SMS-nymfe (1863)

Konstruksjonsdata
Skipstype	Glattdekk korvett
Skipsklasse	Nymfeklasse
Bygger:	Royal Shipyard , Gdansk
Lansering :	19. april 1863
i tjeneste:	20. februar 1864
malt:	21. juli 1887
Søster skip	SMS Medusa
Tekniske spesifikasjoner
Forskyvning :	Konstruksjon: t Maksimum: 1202 t
Lengde:	KWL : m over alt: 64,9 m
Bredde:	10,2 m
Utkast :	4,4 m
Maskineri:	2 kullkasser 1 horisontal 2-sylindret ekspansjonsmaskin
Antall skruer:	1 dobbeltblad (Ø 3,64 m)
Makt:	PSi
Toppfart:	12 kn
Område:	3420 nm ved 10 kn
Drivstofftilførsel:	218 t
Rig
Rigging :	Fullt skip
Master:	3
Seilområde:	1500 m²
Mannskap størrelse:	ca 190 mann
Bevæpning
opprinnelig:	10 × glatte 36 pund 6 × riflede 12 pund
1869:	17 × 12 cm L23 ringkanoner , fra 1875 bare ni Rk
Hvor som helst
Ødelagt i 1891

SMS Nymphe var en glatt dekkskorvett fra den preussiske marinen og den keiserlige marinen. Hun var det første skipet etter det offisielle utkastet til 1861 ( nymfeklasse ) som ble anskaffet for utenrikstjeneste. I 1864 var hun involvert i sjøkampen nær Jasmund . 1865/66 fulgte en utplassering i Middelhavet, 1870 sjøkampen i Putziger Wiek med franske enheter foran Danzig. Fra 1871 til 1874 var korvetten primært i Stillehavet. Fra 1874 til 1885 var det flere oppdrag som et skipstreningsopplæringsskip for den keiserlige marinen. I 1887 ble treningsskipet Nymphe slettet fra flåtelisten. Skroget ble brukt i Kiel som treningsskip for maskinister frem til 1891 og deretter skrotet.

Historien om nymfen

SMS Nymphe ble lansert 15. april 1863 på Royal Shipyard i Danzig . Hun var den første av de to glattdekkede korvettene i Nymphe- klassen. Hennes søsterskip SMS Medusa ble også sjøsatt på Danzig-verftet i 1864. Beslutningen om å bygge de mindre korvettene ble tatt i 1861, da anskaffelsen av de fem større skrufregattene i Arcona- klassen ennå ikke var fullført. Danzig-verftet skulle utføre konstruksjonen, bortsett fra fremdriftssystemet, fra byggematerialer og deler produsert internt.

Skipene ble oppkalt etter tegn fra gresk mytologi. De nymfer var kvinnelige natur guddommer. De nye korvettene med treskrog forskjøvet 1202 t når de var fullt utstyrt, var 64,9 m lange og 10,2 m brede. De hadde en ekspansjonsdampmotor med en hastighet på 12 knop (kn) og ble rigget som et fullskip med et seilareal på 1500 m². Nymfen var opprinnelig bevæpnet med 10 glatte 36 pund og seks riflede 12 pund.

Nymfen , som sto ferdig høsten 1863, gjennomførte en rekke prøvekjøringer fra november 1863 til januar 1864, hvor hovedsakelig teknikere og stokere fra britiske produsenter måtte betjene motoren. Det nye skipet ble deretter flyttet til Swinoujscie for å kunne brukes raskere mot Danmark om nødvendig .

Første oppdrag

Den første igangkjøringen fant sted 20. februar 1864. Den nye korvetten ble med i skvadronen som ble dannet under kaptein Jachmann . Hans fremskritt med korvettene Arcona og Nymphe , Aviso Loreley og fem dampkanonbåter førte til sjøslag nær Jasmund 17. mars . I slaget med det danske skipet av linjen Skold , fregattene Själland og Tordenskjold og korvettene Heimdal og Thor fikk nymfen 19 treff i skroget og rundt 50 i riggen. To menn omkom og ytterligere fire ble alvorlig skadet. Skaden kunne repareres raskt, og korvetten forble i drift til slutten av krigen og deltok i flere fremskritt uten fiendens kontakt.

Etter treningsturer i Østersjøen eskorterte korvetten Nymphe kanonbåten Delphin til det østlige Middelhavet 6. august 1865 . Den Delphin ble beregnet som en stasjon skip for Constantinople . Korvetten fraktet pistolbåten på 15 cm og til tider slepte den under reisen. I Egeerhavet returnerte Nymph pistolen til delfinen 22. september . I løpet av denne turen ble Santorini- utbruddet observert. På grunn av den økende spenningen med Østerrike, startet de to skipene sin returreise i mars 1866 og ankom Geestemünde i midten av juli og ble med i Nordsjøflotillen. 31. januar 1867 ble nymfen avviklet i det nye Geestemünde marine depotet. I april flyttet skipet til Østersjøen, besøkte Kiel og Danzig og ble tatt ut av drift igjen 5. august 1868 på grunn av kjelens dårlige tilstand og presserende reparasjoner.

Under mobiliseringen i anledning den fransk-preussiske krigen ble nymfen satt i bruk igjen 21. juli 1870 for å forsvare Danzig. 22. august dukket det opp en fransk formasjon med tre pansrede korvetter fra Alma- klassen og en Aviso i Danzigbukten. Sjefen for nymfen bestemte seg for å utføre et overraskende angrep på franskmennene om natten og fra nært hold skutt mot den pansrede korvetten fra Thetis , som vendte tilbake. Ingen av sidene scoret og nymfen klarte å trekke seg i tide. Franskmennene trakk seg fordi de så lite bruk for sine dypgående skip. For en tenkelig bruk i cruisekrigen mot Frankrike, så nymfen ikke ut til å være egnet på grunn av lav hastighet og ble derfor avviklet 25. august 1870. Mannskapet overtok Augusta i slutten av oktober .

Bruk på den østasiatiske stasjonen

1. juni 1871 ble SMS Nymphe tatt i bruk. Korvetten skulle erstatte søsterskipet Medusa i Øst-Asia og forlot Kiel 20. juli. Via Brasil, der den videre reisen ble forsinket med 14 dager i Rio de Janeiro på grunn av arrestasjonen av noen sjømenn, gikk reisen til Cape Town til 4. november . Mens det lengre oppholdet i Rio nesten utløste utplasseringen av en marineenhet mot Brasil på grunn av de fengslede sjømennene, forlot nymfen Cape Town 22. november for å forhindre ytterligere tap av mannskap, da ni besetningsmedlemmer, inkludert en midtskipsmann, hadde forlatt. Korvetten gikk via australske havner til Levuka , den daværende hovedhavnen på Fiji-øyene . I begynnelsen av mars 1872 forhandlet kommandanten med høvdinger for de innfødte og bosatte tyskere om beskyttelsen av riket, som kansler nektet. 15. mars kom korvetten deretter inn i Apia . Marinesoldater ble utplassert på forskjellige samoanske øyer for å avgjøre tvister og håndheve tyske krav .

I slutten av mars fortsatte skipet reisen til Japan fortsatte og kjørte inn 20. april, Yokohama og oppløste Hertha på stedet. Mot slutten av året hadde det nye stasjonsskipet besøkt en rekke japanske og russiske havner og ankommet Hong Kong til jul .

Om våren gikk nymfen på den vanlige søroverreisen. 14. mars 1873 ble det meste av mannskapet syk med en infeksjon etter å ha besøkt Singapore. Skipet ba deretter Borneo om å håndheve økonomiske krav fra et tysk selskap. Vi dro videre til Jolo i Sulu-skjærgården , som formelt tilhørte Spania. Sultanen der skal ha vært interessert i et tysk protektorat. Kommandanten von Blanc formidlet forespørselen til Berlin; Reich-regjeringen nektet. Korvetten seilte tilbake til Singapore 11. april og deretter til Paknam-veien utenfor Bangkok . Kommandanten kjørte til hovedstaden med eskorteoffiserer og et landingskorps for å overlevere Black Eagle- ordenen til Chulalongkorn , konge av Siam , på vegne av keiseren . 16. mai ble reisen videreført for å finne et sted for en kullstasjon for tysk Øst-Asia-trafikk. Verken Anambas-øyene nordøst for Singapore, den kinesiske øya Hainan eller øyene i Tschusan-skjærgården utenfor Hangzhou-bukten viste seg å være egnet. Mens hun lette etter et passende sted, kom nymfen inn i et korallrev, men ble løslatt igjen under egen kraft. 10. oktober 1873 kom korvetten tilbake til Japan. Returen til Tyskland fant sted over Stillehavet til San Francisco og langs den amerikanske vestkysten. 11. februar 1874 passerte nymfen Kapp Horn . Rett før hjemhavnen kom nymfen på en stein før Langeland , hvorfra hun ble frigitt igjen ved hjelp av treningsskipene Arminius og Nautilus og gikk inn i Kiel 12. mai, hvor hun ble avviklet 20. mai 1874. Den Nymph var dermed den første krigsskip av Imperial Navy å fullføre en jordomseiling og etter Vineta, den andre skipet av konge prøyssiske marinen å gjøre det.

Brukes som treningsskip

Allerede 1. juni 1874 ble korvetten tatt i bruk igjen som et skipsguttopplæringsskip. Hun krysset Østersjøen med Briggs Undine og Musquito for å være tilgjengelig for den preussiske feltmarskalk prins Friedrich Karl på statsbesøk i København og Stockholm . Etter å ha deltatt i en marineparade foran keiseren, ble nymfen tatt ut av bruk 15. oktober 1874 i Danzig for større reparasjoner. Dette arbeidet tok hele 1875 å fullføre.

1. april 1876 ble nymfen tatt i bruk igjen som et treningsskip for hyttegutter. Den store treningsturen førte til Sør-Amerika så langt som til Montevideo , hvor det i slutten av oktober ble reist et minnesmerke i Paysandú på Río Uruguay for en tysk konsul som ble drept noen år tidligere. Treningsskipet løp nordover langs østkysten av kontinentet til Halifax og kom tilbake til Kiel 10. september 1877, og ble avviklet der den 27.

1. april 1878 kom SMS Nymphe tilbake i tjeneste som et ungt skips skoleskip og ble i Østersjøen til midten av juli, da hun startet sin lange reise utenlands, som førte i sør til Rio de Janeiro. Fra januar 1879 var korvetten i bruk utenfor Venezuelas kyst for å gi støtte til tyskerne som bodde der under den revolusjonære uroen. Partene i borgerkrigen ble også formidlet og skipet fraktet en regjeringsdelegasjon fra Puerto Cabello til La Guaira for å forhandle med opprørerne. Etter ankomsten av Hansa pansrede korvett , fortsatte nymfen treningen. Til slutt returnerte treningsskipet for hyttegutter til Kiel via amerikanske havner og Halifax, dit de ankom 12. september 1879. Under inspeksjonen av lederen av admiralitetet, von Stosch , ble nymfen kastet på stranden av en plutselig vindkast i Wiker Bay nær Kiels marinehavn. To slepebåter var i stand til å fjerne korvetten igjen, den flyttet til Danzig og ble tatt ut av drift 30. september 1879 for å gjennomføre renoveringen av kjeleanlegget i Imperial Shipyard.

3. april 1880 kom SMS Nymphe tilbake i tjeneste som et treningsskip for gutt og bodde bare i Østersjøen. 12. juli startet hun sin store utenlandsreise. Ditt første stopp var København, der treningsskipet ble inspisert av danske spesialiserte offiserer. Skoleturen fant sted spesielt i Karibia. I Puerto Cabello ble skipet inspisert av presidenten i Venezuela Antonio Guzmán Blanco . På hjemreisen fant familien til den amerikanske presidenten James A. Garfield , som ble alvorlig skadet i et attentat, og visepresident Chester A. Arthur fant sted i Hampton Roads . 3. oktober 1881 ble det returnerte skipet avviklet i Danzig.

1. april 1882 kom SMS Nymphe tilbake i tjeneste som et treningsskip for skipsgutter, og 15. juli begynte sin lange utenlandsreise til Middelhavet. Gitt den urolige situasjonen i Egypt, burde de aktive marineenhetene ha et annet skip tilgjengelig. Etter å ha besøkt et stort antall levantinske havner, ble skipet lenge i Souda Bay på Nord- Kreta nær Chania . På grunn av en tyfusepidemi må skipet anløpe Malta to ganger. Etter det andre utbruddet fikk sjefen evakuere skipet i slutten av desember 1882 og desinfisere skipet. Treningsskipet var ikke klart til bruk igjen før 26. februar. Den besøkte fortsatt greske havner. I Pireus fikk det kongelig besøk med en tur til den greske kong George I. I Lisboa besøkte kong Luiz I , en annen konge, nymfen , som nådde Kiel 6. september og ble avviklet 29. september 1882.

1. april 1884 kom SMS Nymphe i tjeneste for den keiserlige marinen for siste gang. Som skipsguttopplæringsskip og nå klassifisert som cruisekorvett , tok hun korte turer på Østersjøen igjen og 16. juli begynte en lang reise utenlands til Vestindia. Fra slutten av februar til slutten av mars 1885 lå nymfen foran Sabanilla på den karibiske kysten under en revolusjon i Colombia. I begynnelsen av september ankom treningsskipet hjem og deltok i manøvrer av treningsskvadronen. 7. oktober 1885 ble skipet tatt ut av drift. En annen bruk av det gamle skipet ville nesten ha betydd en ny bygning.
Så SMS Nymphe ble endelig slått av listen over krigsskip 21. juli 1887, nesten seks år etter det yngre søsterskipet Medusa . Skroget ble brukt til maskinistopplæring av 1. sjømannsdivisjon til 1891, deretter auksjonert og solgt for riving.

Kommandører

Februar - september 1864	KL / KK Reinhold Werner	1825-1909	siste viseadmiral
September 1864 - Juli 1865	KL Franz Kinderling	1820-1895	Viseadmiral
Juli 1865 - Oktober 1866	KK Ludwig von Henk	1820-1894	Viseadmiral
Oktober 1866 - januar 1867	KK Aneker show	1813-1872	KzS
April - august 1867	KL / KK Franz Kinderling
Juli - oktober 1870	KK Johannes Weickhmann	1819-1897	KzS
Juni 1871 - Mai 1874	KK Louis fra Blanc	1832-1903	admiral
Juni - september 1874	KK Johann Heinrich Pirner	1834-1908	Viseadmiral
September / oktober 1874	KL Max Plüddemann (i. V.)	1846-1910	Bakadmiral
April 1876 - September 1877	KK Philipp von Kall	1840-1899	Viseadmiral
April 1878 - September 1879	KK Victor Sattig	1843-1883	KzS
April 1880 - Oktober 1881	KK / KzS Wilhelm Schröder	1842-1908	Viseadmiral
April 1882 - September 1883	KK Conrad Dietert	1844-1906	Bakadmiral
April 1884 - Oktober 1885	KK / KzS Ernst von Reiche	1840-1912	Viseadmiral

litteratur

• Ernst Gröner: Alle tyske krigsskip fra 1815–1936 . Books on Demand , 2010, ISBN 3-86195-391-9 .
• Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: De tyske krigsskipene: Biografier - et speil fra marinehistorien fra 1815 til i dag . Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, syv bind

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d e} Hildebrand et al.: The German Warships , Volume 5, s. 25
2. ↑ Groener: Alle tyske krigsskip , s.44
3. ↑ Bernhard Graser: Nord-Tysklands maritime kraft: Din organisasjon, dine skip, dine havner og din bemanning , revidert opptrykk av originalutgaven fra 1870, Books on Demand , 2013, s.94
4. ↑ ^{a b c d e f g h i} Hildebrand et al., Volum 5, s. 26
5. Ild Hildebrand et al.: De tyske krigsskipene , bind 5, s. 10
6. ↑ deutsche-schutzgebiete.de SMS Nymphe (No. 1)
7. ↑ ^{a b c d} Hildebrand et al., Bind 5, s. 27