Kawasaki H1R

Kawasaki 500H1R - Flickr - andrebbasterfield.jpg
Kawasaki H1R
Produsent Kawasaki Heavy Industries
Produksjonsperiode 1969 til 1973
klasse motorsykkel
Motordata
Totaktsmotor , luftkjølt tresylindret motor , innløp med stempelkantkontroll
Forskyvning  (cm³) 499
Effekt  (kW / PS ) 80 hk ved 9.500 o / min (1971)
Toppfart (  km / t) 235
kjøre Kjede
Bremser foran: duo-dupleks,
bak: enkeltsidig
Akselavstand  (mm) 1397
Tom vekt  (kg) 136

Den Kawasaki H1R var en racing motorsykkel fra den japanske produsenten Kawasaki , som ble utviklet for bruk i motorsykkel VM samt for utholdenhet løp. H1R kom fra produksjonsmodellen Kawasaki 500 H1 . Rundt 60 eksemplarer ble laget.

Historie og teknologi

Etter at ytelsen til den luftkjølte tresylinderen i Kawasaki Mach III som ble presentert i september 1968 ble anerkjent, ble en revidert motor i lett modifiserte motorsykkelrammer brukt i 1969 til Daytona 200 , Isle of Man TT og Bol d'Or  - også ved fabrikken ryttere . Totalbredden på motoren på over 53 cm, på grunn av den eksterne tenningsfordeleren og generatoren, tilsvarte ikke de vanlige racermaskinene. Den resulterende reduserte friheten fra magre vinkler måtte kompenseres for ved å plassere motoren høyere opp. Utstyrt med en konvensjonell tenning og en 35 mm Mikuni forgasser, oppnådde den nesten standardmotoren en ytelse på 75 hk ved 9000 o / min i 1969. Teleskopgaffelen og 250 mm duo-dupleksbremsen på forhjulet ble spesielt laget . Racersykkelen rullet på 3.00–18 (foran) og 3.50–18 (bak) dekk.

I 1970 tok Kawasaki H1R andreplassen i motorsykkel-verdensmesterskapet i klassen opp til 500 cm³ under privatkjøreren Ginger Molloy, bak Giacomo Agostini på MV Agusta . I 1971 ble den videre utviklingen, HR1A med 80 hk ved 9.500 o / min, presentert. Dave Simmonds vant den spanske Grand Prix i 1971 med denne modellen . I 1972 ble konkurransen om H1RA større og dermed suksessen mindre. Spesielt var det høye forbruket på 18,8 liter per 100 km en ulempe på lengre reiser. Skivebremser ble fremdeles brukt på forhjulet til 1973-modellen ; private drivere brukte motorsykkelen i løp til slutten av 1974. For 1975 ble en vannkjølt fabrikkmaskin (H1RW) brukt; Mick Grant vant seniorløpet på Isle of Man TT.

litteratur

  • Ian Falloon: The Kawasaki Story. Racing- og gatemodeller fra 1963 og frem til i dag. Heel Verlag, Königswinter, 1. utgave 2001, ISBN 3-89365-924-2 .

weblenker

Commons : Kawasaki H1R  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Falloon (2001), s. 164.
  2. ↑ http://www.classic-motorrad.de/Stories/Florin-Kawa/index.htm, åpnet 8. juli 2021
  3. ↑ Falloon (2001), s.38.
  4. ↑ Falloon (2001), s.39.
  5. ↑ Falloon (2001), s. 40.
  6. ↑ Falloon (2001), s.41.
  7. ↑ bonhams.com 1974 Kawasaki 500cc (åpnet 2. august 2015)