Sachsenberg jobber

Eksentrisk padlehjul ved Roßlau-verftet
Del for RM 20 i Sachsenberg-brødrene AG 7. september 1934

Selskapet ble grunnlagt i 1844 som brødrene Sachsenberg (siden 1908 Gebrüder Sachsenberg AG ) var et maskinteknisk og senere skipsbyggingsselskap som hadde en avgjørende innflytelse på industrialiseringen av byen Roßlau . I 1945, etter at DDR var fullstendig demontert og grunnlagt, ble selskapet omdøpt til VEB Elbe-Werk og VEB Roßlauer Schiffswerft, og i 1994 ble det omdøpt til RSW Roßlauer Schiffswerft GmbH & Co. KG . RSW Roßlauer-verftet er nå en del av Heinrich Rönner-gruppen .

historie

Begynnelsen (1844)

I 1844 utvidet brødrene Gottfried, Friedrich og Wilhelm Sachsenberg farens smie ved å kjøpe et stykke land på Hauptstrasse (senere: Elbe-Werk ) og i 1851 grunnla de Sachsenberg jernstøperi og maskinfabrikk. Hovedproduktlinjene var dampmaskiner , mursteinpresser og stillbilder . Selskapet var så vellykket at entreprenørene var blant de mest skattede produsentene i hertugdømmet Anhalt. Wilhelm Sachsenberg (1822–1875) og Gotthard Sachsenberg (1849–1914), sønnen til Gottfried, ble valgt til delstatsparlamentet i hertugdømmet Anhalt i kuria for de mest beskattede handelsmennene .

Grunnlegging av et verft (1866)

I 1866 utvidet Sachsenberg-brødrene sitt selskap ved å grunnlegge et verft på Elben (i dag Roßlauer Schiffswerft ), hvor skipsreparasjoner i utgangspunktet ble utført. I 1869 forlot den første selvbygde padlebåten Hermann verftet, som senere gjorde seg bemerket ved å bygge det som fremdeles var ganske nye stålskip (i stedet for treskipene som hadde vært i bruk fram til da). I tillegg var det spesialskip som bygging av flytende mudere (fra 1876), tankskip , fiskefartøy og havgående fartøy.

Avdeling i Köln-Deutz og Stettin (1900, 1918)

City of Lucerne padlebåt , bygget i 1928 av Gebr. Sachsenberg

En spesiell spesialitet var kjettingbåter for Elben, som beviste at de var verdt det. Som et resultat ble kjedetraktorer også bygget for Saale og Main. Dette førte til åpningen av en filial i Köln-Deutz i 1900. Nå økte kundebasen over Rhinen til Bodensjøen, og i 1900 var skipsbyggerselskapet til brødrene Sachsenberg det største innlandsverftet i Europa.

Ved å overta det tidligere verftet fra G. Koch i Stettin (1918) utvidet brødrene Sachsenberg seg ytterligere og i 1922 sysselsatte de rundt 1700 mennesker. I 1934 overtok Gotthard Sachsenberg ledelsen i selskapet, i 1939 ble forvaltningsmyndigheten trukket fordi Sachsenberg nektet å gå over til krigsproduksjon. Han ble medlem av representantskapet i aksjeselskapet.

Land- und See-Leichtbau GmbH grunnlagt (1936)

I 1936 grunnla Gebr. Sachsenberg AG Land und See Leichtbau  GmbH i Berlin med planter i Kiel , som også ansatte konsentrasjonsleirfanger som tvangsarbeidere etter ordre fra nazistiske myndigheter under andre verdenskrig , og ved Neumünster Air Base , hvor Leichtbau GmbH nå er Holstenhalle drev et reparasjonsverksted for fly.

Filial i Hamburg-Harburg (1940)

I 1940 ble det åpnet en filial på stedet for det tidligere slottverftet i Hamburg-Harburg . Verdens første funksjonelle hydrofoilbåter ble utviklet, designet og bygget her og i Roßlau hovedanlegg .

Byggingen av havnen i Roßlau kan også spores tilbake til aktivitetene til brødrene Sachsenberg.

Ekspropriasjon, demontering og navneendring (1945–1989)

VEB Roßlauer Schiffswerft, motorbåt Dyje på sideslip , 1959

Ekspropriasjonen av den grunnleggende familien av den sovjetiske okkupasjonsmakten i 1945 ble etterfulgt av omdøpet av VEB Elbe-Werk og VEB Roßlauer Schiffswerft etter fullstendig demontering og grunnleggelsen av DDR . Rundt 100 millioner DM i form av motorfraktbiler og loggere ble levert til Sovjetunionen som oppreisning . Den side slip ble fornyet og forlenget, ble en ny stor skipsbygging hall innviet i 1952 og etter 1952 de ansatte hadde økt til over 2000. På den tiden, i umiddelbar nærhet av verftet, ble det bygget et stort kompleks for skipsbyggingstrening for unge mennesker, som inkluderte firmaets yrkesskole " Josef Ressel ", treningsverksted, hybel, spisestue og kulturhall og idrettsbane. Læretiden skjedde innen skipsbygging, dreiebenkoperatør, sveiser eller teknisk tegner (spesielt jenter). Etter å ha fullført den 2,5-årige lærlingopplæringen i teori og praksis, mottok skoleavgangere fra POS et kvalifikasjonsbevis for en teknisk høyskole .

Roßlauer-verftet ble ansett som et av de viktigste, mest kraftfulle og eksportorienterte innlandsskipsverftene i DDR . Et mangfoldig skipsbyggingsprogram frem til begynnelsen av 1980-tallet er bevis på dette. I årene 1948 til 1952 ble seks fiskefartøyer av typen " Seine " bygget for daværende Sovjetunionen; nesten samtidig - fra 1949 til 1954 - ble det bygget rundt 50 loggere av typen "RL-201" for fiskeflåten til DDR og Sovjetunionen. I løpet av den lengre perioden fra 1951 til 1968 ble 71 innenlandske godstransportskip (Mogü, standard: Groß- Plauer Maß ) bygget for VEB Deutsche Binnenreederei , Sovjetunionen og FRG, mellom 1959 og 1960, samtidig 14 tankskip innenlands (fem for DDR og ni for FRG). Fra 1952 til 1965 spesialiserte verftet seg i bygging av 25 sjøbøttegravemaskiner (Type I "Warnemünde" til Type IV "Saßnitz"), hvorav 21 var beregnet på eksport. Fra 1960 til 1965 var det også 13 sjøbøttekjedegravere i "Neva-3" -serien for Sovjetunionen. På grunn av deres størrelse måtte sjøgraverne flyttes nedover Elben via Hamburg og gjennom Kielkanalen til Neptun-verftet i Rostock for sluttmontering . Dette ble etterfulgt av 1965 til 1973 av 20 bakfangere av "Hannoun" -serien (type HT 200) og "Noe" (type HX 301) for Tunisia , seks bakfangere av "Diamant" -serien (type HD 560 / 561) for Danmark , seks bakfangere fra "Stralsund" -serien (type HZ 400) for fiskekooperativene (FGS) Stralsund og Wismar , samt 20 bakfangere av "Chiffa I" -serien (type HT 250 SK) for Algerie .

Byggingen av hydrofoils var en spesialitet for dette verftet. I 1962 kjørte to av disse båtene på Warnow mellom Rostock og Warnemünde. Utviklingen av skyvebåter med push lektere og små trålere med akterfangere var også blant de innovative prestasjonene til dette innlandsverftet. Fra 1961 til 1964 ble fire levert til den hvite flåten i Dresden for persontransport . Fra 1970 handlet selskapet under navnet VEB Elbewerften Boizenburg / Roßlau, Werk Roßlau . På dette tidspunktet (1969 til 1977) ble 11 coasters av "Abba" -serien (type Roßlau) og 15 Kümos av "Joa" -serien (type Europa) bygget for Norge . Fra 1977 ble 22 containerskip og Kümos av serien "Bachtemir" (type CBK) for innlands- og kystfart i Sovjetunionen utviklet, konstruert og levert, innen 1989 var det rundt 65 enheter. Dette ble fulgt av små kjølefartøyer og dalbaner. Bemerkelsesverdige nybyggede skip (skreddersydde) fra DDR-tider for eksport er: isbryter “Puma” for VR Polen (1955), sjøbøttekjedegraver type 400 for Romania (1957), innlands motorfrakteskip type “Gustav Koenigs” for FRG (1957), kutter “Muondoa Tabu” for Zanzibar (1966), kutter “Matsaya Vigyani” for India (1969), samme år kutteren “Shika” for Storbritannia .

Roßlauer Schiffswerft GmbH, fra skipsbygging til stålkonstruksjon (1989 - i dag)

Roßlau verft, 2009

Fra 1990 til 1993 var Roßlauer Schiffswerft GmbH under administrasjon av Treuhandanstalt . I 1994 ble navnet endret til RSW Roßlauer Schiffswerft GmbH & Co. KG .

Av økonomiske årsaker ble selskapet orientert mot stålbygging og stålkonstruksjon med maskintekniske elementer. I tillegg til leverandørdeler for skipsbygging, f.eks. Siden den gang har selskapet produsert lette og tunge stålkonstruksjoner, som heissjakter for passasjerskip, stabilisatorsystemer og kranbommer. Siden 1997 har RSW også bygget stålbroer, for eksempel midtpartiet av overbygningen til Elbe-broen i Vockerode .

RSW Roßlauer Schiffswerft har for tiden 221 ansatte, inkludert 25 traineer. I dag er det en del av Heinrich Rönner-gruppen .

Skipsbygging og skipsfartsmuseum Roßlau

Skipsbygging og maritimt museum

I dag er Roßlau Shipbuilding and Shipping Museum lokalisert i Roßlau- verftet . Dette formidler historien til skipsbyggingstradisjonen i Roßlau så vel som historien om skipsfart på Elben. Modeller, tegninger, bilder og illustrasjonsmateriale fra praksis vises på rundt 300 m² utstillingsområde.

Museet er åpent hver tirsdag fra kl. 10 til 12 og kl. 14 til 18 og hver tredje søndag i måneden fra kl. 14 til 17.

litteratur

  • Kronikk av byen Rosslau. Magdeburg 1930 (opptrykk: Micado-Verlag Köthen 1996, ISBN 3-931891-03-8 ).
  • Ines Hildebrand:  Sachsenberg. I: Ny tysk biografi (NDB). Volum 22, Duncker & Humblot, Berlin 2005, ISBN 3-428-11203-2 , s. 338 f. ( Digitalisert versjon ). (Her er mer litteratur om familien og selskapet)
  • J. Schmidt, R. Schneider: Rosslau. Anhaltische Verlagsgesellschaft, 1994, ISBN 3-910192-26-2 .
  • R. Schönknecht, A. Gewiese: Innlandsfart mellom Elbe og Oder. Hamburg 1996.
  • Werner Hinsch, Klaus J. Sachsenberg: hydrofoils av Schertel-Sachsenberg-systemet: en tysk utvikling. (Skrifter fra Association for the Promotion of the Lauenburg Elbe Shipping Museum; Volume 5). Verlag Elbe-Spree-Verlag, Hamburg 2007, ISBN 978-3-931129-31-6 .
  • Manfred Neumann og Dietrich Strobel med 152 ekte skala-tegninger av Günter Dame: Fra kutter til containerskip. Skip fra DDR-verft i tekst og bilder . 1. utgave Berlin: VEB Verlag Technik 1981 (med mange referanser og ordliste).

weblenker

Commons : Roßlauer Schiffswerft  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Ines Hildebrand:  Sachsenberg. I: Ny tysk biografi (NDB). Volum 22, Duncker & Humblot, Berlin 2005, ISBN 3-428-11203-2 , s. 338 f. ( Digitalisert versjon ).


Koordinater: 51 ° 52 ′ 59,1 ″  N , 12 ° 13 ′ 55,2 ″  Ø