Bad Hersfeld - Treysa jernbanelinje
| Bad Hersfeld - Treysa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Rute nær Beiershausen
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer (DB) : | 3810 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokseksjon (DB) : | siste 516 (1984) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 62,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Bad Hersfeld - Treysa jernbanelinjen , også kjent som Knüllwaldbahn , er en delvis nedlagt jernbanelinje i Nord-Hesse . Den løp fra Bad Hersfeld via Niederaula til Treysa . Den østlige delen av den ikke-elektrifiserte grenlinjen mellom Bad Hersfeld og Niederaula brukes fremdeles til godstrafikk, den vestlige delen mellom Niederaula og Treysa ble stengt mellom 1977 og 1999 og brukes nå som en asfaltert Rotkäppchenland sykkelvei .
Rute
Rett etter Bad Hersfeld jernbanestasjon forgrener sporet seg fra jernbanelinjen Bebra - Fulda . Ruten går i Fulda-dalen mellom den føderale motorveien 62 og Fulda til Niederaula, hvor Gründchenbahn forgrener seg til Alsfeld . Den manuelle planovergangen i Niederaula er en spesiell funksjon . Her må toget stoppe før det går inn på krysset; barrierer må avvikles av lokomotivmannskapet. Først da kan toget passere planovergangen.
I det videre løpet gjennom Knüllgebirge fulgte jernbanen bekken Aula til Oberaula . Derfra ble ruten ført i to 180 ° kurver uten tunneler eller broer inn i dalen Grenff og Schwalm til Treysa, hvor det var forbindelse til Main-Weser-jernbanen og Kanonenbahn .
historie
Den 62,2 kilometer lange ruten ble åpnet i to seksjoner: fra Bad Hersfeld til Oberaula 1. mai 1906 og resten til Treysa 31. juli 1907. Jernbanen var bare av regional betydning og ble brukt til persontrafikk og fjerning av basalt og Tre. Basalt ble utvunnet fra 1810 til 1998 ved Berg Nöll nær Oberaula. Det pleide å være flere togstasjoner og stopp langs ruten. Ulike selskaper hadde sidespor . Frem til for noen år siden var det fremdeles en privat sidespor i Niederaula.
Stengingen begynte på 1970-tallet da Federal Railroad reduserte persontrafikken. På grunn av en storm 22. august 1977 brøt demningen til Ibrastausees- innsjøen i Seepark Kirchheim (som ligger mellom distriktene Reimboldshausen og Kemmerode ) og undergravde ruten nær Kirchheim. Dette var årsaken til fullstendig nedleggelse av strekningen mellom Niederaula og Kirchheim; Passasjertrafikken ble også stoppet mellom Kirchheim og Oberaula. Det var godstrafikk der til 28. september 1984. Det er ikke lenger spor der, demonteringen fant sted i 1985.
Persontrafikk mellom Oberaula og Treysa opphørte 1. juni 1984 og godstrafikk 31. august 1995. Det var fortsatt jevnlig museumstrafikk på jernbanen, så det ble bygget en ny kryssovergang som en del av den nye veibyggingen av B 254 ved den tidligere Zella-stasjonen nær Loshausen . Den ble stengt 15. april 1999. Den eneste delen som fortsatt brukes i dag er den fra Bad Hersfeld til Niederaula, hvor det fremdeles er godstrafikk. Godstrafikken fortsetter fra Niederaula via Gründchenbahn .
På ruten mellom Oberaula-Wahlshausen og Schwalmstadt-Treysa utvides for tiden Rotkäppchenland sykkelvei (R 11). I 2008 ble området mellom Neukirchen-Riebelsdorf og Ottrau-Kleinropperhausen fullført. Året etter ble sykkelstien på den tidligere jernbanelinjen mellom Kleinropperhausen og Wahlshausen åpnet. Byggingen av strekningen fra Riebelsdorf til Treysa skal være ferdig innen utgangen av mai 2013. Mellom Kirchheim og Oberaula går sykkelruten langs den tidligere jernbanelinjen.
framtid
I Federal Transport Infrastructure Plan 2003 er seksjonen Niederaula - Bad Hersfeld nevnt i forbindelse med utvidelsen av Erfurt - Fulda-linjen . Om den såkalte lav-Aulaer-kurven skal Railway Fulda Bebra med Hannover-Würzburg høyhastighetsjernbane kobles sammen. Linjen bør utvides til to spor og elektrifiseres.
En utvidelse av seksjonen Niederaula - Bad Hersfeld er ikke lenger nevnt i utkastet til Federal Transport Infrastructure Plan 2030 . Den planlagte forbindelsen mellom høyhastighetslinjen Hannover - Würzburg og linjen Bebra - Fulda er i stedet tenkt som et presserende krav mellom Kirchheim og Blankenheim- depotet (sør for Bebra) og bør være tilgjengelig i 200 km / t. I februar 2018 startet Deutsche Bahn innbyggerinformasjon for rutesøk, med søkeområdet som nå strekker seg fra Gerstungen i Thüringen til nord for Fulda, og en forbindelse til både den nye og eksisterende ruten blir undersøkt. I løpet av å finne ruten ble en tråding fra høyhastighetslinjen Hannover - Würzburg nær Niederaula kastet på grunn av høy romlig motstand og vanskelig ruting, noe som betyr at en utvidelse av jernbanelinjen Bad Hersfeld - Treysa som en del av dette prosjektet er svært usannsynlig.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Anne Quehl: Regionen venter på godkjenning . I: Schwälmer Allgemeine (HNA) . 8. mai 2013, s. 3 .
- ↑ BMVBS: Bundesverkehrswegeplan 2003 s. 56: “Prosjekt ABS / NBS Hanau - Würzburg / Fulda - Erfurt” ( Memento 14. mars 2012 i Internettarkivet ) (PDF; 2,4 MiB)
- ↑ Roland Koch skal presse utvidelsen av Fulda-Frankfurt. I: Fulda-avisen. 3. april 2010, arkivert fra originalen ; Hentet 5. april 2010 .
- ↑ Federal Transport Infrastructure Plan 2030, draft mars 2016. (PDF; 6.8 MiB) “ABS / NBS Hanau - Fulda - Erfurt / Aschaffenburg - Nantenbach”. Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur, s. 164 , åpnet 25. mars 2016 .
- ↑ Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure: Project Information System (PRINS) for utkast til Federal Transport Infrastructure Plan 2030: “ABS / NBS Hanau - Fulda - Erfurt / Aschaffenburg - Nantenbach” . Hentet 25. mars 2016.
- ^ Vellykket offentlig informasjonsarrangement organisert av Deutsche Bahn og staten Hessen. Hentet 29. mars 2018 .
- ↑ Presentasjon til det 7. møtet i deltakelsesforumet. DB Netz AG, 22. september 2020, åpnet 24. september 2020 .