Roland D.VI

LFG (Roland) D.VI
LFG Roland D.VI
Type: enmotors biplan jagerfly
Designland:

Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet

Produsent:

Luftfahrzeug-Gesellschaft mbH

Første fly:

November 1917

Antall stykker:

353

Den LFG (Roland) D.VI var et jagerfly av tyske flyvåpenet under første verdenskrig .

utvikling

Dipl.-Ing. Tantzen ved Luftfahrzeug-Gesellschaft mbH- designet prototype av Roland D.VI hadde det typiske LFG- innpakket skroget , hvor koniske, kileformede trestriper i klinkekonstruksjon ble sammenføyd som et båtskrog. Dette skroget hadde med sin store styrke allerede bevist seg med C.II som med D.II. En liten kjøl var festet under skroget som de nedre vingene var festet til. Maskinen ble drevet av en 160 hk Mercedes D-III in-line motor. Prototypen, forresten 1000. Fly produsert av LFG fløy for første gang i november 1917. Det var ingen serieproduksjon, men to pre-seriefly - D.VIa og D.VIb, det ene med Mercedes D III, det andre med Benz Bz III ( 150 hk) i januar / februar 1918 utsatt for intensive tester av erfarne frontlinjepiloter på "sammenligningsflyging" , en kampflykonkurranse i Berlin-Adlershof / Johannisthal. Roland-Jäger forble tydeligvis i skyggen av suksessfulle Fokker D.VII , men LFG mottok en liten ordre fordi de i tilfelle leveringsproblemer hos Fokker ikke ønsket å stole på bare en produsent. I mai / juni ble D.VI også sendt til Adlershof for den andre flykonkurransen, men kunne ikke seire mot de sterkere konkurrentene.

Totalt ble det produsert 353 maskiner; i tillegg til de tre prototypene 150 D.VIa med 180 hk Mercedes D.III-motorer og 200 D.VIb, sistnevnte med 200 hk Benz-motorer, som ble levert fra mai. Begge typene ble også levert til marinen for å sikre basene sine mot fiendens bombefly.

forpliktelse

Pilot i en Roland D.VIa, serienummer 5023/18

LFG Roland D.VI har bevist seg i bruk. Hennes romslige cockpit ga god utsikt i alle retninger, flyet reagerte følsomt på kontrollene og klatret imponerende raskt: 4500 m ble nådd på 25 minutter, og i denne høyden var maskinen fortsatt veldig rask i 160 km / t. Imidlertid ble de gunstige korte startegenskapene oppveid av vanskelig landingsatferd, hovedsakelig på grunn av for smalt understell. I tillegg pleide Benz-motoren å bli overopphetet når den ble utsatt for passende belastning.

31. august 1918 ble rundt 70 D.VI satt inn foran. I frontlinjenhetene foretrakk imidlertid pilotene Fokker D.VII og Pfalz D.XII .

Ytelse sammenligning

Ytelse sammenligning av enkeltseter i frontlinjen på slutten av første verdenskrig :

Etternavn Land Første fly Idriftsettelse Motorkraft Maksimal hastighet Startmasse Bevæpning ( MG ) Topphøyde antall stykker
Albatros D.III Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1916-08-01 1917-01-15 170 hk 165 km / t 886 kg 2 5500 m 1352
SE5a Storbritannia 1801Storbritannia Storbritannia og Irland Storbritannia 1916-11-22 1917-03-15 200 hk 222 km / t 880 kg 2 5.185 m 5205
Sopwith Camel Storbritannia 1801Storbritannia Storbritannia og Irland Storbritannia 1916-12-31 1917-06-15 130 hk 185 km / t 659 kg 2 5791 moh 5490
Sopwith Dolphin Storbritannia 1801Storbritannia Storbritannia og Irland Storbritannia 1917-03-23 1918-02-15 200 hk 211 km / t 890 kg 2 6.100 moh 2072
Albatros D.Va Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1917-04-15 1917-07-15 185 hk 187 km / t 937 kg 2 6.250 moh 2562
Pfalz D.IIIa Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1917-04-15 1917-08-15 180 hk 181 km / t 834 kg 2 6000 m 750
SPAD S.XIII Tredje franske republikkTredje franske republikk Frankrike 1917-04-30 1917-05-31 220 hk 222 km / t 820 kg 2 6650 moh 8472
Nieuport 28 Tredje franske republikkTredje franske republikk Frankrike 1917-06-14 1918-03-15 160 hk 195 km / t 740 kg 2 5200 moh 300
Fokker Dr.I Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1917-07-05 1917-09-01 130 hk 160 km / t 585 kg 2 6500 moh 420
Sopwith Snipe Storbritannia 1801Storbritannia Storbritannia og Irland Storbritannia 1917-10-31 1918-08-30 230 hk 195 km / t 955 kg 2 6.100 moh 497
LFG Roland D.VIa Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1917-11-30 1918-05-15 160 hk 190 km / t 820 kg 2 5500 m 353
Siemens-Schuckert D.IV Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1917-12-31 1918-08-15 160 hk 190 km / t 735 kg 2 8000 moh 123
Fokker D.VII Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1918-01-24 1918-04-15 180 hk 189 km / t 910 kg 2 6000 m 800
Fokker D.VIIF Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1918-01-24 1918-04-15 226 hk 205 km / t 910 kg 2 7.000 moh 200
Pfalz D.VIII Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1918-01-24 1918-09-15 160 hk 190 km / t 740 kg 2 7.500 moh 120
Pfalz D.XII Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1918-03-31 1918-07-15 160 hk 180 km / t 902 kg 2 5.640 moh 750
Fokker D.VIII Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet 1918-05-31 1918-07-31 110 hk 204 km / t 605 kg 2 6.300 moh 289

Hvor som helst

Etter krigens slutt ble 13 maskiner sendt til USA for testing.

Den eneste overlevende LFG (Roland) D.VI i verden er utstilt i det polske luftfartsmuseet i Krakow . Kopien med verkenummer 2225/18 kommer fra den tidligere tyske luftfartssamlingen i Berlin og havnet i polske hender under uroen på slutten av andre verdenskrig. Flyets retur (bare flykroppen er bevart) er fortsatt kontroversiell mellom Tyskland og Polen.

Tekniske spesifikasjoner

Tresidig utsikt
Parameter D.VIa D.VIb
Byggår 1917 1918
Tiltenkt bruk Jagerfly
mannskap 1
span 9,42 moh
lengde 6,32 m
høyde 2,60 m
Vingeområde 22,17 m²
Tom masse 640 kg
Startmasse 820 kg
kjøre vannkjølt motor
Type Mercedes D.III, 160 PS (også 180 PS) Benz Bz.IIIa , 150 PS (også 200 PS)
Område 380 km 400 km
Flytid 2 timer
Toppfart 190 km / t i NN 220 km / t i NN
Klatretid til 1000 m 3:41 min
Stigningstid til 3000 m 11:49 min (9 min)
Klatretid til 5000 m 25 min 19 min
Servicetak 5500 moh 5790 moh
Bevæpning 2 MG

Se også

litteratur

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flyene. Fra begynnelsen til første verdenskrig . Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9 , ( Falken manual i farge ).
  • Peter L. Gray, Owen Thetford: tyske fly fra første verdenskrig . Putnam, London 1962, (3. utgave, omtrykt: ibid 1987, ISBN 0-85177-809-7 ).
  • William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. En illustrert leksikon av hvert jagerfly bygget og fløyet . Smithmark, New York NY 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
  • Günter Kroschel, Helmut Stützer: Det tyske militærflyet 1910–1918 . Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
  • Kenneth Munson: Jagerfly. Jager- og treningsfly. 1914-1919 . Orell Füssli, Zürich 1968, (Verdens fly ), nr. 21.
  • Heinz Nowarra: Utviklingen av fly 1914–1918 . Lehmanns, München 1959.
  • Ray Rimell: Pfalz D.XV . I: Windsock international 3, 1987, nr. 3, ISSN  0268-6422 .

weblenker

Commons : LFG Roland D.VI  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle referanser / kommentarer

  1. ↑ se testrapport om en D.VIa på http://www.internetmodeler.com/references/roland_dvib.pdf
  2. ↑ Informasjon i litteraturen avviker betydelig fra hverandre, sannsynligvis på grunn av forskjellige motorvarianter
  3. ↑ German Aviation: Fighters 1918 ( Memento fra 18. august 2012 i Internet Archive )