Luftangrep på Osaka

De luftangrep på Osaka i de siste ni månedene av andre verdenskrig i stor grad ødelagt japanske byen Osaka . I perioden mars til august 1945 var byen målet for bombeflyenheter fra United States Army Air Forces (USAAF) syv ganger .

Byens økonomiske betydning

I 1944 var Osaka det viktigste industrisenteret på de viktigste japanske øyene etter Tokyo . Det var også det tradisjonelle handelssenteret i Japan og det administrative setet for Osaka Prefecture . På den tiden hadde byen rundt 2,8 millioner innbyggere og en befolkningstetthet på 45 000–130 000 innbyggere per km 2 . Dette gjorde Osaka til en av de tre tettest befolkede byene i Japan. Byområdet og tettstedet dekket et område på rundt 155 km 2 .

Byen hadde forskjellige store industriområder med romslige fabrikker. I tillegg eksisterte et stort antall småbedrifter og hjemmenæringer over hele byområdet . Totalt var 16155 selskaper registrert i byadministrasjonen. Osaka var et viktig sted for petrokjemisk og tung industri . Ulike stålverk og støperier for sivil- og våpenindustrien var lokalisert i byområdet. I byen var det forskjellige ammunisjonsfabrikker samt forskjellige store arsenaler for hæren (hæren), luftstyrken og marinen . I Osaka, spesielt Osaka Arsenal , ble rundt 20% av våpnene til den keiserlige japanske hæren produsert.

Osaka hadde en av de viktigste havnene i Japan. Den store dypvannshavnen besto av romslige lagringsområder og flere store verft. I disse ble rundt 10% av krigsskipene bygget for den keiserlige japanske marinen . I tillegg var Osaka jernbanekrysset mellom seks hovedlinjer og krysset mellom forskjellige motorveier . Dette gjorde byen til et av de viktigste transportknutepunktene i hele landet.

Kronologien til luftangrepene

Namba-distriktet etter bombingen

Hovedmålet med luftangrepene var å ødelegge Osakas industrielle kapasitet. Hensikten med disse angrepene var å svekke den japanske våpenindustrien for å begrense og forhindre forsyninger til den keiserlige japanske hæren. Det andre målet var befolkningen i byen. Med ødeleggelsen av arbeidsstyrken håpet planleggerne på enorme tap i industriproduksjonen. Dette burde føre til forsyningsmangel for militæret og sivilbefolkningen. Videre ønsket man å svekke eller bryte moral (arbeidsmoral, utholdenhet osv.) Av befolkningen.

Osaka fikk mindre betydning enn Nagoya og Tokyo i den strategiske bombingen av Japan og ble ikke angrepet foreløpig. I følge måldirektivet satt av Henry H. Arnold for XXI Bomber Command , hadde byene med flyanlegg høyeste prioritet. Dette ble fulgt av de andre urbane områdene med industrisentre i nest høyeste prioritet. Direktivet fastslo også at brannangrep på urbane områder skulle begynne så snart tilstrekkelige B-29 Superfortress- bombefly og nok brannbomber muliggjorde intensiv bombing. Inntil da fortsatte flyfabrikkene å bli bombet fra store høyder, med liten suksess.

I begynnelsen av november 1944 ble det tjuende luftforsvaret (20. AF) under brigadegeneral Curtis LeMay forsynt med de første gruppene AN-M69 - napalm - klyngebomber . Denne typen brannbombe ble spesielt utviklet for å angripe japanske byer. Etter den første områdebombingen av Tokyo , Nagoya og Kobe med denne typen bomber, stod Osaka på mållisten til XXI Bomber Command . På grunn av den rådende konstruksjonen og det svake sivilforsvaret, hadde Osaka stor risiko fra bruk av brannbomber . Byområdet var ekstremt tett befolket, og de fleste bygningene var laget av lett antennelige materialer som tre eller papir. I tillegg var industrielle og militære anlegg lokalisert midt i tettbygde områder. I tillegg til områdebombingen av boligområder , fløy det tjuende luftforsvaret også presisjonsangrep mot individuelle fabrikker og luftfartsangrep fra US Navy ble også utført .

13. mars 1945

Med oppdraget 42 av det tjuende luftvåpenet (20. AF) er den første store nattbombombingen i Osaka. Ved operasjonen Peachblow I to B-29 bombefly involverte skvadronen 73., 313. og 314. Bombardment Wings. Bomberne var hver lastet med et gjennomsnitt på 5443 kilo AN-M47 brannbomber eller M18 (E28) klyngebomber med 38 AN-M69 Napalm-bomber hver. Etter at en B-29 styrtet i sjøen umiddelbart etter start, nådde 94 av 110 fly som ble lansert på Marianene Osaka. 15 bombefly måtte avbryte oppdraget tidlig på grunn av tekniske problemer og voldsom sterk vind . Rett etter midnatt nådde ni bombefly foran den 314. bombardementsfløyen målområdet under tungt skydekke . Disse er merket av sentrum med radar assistanse , sør for Osaka-slottet, med AN-M47 brannbomber. Følgende formasjoner bombet deretter det markerte målområdet med AN-M69 Napalm- bomber i rundt tre timer . Angrepet skjedde fra en høyde på 1.524-2.865 m. Fem bombefly kunne ikke finne målområdet og lastet bomber ut tilfeldig over byen. Under dette oppdraget ble 50,8  tonn AN-M47 og 1 616,6 tonn AN-M69 brannbomber kastet. I løpet av kort tid utløste disse omfattende skogbranner i det tettbygde sentrum. De overveldede brannvesenene og brannveiene som ble opprettet på forhånd, kunne ikke forhindre at 21 km 2 urbane boareal brant helt ned. 134.744 hus og 4.222 butikker og virksomheter ble ødelagt av flammer. Blant dem var 119 som krigsinnsats klassifiserte næringer . I følge japanske tall etterlot angrepet i byen 3 696 døde, 8 466 sårede og 678 savnede. 500404 mennesker ble hjemløse i angrepet . Ytterligere 425 343 mennesker ble evakuert eller forlatt byen etter angrepet. Angrepet møtte svak japansk motstand. Under luftangrepet tellet B-29- mannskapene 40 angrep fra japanske krigere , som skadet 13 bombefly, i tillegg til svak flakild . Etter angrepet rapporterte amerikanerne at et japansk fly ble skutt ned. Under dette oppdraget gikk en B-29 tapt av ukjente årsaker.

1. juni 1945

En B-29 fra den sjette bombegruppen (313. bombardementfløy) over Osaka 1. juni 1945
P-51 Mustang fra 15. Fighter Group (VII Fighter Command) stasjonert i Iwo Jima som eskorte i juni 1945

Den Mission 187 av 20. AF var dagslys raid med et teppe bombingen av Osaka. For dette oppdraget samlet XXI Bomber Command nesten alle tilgjengelige styrker fra den 58., 73., 313. og 314. Bombardement Wings. 509 B-29s som ble lansert på Marianene ble eskortert fra Iwojima av 108 P-51 Mustang- krigere fra VII Fighter Command . Da formasjonene mellom Iwojima og Japan fløy gjennom en uforutsett dårlig værfront , kolliderte to B-29-bombefly med hverandre og krasjet. 33 flere bombefly måtte avlyse oppdraget. Likeledes krasjet 27 eskortejegere mens de fløy gjennom de tykke skyene i kraftig turbulens. Som et resultat var det bare 27 flymenn fra eskorte som var i stand til å følge bombeflyet så langt som Osaka. 458 B-29 nådde de viktigste japanske øyene i løs formasjon i en høyde av 5,486–8,687 m. Det nordlige havnedistriktet, i regionen Yodo- elven, ble markert med AN-M47 brannbomber av fly som flyr fremover. Hovedformasjonene bombet deretter det markerte området med brannbomber og fragmenteringsbomber i rundt en time . 16 bombefly kunne ikke finne målområdet og lastet tilfeldig ut bomber over byområdet. I tillegg til havneanleggene omfattet målområdet forskjellige forretnings- og boligområder, samt et stort antall solid bygget fabrikker og lager. Sammenlignet med angrepet 13. mars var målområdet mindre tettbygd og vanskeligere å antenne. Selv om angrepet var mindre konsentrert og bombene falt med lavere trefftetthet, ble ytterligere 8,5 km 2 av byområdet brent ned. Avhengig av de individuelle målene ble det brukt 2222,9 tonn i denne AN-M47- Brandbomben, 568,8 tonn AN-M50 - brannbomber , 674 tonn AN-M69- Napalmbomben og 85,3 tonn AN-M26 -Splitterbomben falt. 64 152 hus og 4 222 butikker og fabrikker ble ødelagt av flammer. Angrepet etterlot 3.960 døde, 10.035 skadde og 877 savnede i byen. 218 508 mennesker ble igjen hjemløse i angrepet og 122 731 mennesker ble evakuert etter angrepet. Under oppdraget telte B-29-mannskapene 85 japanske jagerfly, i tillegg til kraftig flakild, som fløy 221 angrep på bombeformasjonen. Etter angrepet hevdet amerikanerne 16 drap og ni sannsynlige drap. 24 andre japanske fly skal ha blitt skadet. De amerikanske tapene var også høye og ti B-29-er gikk tapt: to gikk tapt i en kollisjon ved innflyging, og to andre B-29-krasjer på grunn av tekniske problemer. Den sterke og presise luftvernbeskytteren over målet resulterte i tap av fem bombefly og skadet fire til. En annen B-29 gikk tapt av ukjente årsaker. Fire bombefly klarte å nødlande på sjøen . Alle bemanningene deres unntatt to ble reddet. 81 B-29-er måtte nødlandes på Iwojima under oppdraget.

7. juni 1945

Med Mission 189 gjennomførte 20. AF et nytt angrep på dagtid med en områdebombing av Osaka. Målet var den nordlige delen av byen. I tillegg til boligkvarteret, var dette hjemmet til forskjellige jernbanesystemer, fabrikker og arsenaler (en av de største i Japan). B-29-bombeflyene fra den 58., 73., 313. og 314. Bombardement Wings fikk eskorte fra 144 P-51 Mustang-krigere fra VII Fighter Command fra Iwojima . Av 449 lanserte bombefly, nådde 418 byen. Atten bombefly måtte avlyse flyet tidlig på grunn av stormvær og ni bombefly til fløy til det alternative målet. 409 bombefly losset bombelastningen ved hjelp av radarassistanse fra en høyde på 5 456–7 056 m over et nesten kompakt skydekke på målene. Ni andre bombefly kunne ikke lage sine mål og dumpet bombene tilfeldig over byen. B-29s fra 73., 313. og 314. Bombardment Wings droppet 962,5 tonn AN-M47 brannbomber, 520,7 tonn AN-M69 Napalm-bomber og 185 tonn AN-M74 Napalm-bomber. Den 58. bombardementfløyens bombefly kastet 729,4 tonn AN-M64 (500 pund / 227 kg) og AN-M65 (1000 pund / 454 kg) eksplosive bomber over arsenalene. Det dårlig desimerte brannvesenet kunne ikke forhindre at ytterligere 5,9 km 2 av byområdet brant ned og 54 287 bolighus og 1022 fabrikkbygninger ble ødelagt. Ifølge japanske tall etterlot angrepet i byen 1 408 døde, 5 454 sårede og 260 savnede. 195.682 mennesker ble igjen hjemløse i angrepet, og 156.330 mennesker måtte evakueres etter angrepet. Under dette oppdraget observerte de amerikanske flygerne ti japanske jagerfly som fløy 30 angrep på bombeformasjonene og skadet fire fly. P-51 Mustangs rapporterte om nedskytingen av tre japanske fly. Syv bombefly ble skadet av luftbeskyttelsen over målet. Amerikanerne hadde ingen fiendtlige tap på dette oppdraget, men to B-29 og en P-51 gikk tapt på grunn av tekniske problemer. 51 B-29s måtte nødlandes på Iwojima under dette oppdraget.

15. juni 1945

Med Mission 203 of 20th AF fant den siste teppebombingen med brannbomber Osaka sted. Angrepet var rettet mot ulike områder av byen som fortsatt var intakte. To målområder var boligområdene i den sørlige og sørøstlige delen av byen. I tillegg til boligbygg, huset disse et stort antall småbedrifter og hjemmebransjer. Et tredje målområde var det store industriområdet helt nord i byen. En annen destinasjon var forstaden Amagasaki med Awanishi-fabrikken, som huset produksjonslinjer for flykomponenter . Det var også raffinerier for syntetisk olje , et viktig stort kraftverk og forskjellige andre fabrikker i fororten . For dette luftangrepet samlet XXI Bomber Command igjen alle tilgjengelige styrker fra den 58., 73., 313. og 314. Bombardement Wings. På Marianene startet 511 B-29-bombefly for dette angrepet. To bombefly krasjet umiddelbart etter start. De resterende bombeflyene fikk jagerbeskyttelse fra 100 P-51 Mustangs fra VII Fighter Command fra Iwojima . Da formasjonene kom i en fontene med dårlig vær, måtte 40 bombefly stoppe operasjonen på grunn av voldsom turbulens. På samme måte måtte alle jagerpiloter avbryte oppdraget og snu. Ankom over Osaka, fant bombeflyene byen under et lukket skydekke. 444 B-29s dumpet bombene sine med radarassistanse fra en høyde på 4 968–8 199 m. 25 flere bombefly fløy til det alternative målet. I dette angrepet ble 466,3 tonn AN-M47 brannbomber, 2154,6 tonn AN-M50 pinnebomber og 67,1 tonn AN-M69 Napalm-bomber kastet over Osaka . Brannene som startet ødela ytterligere 7 km 2 av byområdet og ytterligere 50 135 boliger og 1479 fabrikker ble ødelagt av flammene. Ifølge japanske tall etterlot angrepet i Osaka (unntatt Amagasaki) 425 døde, 1371 skadet og 56 savnet. 173 923 mennesker ble igjen hjemløse i angrepet og 147 835 mennesker ble evakuert etter angrepet. I dette angrepet led amerikanerne ingen tap fra fiendens innflytelse, til tross for sterk flakild. 43 B-29-er måtte nødlandes på Iwojima under oppdraget. Etter dette oppdraget avsluttet det 20. luftforsvaret områdeangrep mot Osaka fordi byen hadde opphørt å eksistere som et strategisk mål. De andre angrepene var rettet mot de fortsatt intakte industrianleggene.

26. juni 1945

Den dagen fløy det tjuende luftforsvaret ni slagterier mot Akashi , Eitoku, Kagamigahara, Nagoya , Kawasaki og Osaka. Luftangrepene var rettet mot forskjellige industrianlegg og arsenaler i området og ble utført med jagerbeskyttelse av P-51 Mustang fra VII Fighter Command fra Iwojima.

Den Mission 223 av 20. AF hadde Sumitomo Light Metal -Werk i Osaka til mål. På Marianene tok 71 B-29 av den 58. bombardementsfløyen fart for denne presisjonsbombardementet. 64 bombefly losset bombelastningen ved hjelp av radarassistanse fra en høyde på 5974–7 711 m over et lukket skydekke. Syv andre bombefly kunne ikke lage sine mål og dumpet bombene sine tilfeldig over byen. B-29 droppet 346,5 tonn AN-M56 eksplosive bomber (4000 pund / 1814 kg) på dette oppdraget . Siden målet foreløpig ikke ble evaluert på grunn av dårlig vær, var det ikke kjent noe om skaden som ble forårsaket. Senere evalueringer viste da at bombene bare hadde ødelagt eller ødelagt rundt 11% av fabrikkbygningene. Under dette oppdraget observerte B-29 fem japanske jagerpiloter som fløy fem angrep på bombeformasjonen. Moderat luftvernskyting ble sett over målet, men ingen bombefly gikk tapt for japansk forsvar. Åtte B-29s måtte nødlandes på Iwojima under dette oppdraget.

Målet for Mission 224 av 20. AF var Osaka arsenaler. Disse befant seg nordøst for Osaka slott og hadde allerede blitt bombet 7. juni med liten suksess. Siden anlegget hadde en viss størrelse, forble forskjellige lager- og produksjonshaller uskadet. For presisjonsbombardementet startet 120 B-29 fra 73. bombardementfløy på Marianene. Siden pilotene fant målområdet under et lukket skydekke, ble bomben kastet med radarassistanse. 109 bombefly kastet 687,6 tonn AN-M66 eksplosive bomber (2.000 pund / 907 kg) på målområdet fra en høyde på 5.306-9.022 m . Elleve bombefly kunne ikke se målet og slapp bombene sine tilfeldig. Bombermannskapene rapporterte at bomber fra individuelle skvadroner traff flere haller og utløste sekundære eksplosjoner. Bomber fra andre skvadroner skal ha gått glipp av målet med opptil 1,8 km. Senere evalueringer viste at angrepet ikke forårsaket noen betydelig skade på arsenalbygningene. Under oppdraget observerte bombemannskapene tolv japanske jagerpiloter som fløy syv angrep på bombeformasjonen. Etter angrepet hevdet amerikanerne ett drap og et annet sannsynlig drap. Under dette oppdraget ble en B-29 tapt av ukjente årsaker, og 14 B-29 måtte nødlandes på Iwojima.

De to angrepene ødela 5351 hjem og 155 fabrikker og lager. Ifølge japanske tall etterlot de to angrepene i byen 373 døde, 702 såret og 51 savnet. 40 782 mennesker ble liggende hjemløse i angrepene og 34 665 mennesker ble evakuert etter angrepet.

19. juli 1945

Natt til 19. til 20. juli fløy det tjuende luftforsvaret med Mission 281 et angrep på oljeraffineriet i Amagasaki , en forstad til Osaka. Dette angrepet fant sted som en del av de såkalte Eagle Missions , som var rettet mot anlegg fra mineraloljeselskaper (oljeraffinerier, tankanlegg osv.) På de viktigste japanske øyene. Av 84 B-29s av den 315. bombevingen som ble lansert på Marianene, nådde 83 bombefly målområdet. Hver bomber var lastet med over 8 tonn eksplosive bomber AN-M64 . Med radarassistanse kastet bombeflyene rundt 702 tonn eksplosive bomber på oljeraffineriet fra en høyde på 4696-5151 m. Raffineriet ødela 12 av 14 bygninger og 10 av 12 lagertanker . Til tross for kraftig flakild over målet ble ingen bombefly skadet. En B-29 måtte nødlanding på returflyvningen på Iwojima.

24. juli 1945

Den dagen fløy det tjuende luftforsvaret operasjoner mot industribedrifter og arsenaler Takarazuka , Kawana , Eitoku, Nagoya, Handa og Osaka. Oppdragene ble utført med jagerbeskyttelse av P-51 Mustang fra VII Fighter Command .

Den Mission 284 av 20. AF var igjen den Sumitomo lettmetallet plante i Osaka til målet, da dette var den siste angrepet utilstrekkelig ødelagt. Av de 90 B-29 bombeflyene i den 58. bombardementsfløyen som ble lansert på Marianene, nådde 86 målområdet i en høyde på 6 065–6 736 m. 82 bombefly kastet 422,7 tonn høyeksplosive bomber på fabrikkene når sikten var god. Fire andre fly klarte ikke å nå målet og kastet bombene sine tilfeldig. Av de 244 4.000 pund AN-M56 (4.000 pund / 1.184 kg) bomber som falt , traff 155 fabrikkens lokaler. Evalueringer viste at fabrikken ble ødelagt av de to angrepene til 89,6%. Den sterke luftvernflukten over målet skadet 50 bombefly. En B-29 ble truffet direkte av flak over målet og brøt fra hverandre og drepte alle elleve besetningsmedlemmer. Under dette oppdraget måtte 42 B-29-er nødlanding på Iwojima.

Siden det forrige angrepet mot Osaka-arsenalene ikke hadde blitt presist, fløy 20. AF et nytt angrep på disse anleggene med oppdrag 286 . For oppdraget startet 170 B-29 fra 73. bombardementfløy på Marianene. Ankom via Osaka, var destinasjonen dekket av dis og bare delvis synlig. 154 bombefly kastet 916 tonn AN-M66 eksplosive bomber (2.000 pund / 907 kg) på målområdet fra en høyde på 6.065–7.010 m . Ni andre B-29-er kastet 53,5 tonn eksplosive bomber mot det alternative målet Kuwana . Av de 216 bombene som ble kastet på det primære målet, var det bare 28 som traff arsenalstedet. Senere evalueringer viste at de to angrepene på målet hadde ødelagt arsenalene med 18,1%. Den sterke luftvernbrannen over målet skadet 46 bombefly, men resulterte ikke i noen tap. 39 B-29-er måtte nødlandes som en del av oppdraget på Iwojima.

Angrepene den dagen ødela 417 hjem og 15 fabrikker og lager i Osaka. I følge japanske tall etterlot de to angrepene i byen 201 døde, 466 skadet og 191 savnet. 2.969 mennesker ble igjen hjemløse som et resultat av angrepene, og 2522 mennesker måtte evakueres etter angrepet.

25.-28. juli

På disse dager utførte den amerikanske marinen luftfartsbaserte luftangrep på mål i Osaka og Kobe-området . Fly av typen TBF Avenger , SB2C Helldiver og F6F Hellcat of Task Force 37 (TF 37) deltok i angrepet . Flyene som tidligere hadde startet på hangarskip angrep flyplasser , kraftverk , jernbanesystemer og skip med bomber, missiler og våpen om bord.

30. juli 1945

Den dagen angrep jagerbombere fra VII Fighter Command fra Iwojima jernbaner og flyplasser i det større Osaka og Kobe-området .

1. august 1945

Den dagen angrep 30 P-51 Mustang fra VII Fighter Command fra Iwojima jernbaner og flyplasser i det større Osaka og Nagoya-området .

8. august 1945

Den dagen angrep over 100 jagerbombere fra VII Fighter Command fra Iwojima jernbaner, flyplasser og andre mål i det større Osaka-området.

9. august 1945

Den Mission 322 av 20 AF hadde igjen oljeraffineriet Amagasaki i forstaden Osaka destinasjon. Dette angrepet fant sted igjen som en del av de såkalte Eagle-oppdragene . Natt til 9. - 10. august tok 107 B-29-bombefly av fra den 315. bombevingen på Marianene. 95 B-29 kastet deretter 918 tonn AN-M64 eksplosive bomber mot oljeraffineriet fra en høyde på 4633-5273 m med radarassistanse . Etter dette angrepet ble Nippon-raffineriet i Amagasaki fullstendig ødelagt. Den 315. bombevingen led ingen tap i dette angrepet, men 14 bombefly måtte nødlandes på Iwojima.

14. august 1945

Kyobashi stasjon i juni 1946 (ti måneder etter bombingen)

Dagen før Tenno Hirohito annonserte ubetinget overgivelse av det japanske imperiet i en nasjonal radio -adresse , den siste luften raid på Osaka fant sted. Med 328-oppdraget fløy det tjuende luftforsvaret et nytt angrep på Osaka-arsenalet . De to foregående luftangrepene lyktes ikke og kunne ikke ødelegge arsenalene permanent. Ytterligere 161 B-29s fra 73. bombardementfløyen tok av fra Marianene, lastet med 1.000 pund AN-M65 og 2.000 pund AN-M66 (907 kg) eksplosive bomber. Oppdraget foregår med jagerbeskyttelse fra P-47 Thunderbolt og P-51 Mustang fra VII Fighter Command . 147 bombefly nådde byen i god sikt, i en høyde på 6 736–7 650 m. 145 bombefly kastet 640,9 tonn eksplosive bomber på arsenalene. Av de 843 bombene som ble kastet, traff 650 målområdet og ødela ytterligere 44,5% av arsenalbygningene. Ti andre bombefly kunne ikke finne målområdet og dumpet bombene sine tilfeldig over byen. Fire AN-M66- bomber fra en B-29 traff Kyōbashi Station, som var overfylt med folk som ventet på å bli evakuert fra byen. Bomberne traff to fullt okkuperte tog og en plattform med folk som ventet. Det har aldri vært mulig å fastslå hvor mange mennesker som ble drept av disse bombetreffene. I tillegg eskorte jagerfly angrepet bakkemål med on-board våpen . Den siste luftangrepet på Osaka ødela ytterligere 1 009 boligbygg og ni fabrikker. Ifølge japanske tall etterlot angrepet i byen 396 døde, 122 såret og over 500 savnede (ikke inkludert ofrene fra Kyōbashi stasjon). 2284 mennesker ble hjemløse i angrepet, og 1921 ble evakuert. Den tunge luftvernskytingen over målet skadet 26 bombefly, men resulterte ikke i noen tap. Fire B-29-er måtte nødlandes på Iwojima på returflyvningen. Allerede før de siste bombeflyene hadde landet på Marianene, kunngjorde den amerikanske presidenten Harry S. Truman kampens slutt.

Effekter

Bombeskadigelse i de japanske byene Kobe, Tokyo, Osaka og Nagoya

Etter at de tjuende luftforsvarets bombefly systematisk brant byen fra den ene enden til den andre innen tre måneder, var Osaka ikke lenger et strategisk mål. De to målene som ble satt av USAAF, ødeleggelsen av industridistriktene og desimering og slitasje av befolkningen, ble oppnådd i henhold til evalueringene fra USSBS . Områdeangrepene med brannbomber forårsaket enorm skade og krevde tusenvis av tap blant sivilbefolkningen. Imidlertid ble bare 25% av industrianleggene i byen ødelagt av bombingen av området. Presisjonsbombingen av industrianleggene og arsenalene ble bare vurdert som en delvis suksess. Først etter gjentatte angrep kunne de enkelte målene ødelegges permanent. Likevel resulterte luftangrepene i en massiv reduksjon i Osakas industrielle kapasitet, noe som resulterte i en kraftig nedgang i industri- og våpenproduksjonen. For eksempel falt byens strømforbruk fra 50 millioner kWh i april 1945 til 7 millioner kWh i juli 1945.

Totalt 9 316,8 tonn bomber ble kastet på Osaka av det tjuende luftvåpenet (unntatt forsteder). 92% av dem var brannbomber. Angrepene brant nesten 40 km 2 av byområdet . 35% av byområdet var fullstendig ødelagt. Bomberne ødela 310 095 boliger og skadet ytterligere 11 582. I tillegg ble 8.531 industribygg ødelagt. Ifølge japanske tall etterlot angrepene 12 620 døde og savnede på bakken, 23 037 sårede og 1134 552 innbyggere hjemløse. Ytterligere 891 347 mennesker forlot byen på eget initiativ eller ble evakuert. I midten av august 1945 var det bare 30% av folket som bodde i Osaka i begynnelsen av bombingen, i byen.

De amerikanske tapene var minimale sammenlignet med japanerne; bare 14 B-29s gikk tapt for fiendens handling.

De gjentatte tunge angrepene på områder førte til en økende degenerering av det sosiale samfunnslivet. Som et resultat av angrepene kollapset vann- og strømforsyningen i byen stort sett, og til tross for åpningen av de fortsatt intakte matlagrene ble maten snart knapp. Bergingen, omsorgen for de overlevende og opprydningsarbeidet i den stort sett ødelagte byen viste seg å være vanskelig og tidkrevende for de dårlig desimerte hjelpearbeiderne. Angrepene på sivilbefolkningen var, ifølge en etterkrigsundersøkelse fra USSBS, den mektigste faktoren for å overbevise befolkningen om at krigen var tapt.

litteratur

  • FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. Turner Publishing Company, Nashville, Tennessee, 1999, ISBN 1-56311-483-6 .
  • Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology, 1941–1945. Center for Air Force History, Washington, DC 1991.
  • Wesley Frank Craven og James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. (PDF; 21,4 MB) (= Hærens luftstyrker i andre verdenskrig. Volum V). University of Chicago Press, Chicago 1953, OCLC 256469807 .
  • Richard B. Frank: Undergang. Slutten på det keiserlige japanske imperiet. Penguin Books, New York City 1999, ISBN 0-14-100146-1 .
  • E. Bartlett Kerr: Flames Over Tokyo: US Army Air Force's Incendiary Campaign Against Japan 1944–1945. Donald I. Fine Inc., New York City 1991, ISBN 1-55611-301-3 .
  • National Defense Research Committee (NDRC): Sammendrag teknisk rapport av divisjon 11, bind 3: brannkrigføring, brannhemmere og flammekastere. Washington DC 1946.
  • Samuel Eliot Morison : Seier i Stillehavet. I: History of United States Naval Operations in World War II. University of Illinois, Champaign 2002, ISBN 0-252-07065-8 .
  • United States Strategic Bombing Survey, Moral Division (Red.): Effekten av strategisk bombing på japansk moral. United States Strategic Bombing Survey, 1947, OCLC 9941656 .
  • United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. United States Strategic Bombing Survey, 1947.

weblenker

Commons : Bombing of Osaka  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Merknader

  1. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 9-15.
  2. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 9-10.
  3. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 619.
  4. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 619.
  5. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 9-15.
  6. ↑ United States Strategic Bombing Survey, Summary Report (Pacific War) , s. 18.
  7. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 38.
  8. ^ E. Bartlett Kerr: Flames Over Tokyo: US Army Air Force's Incendiary Campaign Against Japan 1944-1945. 1991, s. 145-146.
  9. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 559-560.
  10. ↑ a b c d e National Defense Research Committee (NDRC): Sammendrag Technical Report of Division 11, Volume 3: Fire Warfare, Incendiaries and Flame Throwers. 1946.
  11. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 610 og 623.
  12. ^ Richard B. Frank: Undergang. Slutten på det keiserlige japanske imperiet. 1999, s. 48.
  13. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Twentieth Air Force Association. Tilgang 25. februar 2015.
  14. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 35.
  15. ^ A b National Defense Research Committee (NDRC): Sammendrag Technical Report of Division 11, Volume 3: Fire Warfare, Incendiaries and Flame Throwers. 1946, s. 21.
  16. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 30.
  17. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 620.
  18. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 36.
  19. ↑ B-29 Superfortress den gang og nå. Tilgang 25. februar 2015.
  20. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 645-646.
  21. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 37.
  22. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 641.
  23. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  24. ↑ a b c d Den sjette bombegruppen - oppdragene. Tilgang 25. februar 2015.
  25. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  26. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 30.
  27. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 36.
  28. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 641.
  29. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 707.
  30. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  31. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 641.
  32. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 38.
  33. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 641.
  34. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 31.
  35. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 36.
  36. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 710.
  37. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 38.
  38. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 642.
  39. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 710.
  40. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 31.
  41. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 36.
  42. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 18.
  43. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 718.
  44. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 18.
  45. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  46. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  47. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 718.
  48. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  49. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  50. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 24.
  51. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  52. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 718.
  53. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  54. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 36.
  55. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 19.
  56. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 18.
  57. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 730.
  58. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 18.
  59. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 24.
  60. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 652.
  61. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  62. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 36.
  63. ^ Samuel Eliot Morison: Seier i Stillehavet. 1960, s. 22-25.
  64. ^ Richard B. Frank: Undergang. Slutten på det keiserlige japanske imperiet. 1999.
  65. ↑ Kit C. Carter og Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 733.
  66. ↑ Kit C. Carter og Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 734.
  67. ↑ Kit C. Carter og Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 737.
  68. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 20.
  69. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 739.
  70. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 24.
  71. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 739.
  72. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 32.
  73. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 36.
  74. ↑ Kit C. Carter, Robert Mueller: US Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941-1945. 1991, s. 739.
  75. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 30.
  76. ^ E. Bartlett Kerr: Flames Over Tokyo: US Army Air Force's Incendiary Campaign Against Japan 1944-1945. 1991, s. 278-279.
  77. ^ FJ Bradley: Ingen strategiske mål igjen. 1999, s. 38.
  78. ↑ Wesley Frank Craven, James Lea Cate (red.): Stillehavet: Matterhorn til Nagasaki. 1953, s. 643.
  79. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 30.
  80. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 36.
  81. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 37-38.
  82. ↑ United States Strategic Bombing Survey: The Effects of Air Attack on Osaka-Kobe-Kyoto. 1947, s. 24.
  83. ^ E. Bartlett Kerr: Flames Over Tokyo: US Army Air Force's Incendiary Campaign Against Japan 1944-1945. 1991, s. 282.
  84. ↑ United States Strategic Bombing Survey, Moral Division: The Effecits of Strategic Bombing on Japanese Moral 1947.
  85. ^ E. Bartlett Kerr: Flames Over Tokyo: US Army Air Force's Incendiary Campaign Against Japan 1944-1945. 1991, s. 282.