Koblingsrosa

Catenary rosette av Hamburg trikk

En ledningsroset - også hjemmet rosett , veggutløser , veggankre , veggstrykejern , ledningskrok eller i Østerrike Wall Rosette kalt - er en spesiell form for kontaktledningsoppheng for trikker og trolleybusser , sjeldnere jernbaner . Rosettene, hovedsakelig laget av støpejern , brukes til å forankre eller avstive luftledningen på bygningene i gatene de går gjennom. De brukes alltid når ledningsmaster ikke kan reises av romlige årsaker (for eksempel trange gater) eller av estetiske årsaker . Kostnader spiller også en rolle: Rosetter er betydelig billigere å bygge enn master.

prinsipp

Funksjonelt består en slik rosett av en bunnplate som er skrudd fast til bygningsveggen gjennom - vanligvis fire - runde hull nær kanten, og to påstøpte lagerblokker som har plass til en vertikal bolt. Dette holder vanligvis en roterbar trommel med flere radiale boringer der gaflene for å holde fyrtauene er skrudd i, holder på toppen med et hode og er festet i bunnen med en splittstift. Spesielt i Hamburg ble det også brukt roterbare metall-tunger i stedet for trommer (se bilde).

Fire skruer gir - sammenlignet med minst tre geometrisk påkrevde - en viss redundans mot brudd på skruer eller plater og en større minimumspak på kontaktflaten. I dag er forankringsanker imidlertid mer servicevennlige, for det meste ved hjelp av to nærliggende øyebolter i rustfritt stål og en kort gaffel i forankringen, med tre forbindelser med sjakler .

historie

Tiden til den elektriske trikken begynte på slutten av 1800-tallet, og den elektriske trikken, Lichterfelde - Kadettenanstalt i Berlin, åpnet i 1881, regnes som den første elektrifiserte ruten . I rask rekkefølge ble andre selskaper elektrifisert, men de optiske effektene av luftledningene ble ofte fortsatt oppfattet som irriterende og uestetiske. For å kompensere for dette ble festningsverkene i de første årene av det "elektriske" spesielt kunstnerisk utført. Dette gjelder spesielt for perioden rundt århundreskiftet . Av denne grunn finnes spesielt kunstnerisk utførte rørledninger på bygninger bygget i jugendstil .

Ved utformingen av suspensjonene ble designelementer fra ornamentikk og rosettkunst i arkitektur brukt . Det var disse båndene som til slutt ga katalysatorosettene navnet sitt. Senere år ble imidlertid ledningsrosettene stadig enklere, og med årene ble de erstattet av enkle veggkroker uten dekorasjon (for ikke å forveksle med lignende utseende veggkroker for å feste gatebelysning ). Sammenlignet med de enkle krokene til gatebelysningen, er ledningsrosetene mye mer massive, de må også kunne tåle vibrasjonene i ledningsstrømmen forårsaket av strømavtakerens fjærtrykk .

Selv om rosettene var teknisk de samme, viser de gjenkjennelige forskjeller i dekorativ detalj. I Hamburg er det for eksempel fem forskjellige former som er analoge med datidens trikkeselskaper og deres forskjellige partnere innen elektrifisering.

Ledningsroser er eller ble funnet sjeldnere på jernbaner, som regel er dette tilfelle med elektrisk drevne småbaner eller lokale jernbaner , forutsatt at de også kjører eller løper gjennom bebygde gater. Eksempler på slike tilfeller er Strausberg-jernbanen , den tidligere smalsporbanen Klingenthal - Sachsenberg-Georgenthal eller industribanen Münster - Cannstatt , som også er stengt . I Østerrike kan du også finne disse langs ruten til det avviklede Innsbruck - Hall in Tirol lokaltog og Stubaitalbahn .

På Lviv-trikken i Ukraina var de enkelte rosettene nummerert for å gjøre det lettere å finne dem.

tilstede

I mange tilfeller, når trikkens nettverk fremdeles er i drift, er kontaktledningen fortsatt festet til de originale rosettene på husveggene. Ofte er disse rosettene "kamuflerte" i den grad de ble malt over i samme farge da fasaden av og til ble renovert.

Ofte er slike rosetter imidlertid de eneste relikviene i dag som minner om lang forlatte trikkeveier eller helt lukkede trikkeoperasjoner . I Hamburg husker for eksempel rundt 600 av disse relikviene fortsatt den tidligere trikken, selv om den siste linjen ble stengt i 1978. Av og til henger det fortsatt rosetter på hus foran trikkefarten ble stoppet i 1943 (i Hamburg f.eks. I Waterloostraße / Eimsbüttel) eller enda tidligere (i ekstreme tilfeller i 1923 - i Hamburg Arnoldstraße 22 / Ottensen) - i noen tilfeller av huseierne som et teknisk monument bevisst vist på fasaden som en spesiell funksjon.

Likevel brukes disse rørledninger i noen tilfeller fortsatt i dag. Tverrsnittet av gaten er ikke begrenset av flere master, men frafallet fordeler vanligvis den brukbare bredden på fortauet. Enkle former og korrosjonsbestandig materiale er typiske for nye rosetter, og enkle veggkroker er også typiske for tilstrekkelig solide bygningskonstruksjoner. For eksempel, som en del av 2007-overgangen fra trikkelinje 15 til trikkedrift , fikk Stuttgart-trikkene reprodusert noen veggroser basert på historiske modeller. Disse har blitt brukt i Alexanderstraße i Stuttgart .

  • Installert rosevindu på nytt på Erfurt City Museum

  • Leipzig, Emmausstrasse

  • Nyinstallert rosett laget av korrosjonsbestandig materiale

Venner av trikkerosettene

Catenary rosettes har blitt dokumentert over hele Europa av Aberdeen Tramway Rosette Appreciation Society (ATRAS) siden 1990.

weblenker

Commons : catenary rosettes  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ atras dokumentasjon, nås på 14 januar 2015
  2. ↑ Tramway Rosettes and Numbers in Lviv on shadowsofaforgottenworld.blogspot.de, åpnet 13. september 2014
  3. ↑ Oppført av VVM ( Association of Traffic Amateurs and Museum Railways), Hamburg.
  4. ↑ Friends of the Tram Rosettes united over hele verden, ATRAS hjemmeside med kontaktadresser