Lette hangarskip
Et lett hangarskip er et hangarskip som er betydelig mindre enn et flåte hangarskip . Det er ingen presis definisjon, siden den er forskjellig fra land til land. Luftkampgruppen til et lett hangarskip er ofte bare 1/2 til 1/3 av størrelsen på en ekte flåtebærer og kapasiteten til selve transportøren når det gjelder hastighet, rustning, bevæpning, rekkevidde og ammunisjonskapasitet er ofte forholdsvis lavere . Samtidig er lett hangarskip designet for bruk i rollen som flåtebærer og ikke som z. B. eskorte hangarskip skreddersydd for et begrenset ansvarsområde. Lette hangarskip bygges ofte når omstendighetene ikke tillater at det bygges en ekte flåtebærer.
Før andre verdenskrig
I Tyskland i oktober 1938 uttalte et memorandum fra Kriegsmarine : «Portørens sårbarhet gjør det nødvendig å legge særlig vekt på et større antall bærere for ikke å ha hele eller en vesentlig del av de tilgjengelige sjøluftstyrkene på grunn av svikt av en portier fra krigføringen slås av. - Det foreslås derfor ikke å fortsette konstruksjonen av store bjelker utover B og å planlegge de senere konstruksjonene som mindre bjelketyper. ”Deretter ble konstruksjonen av ytterligere store bjelker av Graf Zeppelin-klassen gitt bort og en liten hangarskaptype som etterfølger ment. Med begynnelsen av andre verdenskrig ble disse små bjelkene ikke lenger bygget.
Tidlig på 1930-tallet prøvde Japan å bygge et lite hangarskip med Ryūjō . Bakgrunnen for utviklingen var et smutthull i flåteavtalen i Washington , ifølge hvilken skip med en tonnasje på opptil 10 000 tonn ikke ble ansett som hangarskip i avtalenes forstand, hvis antall og størrelse var begrenset for hvert land. Skipet viste seg imidlertid ikke å være et godt design, hovedsakelig fordi kravene til den japanske marinen ikke kunne oppfylles med en så liten tonnasje. De nødvendige modifikasjonene for å løse de største problemene økte tonnasjen til 15.000 tonn. Siden smutthullet i kontrakten var stengt i mellomtiden, ga japanerne opp å bygge slike små bjelker. Som et midlertidig tiltak for raskt å kunne øke antallet hangarskip i tilfelle krig, var imidlertid store skip fra den japanske marinen, som tankskipet Zuiho og sjøflybæreren Chitose , forberedt på konvertering til små hangarskip under konstruksjon og tidlig på 1940-tallet År senere ble disse skipene omgjort til lette transportører.
Andre verdenskrig
I 1941 begynte Storbritannia og USA å vurdere å bygge raskt produserbare hangarskip for service i flåtene, siden konstruksjonen av de store flåten hangarskip er kjedelig, men krigen krevde raskt flere transportører.
I England førte dette til bjelkene i Colossus-klassen , som startet byggingen i 1942. Disse var basert på flåtebærerne i Illustrious-klassen , men ble nedskalert og ellers modifisert for å kunne fullføre transportørene så raskt som mulig. Det pansrede flydekket som ble brukt i Illustrious-klassen, ble dispensert, fremdriftssystemet var kun designet for en maksimal hastighet på 25 knop og redusert defensiv bevæpning ble ført med.
I USA siden 1942 var ni under konstruksjon lett cruiser i Cleveland-klassen som lett hangarskip Independence klasse bygget og kunne gå hele 1943 i tjeneste for å kompensere for mangel på media til nok hangarskip av Essex-klassen ble satt i drift. Disse transportørene var ikke mye større enn de største eskorte hangarskipene , men de var preget av høy hastighet. Deres største ulempe var det relativt korte og smale flydekket, noe som førte til økt ulykkesfrekvens under start og landing. Siden jagerfly hadde færre problemer med det kortere dekket enn torpedobombere og dykkebomber , ble sammensetningen av deres luftgruppe endret slik at de besto for det meste (delvis helt) av krigere, og transportørene ble bare brukt i forbindelse med flåten transportører, som igjen ble brukt mot noen av krigerne deres, byttet ytterligere bombefly.
Da man i 1942 trodde at det var et presserende behov for hangarskip for den tyske marinen, ble det besluttet å konvertere de ennå ikke fullførte krysserne Seydlitz og De Grasse til hangarskip, selv om bare relativt få fly kunne være stasjonert om bord i disse transportører. På grunn av avviklingen av det tyske transportørprogrammet i 1943 ble de to skipene imidlertid ikke fullført som lette hangarskip.
Til tross for det lille antallet fly som kunne bæres og mange kompromisser, bestilte US Navy en ny klasse med lette hangarskip i 1944. Disse enhetene var basert på skroget og maskineriet til de tunge krysserne i Baltimore-klassen , men var ikke ombygginger, men fullstendig redesignet. Fordi krigen endte raskt, besto denne Saipan- klassen bare av to enheter.
Etter andre verdenskrig
Siden lette hangarskip var uegnet for bruk av de nye jetflyene , ble lettbærerne som ble bygget under andre verdenskrig brukt som flytransportører eller omgjort til kommando- eller kommunikasjonsskip etter krigen.
Etter krigen opererte den britiske kongelige marinen med noen lette hangarskip fra Colossus- og Majestic-klassene , hvorav noen allerede ble tatt i bruk under andre verdenskrig. Men fra midten av 1970-tallet, utviklingen av flyet med muligheter for vertikal take-off og landing , og senere ski jump ramper gjort det mulig å drive bærere med en forkortet cockpit og dermed en mindre størrelse. De britiske hangarskibene av klasse Invincible og tilsvarende spesialiserte skip som italienske Giuseppe Garibaldi eller spanske Príncipe de Asturias fulgte dette mønsteret .
Det franske atomdrevne hangarskipet Charles de Gaulle er også klassifisert i noen kilder som et lett hangarskip til tross for sine 40.000 ts , ettersom de store amerikanske marinebærerne i dag fortrenger 100.000 tonn og har dobbelt så mange fly om bord.
Lette hangarskip fra forskjellige nasjoner
Argentina
- ARA Independencia - Colossus-klasse, tidligere britisk HMS-kriger (R31)
- ARA Veinticinco de Mayo - Kolosseklasse, tidligere nederlandsk Mr. Ms. Karel Doorman og British HMS Venereble (R63)
Australia
- HMAS Sydney - Majestic Class
- HMAS Vengeance - Colossus-klasse, tidligere britisk HMS-hevn (R71)
- HMAS Melbourne - Majestetisk klasse
Brasil
- NAeL Minas Gerais - Colossus-klasse, tidligere australsk HMAS-hevn og britisk HMS-hevn (R71)
Frankrike
- Bois Belleau (R97) - Uavhengighetsklasse, tidligere USS Belleau Wood (CVL-24)
- Lafayette (R96) - Uavhengighetsklasse, tidligere USS Langley (CVL-27)
- Arromanches (R95) - Colossus-klasse, tidligere britisk HMS Colossus (R15)
Storbritannia
- HMS enhjørning (I72)
- HMS Colossus (R15) - Colossus-klasse
- HMS Triumph (R16) - Kolosseklasse
- HMS Warrior (R31) - Kolosseklasse
- HMS Perseus (R51) - Kolosseklasse
- HMS Glory (R62) - Kolosseklasse
- HMS ærverdig (R63) - Kolosseklasse
- HMS Theseus (R64) - Colossus-klasse
- HMS Ocean (R68) - Kolosseklasse
- HMS Vengeance (R71) - Kolosseklasse
- HMS Pioneer (R76) - Colossus-klassen
- HMS Centaur (R06) - Centaur-klasse
- HMS Albion (R07) - Centaur-klasse
- HMS Bulwark (R08) - Centaur-klasse
- HMS Hermes (R12) - Centaur-klasse
- HMS Invincible (R05) - Uovervinnelig klasse
- HMS Illustrious (R06) - Uovervinnelig klasse
- HMS Ark Royal (R07) - Uovervinnelig klasse
India
- Vikrant (R11) - Majestetisk klasse
- Viraat (R22) - Centaur-klasse, tidligere britisk HMS Hermes
Italia
Japan
- Ryūjō
- Zuihō - Zuihō-klasse
- Shōhō - Zuihō-klasse
- Ryūhō - tidligere Taigei ubåt eskorte skip
- Chitose - Chitose-klasse
- Chiyoda - Chitose-klasse
Canada
- HMCS Warrior - Colossus-klasse, tidligere britisk HMS Warrior (R31)
- HMCS Magnificent - Majestetisk klasse
- HMCS Bonaventure - Majestetisk klasse
Nederland
- MR. Ms. Karel Doorman - Colossus-klasse, tidligere britisk HMS ærverdig (R63)
Spania
- Dédalo - Uavhengighetsklasse, tidligere USS Cabot (CVL-28)
- Principe de Asturias
- Juan Carlos I
Thailand
Amerikas forente stater
- USS Independence (CVL-22) - Uavhengighetsklasse
- USS Princeton (CVL-23) - uavhengighetsklasse
- USS Belleau Wood (CVL-24) - Uavhengighetsklasse
- USS Cowpens (CVL-25) - Uavhengighetsklasse
- USS Monterey (CVL-26) - uavhengighetsklasse
- USS Langley (CVL-27) - Uavhengighetsklasse
- USS Cabot (CVL-28) - uavhengighetsklasse
- USS Bataan (CVL-29) - Uavhengighetsklasse
- USS San Jacinto (CVL-30) - Uavhengighetsklasse
- USS Saipan (CVL-48) - Saipan-klasse
- USS Wright (CVL-49) - Saipan-klasse
Se også
- Liste over aktive hangarskip
- Liste over historiske hangarskip
- Liste over hangarskip fra United States Navy
Individuelle bevis
- ↑ Michael Salewski: Den tyske marinkrigføringen 1935–1945 Bind III: Memoranda and Situation Considerations 1938–1945. Bernard & Graefe Verlag, Frankfurt am Main 1973. ISBN 3763751211 . Side 52