Sietas type 180

**Sietas type 180a**
	Eke Möbius i Bremerhaven
Skipsdata
Skipstype	Beholdergraver
Skipsverft	Skipsverft JJ Sietas , Hamburg-Neuenfelde
Byggeperiode	2008 til 2012
Enheter bygget	2
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde	118,47 m ( Lüa ) 106,70 m ( Lpp )
bredde	21,10 m
Sidehøyde	7,70 m
Utkast	maks. 5,70 m
mål	6725 BRZ / 2185 NRZ
mannskap	16
Maskinsystem
maskin	dieselelektrisk; 2 × elektrisk motor
; Topphastighet	13 kn (24 km / t )
; energiforsyningen	4 × dieselmotor
generator ; makt	6650 kW (9041 hk)
propell	2 × faste propeller
Transportkapasitet
Vektgrense	9899 dw
Volum	7347 m³
Andre
Klassifiseringer	DNV GL; 100 A5 Hopper Dredger
registrering ; tall	IMO-nr. 9524140 ; IMO-nr. 9524152
Merknader
Data	Eke Möbius

Den typen 180 er en sugesugemudringsfartøy av den Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde , hvorav to enhetene bygges i den versjonen av sub-type 180a.

historie

Det Hamburg-baserte vann- og havnekonstruksjonsfirmaet Josef Möbius Bau GmbH , som tilhører den østerrikske Strabag-gruppen, bestilte en sugemaskin av typen 180 og undertypen 180a sommeren 2008. Det ble deretter besluttet å få begge enhetene bygget i versjonen av den utvidede undertypen 180a. Den kjølen legging av de to skipene med skrog tall 1305 og 1306 fant sted den 12. desember 2008. Den typen skip er Werner Möbius , som ble levert på 29 oktober 2010. Det andre skipet, Eke Möbius , ble døpt 28. september 2012 og levert 31. august 2012. Den er oppkalt etter kona til Werner Möbius, som var styreleder i selskapets representantskap. Skipet ble bygget for vedlikehold og utdyping av farleder , for havnemudring og for landgjenvinning og ble designet i samarbeid med nederlandske Vosta LMG , et selskap med røtter i firmaet Lübeck maskinteknikk grunnlagt i 1873 og Scheepswerf Stapel , grunnlagt i Enkhuizen i 1903 . Vosta LMG leverte den grunnleggende utformingen og de spesifikke komponentene til mudringsutstyret. Sietas-verftet tok på seg detaljert design og konstruksjon av skipene.

Skipsbeskrivelse

Den grunnleggende typen 180, som ingen skip ble bygget av, ble planlagt med en lengde på 105,00 m og en holdekapasitet på 5500 m³. Undertypen 180a er 118,47 m lang, 21 m bred og målt til 6725 GT. Den har en lastekapasitet på 9800 tdw og en lasterom på 7500 m³. Et bemerkelsesverdig trekk ved undervannsskroget er den uttalt bulbous baugen ; i tillegg til å optimalisere skipets hastighet, tjener den også til å øke forskyvningen. Brohuset med rotrom, salonger, kamre og byssa ligger i fordekkområdet . Forsyningsrommene og luftkondisjoneringsrommet er plassert i mellomdekket, mens drikkevann og kloakkanlegg og kjølekompressorene for klimaanlegget ligger på det nederste dekket. På dette dekket, på babord side, er det de vanntette skyvedørene (som kan betjenes både lokalt og sentralt) til portveggen. På styrbord side, de vanntette skottdørene, som bare kan betjenes lokalt, til styrbordets veggpassasjer, som fører akterut til pumperommet og maskinrommene. I tillegg er det store sluseventilen for sugeledningen av mudringsmaskinen pumper forfra, babord side- sea ligger her bryst .

Strømforsyning og fremdriftssystem

Framdriftssystemet, mudringspumper, verksteder og motorstyringsrommet ligger i akterskipet . Et strømstyringssystem brukes til å kontrollere generatorer og elektriske motorer for fri kjøring eller gravemaskinbruk på en slik måte at drivstofforbruk, maskinslitasje og eksosutslipp minimeres. De fire ikke-reversible MaK firetakts dieselmotorene fra Caterpillar, hver med en nominell effekt på 1.630 kW, er installert i mellomdekket i maskinrommet . De driver trefasegeneratorene, som mater strømmen til det primære innebygde nettverket med en spenning på 690 volt med en frekvens på 50 Hertz. 690 volt hovedsamleskinnene er delt i tre strømskinner som er forbundet via forbindelses brytere. Mellomskinnen leveres av to dieselgeneratorer, de ytre skinnene av hver. Hovedskinnen leverer store strømforbrukere som trekkmotorer og gravemaskinpumper.

En 700 kVA transformator for å forsyne det sekundære 400 volt innebygde nettverket er koblet til de ytre delskinnene. Dette forsyner de andre elektrisk drevne trefasemotorer for å drive hjelpemaskiner og enfasede strømforbrukere som belysning, stikkontakter og små varmeforbrukere.

Den Eke Möbius drives av to elektriske trekkmotorer. Dette betyr at du når 13 knop når båten er fri. Det er planlagt to noder for utgravningsoperasjoner. Skipene opererer 24 timer i døgnet med et mannskap på 16, bestående av kapteinen, offiserene, ingeniørene, mudderen, elektrikeren, kokken og dekkmannskapet. Begge skipene seilte under tysk flagg og ble klassifisert av Germanischer Lloyd (nå DNV GL).

I motsetning til Werner Möbius var Eke Möbius utstyrt med to Becker-årer, noe som gir den mye bedre manøvrerbarhet. Begge skipene har to faste propeller. Takket være dieselelektrisk drift kan propellene styres raskt og uavhengig av hverandre. Årene kan brukes både sammen og i uavhengig modus. Dette muliggjør manøvrering på et relativt lite rom.

Mudringssystem

Gravemaskinsystemet ble levert av Vosta LMG og gravemaskinautomatiseringen av SAM Electronics. Med sugehodet når sugerørene til muderen dybder på opptil 35 meter. Mudringspumpene er plassert i det nederste maskinromdekket. De er designet slik at hele lasterommet kan lastes på i underkant av en time. Den enorme dobbelveggede sentrifugalmudderpumpen med en strømningshastighet på rundt 10.000 m³ / t, som er satt opp rett foran skottet til maskinrommet, ligger på styrbord side og drives av en 2000 kW elektrisk motor fra VEM Sachsenwerk i Dresden. Pumpehastigheten reduseres kontinuerlig til 204 eller 141 / min via en girkasse og en frekvensomformer . Den lave pumpehastigheten stilles inn under utgraving og den høye hastigheten ved utlading av det mudrede materialet. To mindre sentrifugalpumper drives av en 1000 kW elektrisk motor (690 V) via et delt gir. De gir trykkvann for å sikre god flyt av det mudrede materialet med spesielle dyser i sugehodet. Ved pumping på land senere eller ved dumping gjennom de åtte bunnventilene i beholderrommet, løsnes det mudrede materialet med spylevann fra disse pumpene.

Skipene

Sietas type 180a
Bygningens navn	Bygg nummer	IMO- nummer	Kjøllegging, sjøsetting, levering	Klient	Gi nytt navn og hvor du befinner deg
Werner Möbius	1305	9524140	12.12.2008 08.06.2010 29.10.2010	Josef Möbius Bau, Hamburg	2017 Beachway , så i 2020
Eke Möbius	1306	9524152	12.12.2008 20.04.2012 31.08.2012	Josef Möbius Bau, Hamburg	2017 Medway , så 2020 i bevegelse