, bilde av Banyas 1 omgjort til storfe lastebil , åpnet 2. juli 2019
7. ^ "Adeline" zu Wasser , Hamburger Abendblatt fra 5. juli 1977
8. ↑ Fornaes Ship Recycling, Nyheter: Laguna, 2. november 2017 , åpnet 2. juli 2019
9. ^ T. Schwabedissen: Sietas frakteskip sank i Middelhavet. I: ESYS.org. 12. mars 2021, åpnet 3. april 2021 .