Nord-Sør jernbane (Garzweiler)
| Nord-Sør jernbane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Et kulltog på nord-sør jernbanen nær Frechen - Habbelrath
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 31,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraftsystem : | 6,6 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den nord-sør Railway er en gruve forbindelse jernbane drives av RWE Strøm (tidligere Rheinbraun ) i rhinske lignitt distriktet . Sammen med Hambach-jernbanen , som går i øst-vest retning, brukes den til å transportere brunkull og overbelastning mellom de forskjellige gruvene , brunkullkraftverk og andre fasiliteter i området.
Rute
Ruten går omtrent i sør-nord retning fra Goldenberg kraftverk (Go-Werk) i Hürth-Knapsack forbi kullraffineringsanleggene Ville / Berrenrath , Frechen og Fortuna-Nord , Niederaussem , Neurath og Frimmersdorf kraftverk og diverse nedlagt lignitt gruver til lastepunktet i Garzweiler-gruven .
Den totale lengden på ruten er rundt 31 kilometer:
- Go-West signalboks 0,00 km
- Signalboks (Stw.) Fre 31,00 km
I området av den Niederaussem kraftverket mellom Bergheim distriktene Niederaußem og Auenheim , nord-sør jernbane møter Hambach jernbanen i et spor trekant på Glessener Höhe , som fører til Hambach dagbruddet . I Niederaussem-området er det også forbindelse til Deutsche Bahn- nettverket via overføringsstasjonen Niederaussem på den tidligere jernbanelinjen Rommerskirchen - Bergheim .
På slutten av nord-sør jernbanen ved Garzweiler-gruven, er det også en forbindelse til Düren-Neuss jernbanelinje som drives av Deutsche Bahn via Grevenbroich Gustorf stasjon .
virksomhet
Nord-sør-jernbanestandarden ble bygget på 1950-tallet av Roddergrube , et av forgjengerselskapene i det senere Rheinbraun, og ble fullført i 1957. Siden den gang har jernbanen blitt drevet elektrisk med enfaset vekselstrøm på 50 Hz og en spenning på 6,6 kV. På grunn av denne særegenheten drives den med RWEs egne lokomotiver .
Noen ganger gjennomføres spesielle turer med historiske dieselbiler . Videre vil kjøretøyene til RheinCargo (RHC) byttes fra Black Railway (tidligere del av KBE-linjen ) til Köln-Frechen-linjen (tidligere del av KFBE ) på nord-sør-linjen. Spesielle turer med damplokomotiver er kun tillatt for oljefyrte damplokomotiver på grunn av faren for flygende gnister .
litteratur
- Helmut Weingarten: Elektrisk arterie i området . Med full damp gjennom distriktet - 150 år med jernbanen - Del 15. I: Kölner Stadtanzeiger . 15. februar 1986 ( fulltekst på wisoveg.de).
- Günter Barths: Lokomotivene til det renske brunkullet fungerer i ord og bilder . Röhr Verlag, Krefeld 1982, ISBN 3-88490-128-1 ( utdrag fra: Bahn-Express , 6. september 2006).
weblenker
- http://www.wisoveg.de/rheinbraun/norsdsued.html
- Rutekart
- Nord-sør jernbanen og Hambachkohlenbahn på Oaussem. 1306
Individuelle bevis
- ↑ Weingarten (se litteratur)