Kombinasjonsbuss
En kombinasjonsbuss er et nyttekjøretøy der elementer av en buss og en lastebil er koblet til hverandre på en slik måte at passasjerer og gods kan transporteres samtidig eller vekselvis. Disse kjøretøyene brukes hovedsakelig i tynt befolkede områder med lite trafikk. De såkalte leddbussene er også en kombinasjon av busser og lastebiler , der en universelt anvendelig trekkvogn kombineres med en spesiell tilhenger for persontransport.
historie
Tyskland
I 1907 bygde Kässbohrer Fahrzeugwerke fra Ulm verdens første kombinasjonsbuss. Den kunne transportere både mennesker og varer ved å brette ned seteradene som var festet i lengderetningen. Fra 1910 eide Kässbohrer patent på denne blandingen av buss og lastebil.
Kombinasjonsbussen hadde et trehus basert på et lastebilchassis fra den sveitsiske produsenten av nyttekjøretøyer Saurer fra Arbon. For første gang var sjåføren tilgjengelig for en lukket, skiltet førerhus . Kjøretøyet hadde 18 seter og ti ståplasser. Den første kombinasjonsbussen ble brukt av en gjestgiver for å frakte ølfat, men også om nødvendig. Et år senere bygde Kässbohrer en kombinasjonsbuss med skillevegg, der de polstrede individuelle setene i frontrommet kunne brettes opp.
Det forsøkes for øyeblikket å gjenopplive konseptet i landlige regioner. Et tilsvarende pilotprosjekt, om enn med konvensjonelle busser, ble startet i Uckermark i september 2012. Siden 30. juni 2016 har alle transportselskaper i Brandenburg hatt muligheten til å motta finansiering på 70 000 euro for innføring av den kombinerte bussinnflygingen på eksisterende linjer i deres tjenesteområde.
Østerrike
I Østerrike opererte spesialtilpassede trallebusser på Sankt Lambrecht trolleybuss , som også ble brukt til persontransport. For dette hadde de en romslig hytte med syv seter. Bare ansatte i Dynamit Nobel AG ble forfremmet.
Danmark, Norge og Sverige
I Danmark , Norge og Sverige er kombinerte nyttekjøretøy bestående av buss og lastebil kjent som kombinasjonsbuss. I Sverige er også med samme navn mytisk dyreavledet navn Skvader vanlig.
Skvaders ble produsert av produsenter som Scania -Vabis, Volvo og Daimler-Benz etter andre verdenskrig . De ble primært brukt til post- og meieritransporter. Skvaders var en mye brukt transportmåte i landlige Sverige frem til 1970-tallet. Skvaders ble for det meste bygget på grunnlag av et utvidet busschassis og bar i tillegg til melkedunker og andre varer opptil 17 (sittende) passasjerer.
På 1970-tallet forsvant de opprinnelige Skvaders gradvis etter at meieriene begynte å erstatte dem med tankbiler .
Senere ble kjøretøy med lukkede lasterom bygget i lengden på en buss. Sett fra baksiden er de lastebiler og, sett fra front, buss . Overgangen mellom busskarosseriet og kassehuset som er vanlig i lastebiler er ikke flytende, men består av spesielle, men praktiske kroppsdeler over en lengde på bare noen få centimeter. Lengden på godsrommet er mellom noen få meter og halvparten av kjøretøyets lengde, avhengig av type. Kjøretøyene er ofte utstyrt med bakløft . I Norge brukes noen av dem fremdeles i dag som offentlige busser i tynt befolket distrikt.
Australia
De vestlige australske regjeringen Railways begynte å bruke kombinerte passasjer- og gods busser fra 1949, som ble omtalt som passasjer fraktebåt.
forente stater
The Great Northern Railway hadde tolv kombinasjon busser bygget av Kenworth selskapet å erstatte motorvogner på en gren linje i Montana . Disse ble referert til som Bruck, et koffertord fra buss og lastebil .
galleri
Finsk kombinasjonsbuss, før 1945
Mercedes-Benz LPO 322
Svensk Post Skvader
Kenworth Bruck på Great Northern Railway , bygget i 1951
Skvader med mindre lasterom i Nord-Sverige
Volvo 9700S med lastedelen åpen
Dobbeltdekker kombinasjonsbuss
Den FBW 50U er en linje buss modell som også var ment for transport av post.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Lastebil: Fernfahrer-Magazin , nr. 2/1994, ISSN 0946-3216, s. 40, 41
- ↑ a b Olaf v. Fersen (red.): A Century of Automobile Technology: Commercial Vehicles , s. 301. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5
- ↑ Otto-Peter A. Bühler: Omnibus-teknologi: historiske kjøretøy og nåværende teknologi , Vieweg-Verlag, Braunschweig 2000, ISBN 3-528-03928-0 , online på google.books: [1] [2]
- ^ Klaus Rabe: Begynnelsen på all vice , Westermann-Verlag, Braunschweig 1985, ISBN 3-07-508991-5 , s. 96, 97
- ^ Christian Muschwitz: Neste stopp: Livskvalitet. Nøkkelinfrastruktur kombiBus: mobilitet gjennom multifunksjonelle transportmidler. ( Memento av den opprinnelige fra 25 januar 2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , i: Journal of the German Association of Cities and Municipalities Stadt und Gemeinde Interaktiv , Vol. 70, nr. 1/2 2015, ISSN 1437-417X, s. 10–13
- ↑ Ny KombiBUS-retningslinje trådte i kraft på interlink-verkehr.de, åpnet 31. mars 2017
- ↑ Svenska Spårvägssällskapet: Sverige - PS no K90, Kungliga Poststyrelsen, "skvader"
- ↑ Jemtlands veteranbilklubb: Volvo B 727 1953 ( Memento av den opprinnelige fra 29 september 2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Foden PVSC6 , Hino RC320P , Leyland Lion PSR1 / 1 på perthbus.info, åpnet 31. mars 2017
- ↑ Lynnette Hintze: Historisk Great Northern bussrestaurering nå klar for veien på dailyinterlake.com, 27. oktober 2005, åpnet 31. mars 2017
