Meteor (skip, 1986)
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Den Meteor er et tverrfaglig forskningsskip som serverer tysk dyphavet forskning i samarbeid med andre land på dette feltet. Universitetet i Hamburg fungerer som operatør .
historie
Den Meteor er den tredje tyske forskningsskipet av dette navnet. Den ble bygget i 1985/86 på Schlichting-verftet i Travemünde under konstruksjonsnummer 2030. Den kjølen ble lagt den 13. mars 1985, lanseringen av 03.09.1985. Skipet sto ferdig i februar 1986 og ble tatt i bruk 15. mars 1986. Det gjør det mulig for forskere fra universiteter og andre forskningsinstitusjoner i de tyske statene og den føderale regjeringen å drive grunnleggende forskning og blir stadig modernisert.
Anbudet om en etterfølger til Meteor , som skal tas i bruk i 2024, skal starte i juni 2020.
beskrivelse
Skipet eies av Forbundsrepublikken Tyskland, representert av Forbundsdepartementet for utdanning og forskning (BMBF), som også betalte for byggekostnadene. Driftskostnadene (inkludert utstyr, reparasjoner, fast personale) bæres av den tyske forskningsstiftelsen (DFG) som et såkalt hjelpeforskningsanlegg og 30 prosent av BMBF , avhengig av bruken . Koordineringen av den vitenskapelige reiseplanleggingen var frem til 2017 med Senatkommisjonen for oseanografi som planleggings- og støttesenter for DFGs aktiviteter innen havforskning og ble deretter overtatt av ekspertpanelforskningsskipene (GPF) satt opp av Forbundsdepartementet for utdanning og forskning og det tyske forskningsstiftelsen. Den vitenskapelig-tekniske, logistiske og økonomiske forberedelsen, håndteringen og tilsynet med skipets drift utføres av Meteor / Merian kontrollsenter ved Institute for Oceanography ved Universitetet i Hamburg . Den frakt selskap F. Laeisz (Bremerhaven) vil styre skipet frem til slutten av 2012 . Anbudet for styring av skipet fra og med 2013 ble vunnet av det Leer- baserte selskapet Briese Schiffahrt .
Meteoren brukes over hele verden innen marin geologi , oseanografi , maritim biologi , marin kjemi og økologi .
Tekniske data og utstyr
Skipet drives av dieselelektrisk teknologi . Når trekkmotorer to elektriske motorer fra produsenten er LDW Settlement GmbH i Bremen, hver med 1150 kW kraft tilgjengelig som virker direkte på den faste propellen.
.JPG)
Fire generatorsett er tilgjengelig for strømforsyningen. Fire dieselmotorer , hver med en effekt på 1000 kW, driver fire trefasegeneratorer , hver med en tilsynelatende effekt på 1.350 kVA . En dieselgenerator med 342 kW (tilsynelatende 390 kVA effekt) er tilgjengelig for havnedrift. Nøddieselen har en effekt på 81,9 kW (tilsynelatende effekt 93 kVA).
For vitenskap er det 20 laboratorier tilgjengelig om bord . Skipet har også flere vinsjer og forskjellige kraner for forskning , inkludert en hekkbom . Selv seilfly under vann som brukes av styret i Meteor. så vel som lander . I tillegg brukes skipet blant annet til vitenskapelige formål. utstyrt med ekkoloddsystemer .
Det er flere parkeringsplasser for 10 og 20 fot ISO-containere om bord . En 40-fots container kan også lastes på hoveddekket.
Den Meteor tilbyr overnatting i 32 besetningsmedlemmer samt 28 forskere og opp til to ansatte i tyske Weather Service , som er ansvarlig for on-board værstasjon. En værradiotekniker er alltid om bord, og en meteorolog om nødvendig .
Det er 13 dobbelthytter og to enkelthytter tilgjengelig for forskerne, og to ekstra enkelthytter for de ansatte i den tyske værservicen.
Skipet kan ligge kontinuerlig på sjøen i 45 til 50 dager, og dekke 10 000 nautiske mil .
litteratur
- N. Jakobi, H. von Neuhoff, B. Springer (Hrsg.): 25 år RV Meteor: Et forskningsskip og dets historie (r) . Hauschild, Bremen 2011. ISBN 3-89757-507-8
- Gregor Rehder, Holger von Neuhoff, Stephanie von Neuhoff: Deep Sea Expedition: Forskningsfartøy METEOR på sporet av jordens siste hemmeligheter . Franckh-Kosmos, Stuttgart 2006. ISBN 3-440-10708-6
Se også
weblenker
- RV METEOR , Kontrollsenter for tyske forskningsfartøyer, Universitetet i Hamburg
- RV METEOR, teknisk informasjon og planer , kontrollsenter for tyske forskningsfartøyer, Universitetet i Hamburg
- Ukentlig rapporter og korte cruise rapporter , Kontrollsenter for tyske forskningsfartøy, Institute for Oceanography
- Tavlehåndbok for ekspedisjonsdeltakere (PDF, 35,2 MB)
- Retningslinjer for utarbeidelse og gjennomføring av ekspedisjoner med RV METEOR, RV MARIA S. MERIAN og RV SONNE , Institutt for geologi ved Universitetet i Hamburg, Kontrollsenter for tyske forskningsfartøyer (LDF) og kontor for ekspertpanelets forskningsfartøy (GPF), Mars 2019 (PDF, 1.1 MB)
- Liste over alle turer som hittil er gjort med lenker til vitenskapelige turrapporter
- Rapport om 30-årsjubileet for Meteor på DFG-nettstedet (2016)
Individuelle bevis
- ↑ a b Ny skipsreder for forskningsfartøyet Meteor , pressemelding, Federal Ministry of Education and Research, 9. august 2012. Tilgang 7. mai 2019.
- ↑ Ralf Nestler: Foreløpig ingen isbryter etterfølger: tildelingsprosedyren for nye “Polarstern” blir kansellert. I: Der Tagesspiegel. 16. februar 2020, åpnet 20. oktober 2020 .
- ↑ Beslutninger om forskningsfartøy. Pressemelding: 017/2020. Federal Ministry of Education and Research, 14. februar 2020, åpnet 20. oktober 2020 .
- ↑ a b Forskningsskip Meteor , DFG
- ^ Senatskommisjon for oseanografi , ferdige senatskommisjoner, German Research Foundation. Hentet 7. mai 2019.
- ^ RV Meteor , kontrollsenter for tyske forskningsskip, IfM Hamburg.
- ↑ Andreas Villwock: En sverm for forskning - IFM-GEOMAR bruker nye høyteknologiske målerobotter for første gang i foreningen. Leibniz Institute for Marine Sciences, Kiel, 14. januar 2010, åpnet 11. februar 2013 .
- ↑ On board værstasjon FS Meteor , DWD ( PDF, 3,4 MB, som fra 09.12.2015 )