Koblingsmast
En ledningsstang eller ledningsstøtte er en mast for montering av luftledningen til elektrifiserte jernbaner eller Oberleitungsbusstrecken . I Tyskland er den maksimale avstanden mellom to baser 80, standardavstanden på høyhastighetsruter er 60 meter.
Typer
Ledningsmaster kan være laget av tre, armert betong eller stål. Treledningsmaster brukes ikke lenger i Tyskland, men de er fremdeles utbredt i for eksempel Norge. Mesteparten av ledningsmastene til Deutsche Bahn AG er stålmaster, men når du elektrifiserer eller bytter ut gamle ledningsmast, er armene i armert betong laget av spunnet betongbrukt. I noen tilfeller blir det imidlertid også reist nye stålmaster. Dette er spesielt tilfelle hvis spesielle design er påkrevd (f.eks. På broer eller på togstasjoner) eller hvis strekningen ligger i en forvirrende kurve. Sistnevnte er knyttet til det faktum at stålmaster kan utformes som gittermaster, noe som gir føreren bedre oversikt over ruten enn de relativt tykke spinnede betongmasterne, spesielt når man stiller master på innsiden av et buet spor. I mange land, for eksempel i Tsjekkia, Slovakia og Italia, er det også vanlig med rørformede master. Tårnmaster for tverrgående støttestrukturer eller flerspors utkragere er vanligvis vinkelmaster laget av stål, rektangulære betongmaster er det vanlige designet i Østerrike, men kunne ikke seire i Tyskland. Imidlertid er de fortsatt i drift på flere stasjoner på jernbanelinjen Halle - Cottbus . Som det første tyske jernbaneinfrastrukturselskapet har Albtal-Verkehrs-Gesellschaft brukt rørledningsmaster laget av glassfiberarmert plast (GRP) i området rundt Ettlingen-svingesløyfen siden august 2018 . Disse har vært i bruk på den belgiske Kusttram siden 2013 .
De eldste konstruksjonstypene, både betong- og stålmaster, var innsatsmaster. De ble plassert i tidligere utgravde byggegroper, deretter fylt med betong. Fordelen er en enkel konstruksjon, men det er neppe mulig å erstatte en skadet mast på samme sted. I tillegg må byggegropene sikres med avstengning på grunn av den nødvendige dybden. Utgravingen var ofte bare mulig manuelt, og mastene måtte støttes mens betongen satte seg. Festemaster ble senere opprettet for å forenkle forholdene. Den nedre enden er en flens som er festet til fundamentet med pigger. Med disse er det mulig å betongfundamentene på forhånd. Installasjon av forhåndsstøpte fundamenter er også mulig, spesielt for støttepunkter som ikke er lastet i lengderetningen. Spunne betongstolper ble satt inn i tidligere lagt betonghylser, kilet og også innstøpt. Om mulig brukes drevne peler i dag. For stålmaster er de drevne pålene utstyrt med et betongmasthode, drevne påler for spunnet betongmaster har et sveiset rør på toppen. Masten er plassert på toppen av dette og rommet i mellom er fylt med betong. Haugfundamentene reduserer anleggsarbeidet drastisk.
I moderne Oberleitungsmasten bærer en svingarm med støttebøyd eller støttet rør bærekabelen til ledningssystemet, en hengslet direkte til den eller gjennom en sideholder for støtterør fører kontakttråden i sikksakk. Tidligere var andre design også vanlige, for eksempel stive bommer; i tillegg, på grunn av separat utvikling, har mange land sine egne design. For at strømavtaker skal kunne fungere ordentlig, må kontaktledningen strammes ordentlig. Etterspenning er vanlig, men i Spania og Frankrike er det for eksempel fremdeles lange strekninger med permanent strammet ledning. Fyremaster må også kunne ta opp krefter i lengderetningen, og det er derfor det brukes vinkelmaster eller spinnede betongmaster med forstørret diameter. Hvis flate master må brukes som fyrmaster, for eksempel for å spenne forbindelsespunktforbindelser, blir de i tillegg stivnet med ankertau, som ligner på kontaktlinjefaste punkter.
Ledningsmaster kan føre andre kabler i tillegg til ledningsnettet. Noen ganger fører de matelinjer på takstoler over lederkablene til fjernere ledningsseksjoner som skal mates separat.
Det er også luftledningsmaster med en travers for en jernbanekraftledning festet til toppen . Av statiske årsaker er det bare lagt en krets på masten (på dobbeltsporlinjer , hver luftledningsmast har en tverrbjelke for en trekkstrømlinje) eller trekkstrømlinjen er hengt på takstolene i et to-nivå arrangement, hvor hver krets tar opp halvparten av masten.
Forbindelsene mellom delsentrene og eksterne datamaskiner for elektroniske sammenkoblinger og mellom delsentrene blir vanligvis etablert ved hjelp av fiberoptiske kabler. Av sikkerhetshensyn legges to kabler et romlig eget sted. I mange tilfeller føres den ene tråden i kabelkanalen og den andre på takstoler på utsiden av kontaktlinjemastene.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Kraftledninger: AVG tester kontaktlinjemaster laget av glassfiberarmert plast. I: LOK Report . 3. august 2018, åpnet 23. august 2018 .