Rex (skip, 1932)
 To B-17 passerer Rex
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
.svg){kind=small}
The Rex var den største noensinne i Italia bygget passasjerskip . Det fungerte som et politisk symbol på italiensk fascisme og understreket ambisjonen om det nye Italia om å overleve i militær og sivil konkurranse på havene.
konstruksjon
Skipet ble bygget i Genova på verftet Cantiere Navale di Sestri Ponente (i dag Fincantieri ) på vegne av rederiet Italia - Società di Navigazione . Kjølen ble lagt 1. august 1931. I september 1932 ble skipet til kong Viktor Emanuel III. og dronning Elena navnet Rex døpte. Opprinnelig var navnet Guglielmo Marconi ment for skipet.
Teknologi og utstyr
I stil med den italienske marinen i trettiårene ble Rex utstyrt med karakteristiske, lave overbygninger og femten meter høye trakter med røde og grønne striper, litt skrånende bakover. De ble arrangert veldig langt frem i forhold til sentrum av skipet. Målet var å skape rom for fritidsaktiviteter på øvre dekk. Den rette baugen hellet litt fremover. Maskinsystemet besto av fire turbiner, hver fem meter i diameter, og tilhørende reduksjonsgir. De hadde i utgangspunktet en ytelse på 120.000 hk, som var 4000 hk mer enn planlagt på lanseringstidspunktet. Hestekreftene ble senere økt til 136 000 gjennom finjustering og kraftoptimalisering.
Bruk og poster
22. september 1932 ble Rex tildelt United Italian Fleet ( Italia Flotte Riunite ), som hadde kommet fra fusjoner av selskapene Navigazione Generale Italiana , Lloyd Sabaudo og Cosulich . Byggingen av Rex ble bestilt av Navigazione Generale Italiana.
Jomfruturen fra Genova fant sted 27. september 1932 med 1872 passasjerer om bord. Etter at det oppstod problemer i maskinrommet på vei til Gibraltar , skjedde et opphold i havnen i denne britiske kronkolonien før reisen kunne fortsette etter noen nødvendige reparasjoner. Noen passasjerer forlot skipet og nektet å fortsette reisen, som de fortsatte med tog til Tyskland. Derfra tok de skipet Europa over Atlanterhavet. Men da de ankom New York, fant de Rex allerede ankret i havn .
I august 1933 fanget Rex det blå båndet under kaptein Francesco Tarabotto . Hun nådde en gjennomsnittsfart på 28,92 knop og overgikk den forrige rekordinnehaveren, tyske Bremen . The Rex holdt Blue Ribbon inntil 3 juni 1935, da den ble overtatt av franske Normandie .
I 1937 ble Italia Fleet Riunite oppløst og innlemmet i Italia Società di Navigazione . I dette selskapet ble alle skip fra linjen til America-tjenesten samlet. Da Italia gikk inn i krigen i 1940 ble linjetjenesten til Nord-Amerika avviklet. Skipet kom tilbake fra sin siste sivile reise over Atlanteren våren 1940 og lå da godt kamuflert utenfor tjeneste i Trieste havn.
I løpet av den andre verdenskrig ble skipet konfiskert av marinen 8. september 1943 og formelt overlevert til rederiet i Middelhavet (basert i Hamburg) i mars 1944 . Planer om å konvertere det til et hangarskip ble ikke implementert. I stedet ble Rex brukt som sykehusskip for å bringe de sårede tilbake til Italia fra krigsteatrene i Nord-Afrika.
Enden på skipet
8. september 1944 ankret Rex nær Trieste (mellom Isola d'Istria og Capodistria , i dagens Slovenia ) da hun ble oppdaget av speidere fra Royal Air Force og satte fyr på i 123 bølger av angrep fra luften. Skipet brant fire dager før det sank.
Etter krigen var det flere ideer og prosjekter for å restaurere skipet, men alle ble ansett som uøkonomiske. Derfor ble restene av skipet skrotet og skrotet mellom 1947 og 1958.
Film
I Amarcord av Federico Fellini fant en berømt filmscene med Rex (eller et gjenskapt bakteppe) sted.
litteratur
- Ricardo Magrini: Skip: passasjer- og handelsskip. (Tittel på den italienske originalen: Navi e Velleri ) Kaiser, Klagenfurt 2005, ISBN 978-3-7043-1422-2