Königsseebahn
| Berchtesgaden - Königssee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rutenummer (DB) : | 5743 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursboksspekter : | 428c (1944) 428n (sommeren 1965) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 4,313 + 0,713 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrisitet : | fram til 1942: 1000 volt = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrisitet : | fra 1942: 15 kV 16 2 ⁄ 3 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 27,5 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimum radius : | 150 m / tilkoblingsspor: 70 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Königsseebahn var 4,313 kilometer gren linje i Bayern . Som Steilstrecke klassifisert, single-track gren linje sett ned Berchtesgaden tilkobling av jernbanelinjene Freilassing-Berchtesgaden og Berchtesgaden skråningen Enderstein til Koenigssee med samme innsjøen siden.
historie
Bygging og igangkjøring
Siden 1888 var Berchtesgaden koblet til jernbanenettet med Freilassing- jernbanelinjen. Den Berchtesgaden - Hangender Stein - Salzburg jernbane, som åpnet i 1907, også endte på Berchtesgaden sentralstasjonen . Königssee var allerede et populært utfluktsmål da og ble koblet til jernbanestasjonen med en motorpostforbindelse så tidlig som i 1907 .
Byggingen av Königsseebahn ble bestemt og godkjent av den bayerske statsregeringen 16. august 1908 . Operasjonen ble overført til Royal Bavarian State Railways . Byggingen begynte i slutten av oktober 1908, og åpningen fant sted 29. mai 1909. Linjen ble lisensiert som lokal jernbane og elektrifisert fra starten . Opprinnelig opererte toget med 1000 volt DC-spenning . Ruten gikk over hele lengden i området til dagens kommune Schönau am Königssee og fulgte alltid Königsseer Ache .
Utgangspunktet i Berchtesgaden var Königsseer togstasjon på tidligere Triftplatz i utkanten av Schönau kommunale område, innen gangavstand fra Berchtesgaden sentralstasjon. Det var en 713 meter lang baneforbindelse til Königsseebahn. Den førte diagonalt på rillede skinner over forgården til Berchtesgaden sentralstasjon og krysset Ramsauer Ache ved hjelp av en 40 meter lang bro. Koblingssporet ble hovedsakelig brukt til overføringsturer. Kontinuerlige tog fra Salzburg eller Freilassing til Königssee kjørte bare sjelden og som spesialtog . Hele forgården måtte alltid være stengt for slike turer. En tunnel gjennom Fergerlbichl var opprinnelig planlagt. Dette ville ha gjort det mulig å kjøre tog fra Salzburg - utenom stasjonens forgård og stopp ved hovedstasjonen - direkte til Königssee. Av kostnadshensyn kunne denne varianten imidlertid ikke implementeres. I tillegg fungerte driftssporet, inkludert luftledningen, som en elektrisk forbindelse til lokalbanen til Salzburg. Begge jernbanene ble matet av den felles Gartenau vannkraftstasjonen . Dette ble tidligere bygget spesielt for jernbanen til Salzburg og utvidet til å omfatte avgrensningslinjen til Königssee. Som en spesiell funksjon ble batteriene til Königssee-Schifffahrt elektriske båter ladet med trekkstrøm i løpet av natten .
På den måten, de to mellomstasjonene ble Schwöbbrücke og Unter-Schönau servert, både som det var planlagt jernbaneoverganger .
Enden på jernbanelinjen var Königssee (Oberbay) jernbanestasjon ikke langt fra innsjøen.
Operasjonen var alltid sterkt påvirket av turisme, i tråd med den sterke strømmen av besøkende, kjørte toget hvert tyvende minutt intervaller i sommersesongen, selv før den første verdenskrig .
Tyske Reichsbahn
I 1920 ble Königsseebahn innlemmet i Deutsche Reichseisenbahnen . Deres etterfølgere German Railway endelig satte ruten 1942, det nå langt konvensjonelle vekselstrømssystemet med en spenning på 15.000 volt og en frekvens på 16 ⅔ Hertz til. Årsaken til dette var avviklingen av den grønne elektrisiteten med det formål å utvide veien for naziregimet (tilnærming til Obersalzberg) i oktober 1938 og tilhørende kutting av kraftforbindelsen til Gartenau kraftstasjon. Fra 1. juni 1942 kom strømforsyningen fra Saalach kraftstasjon i Bad Reichenhall .
Tysk føderal jernbane
Spesielt de første årene etter andre verdenskrig drev den tyske føderale jernbanen Königsseebahn med høy utnyttelsesgrad. Men som et resultat av den økende bruken av individuell trafikk fra 1960 og utover , reduserte trafikken på Königsseebahn. Derfor ble det ikke utført ytterligere vedlikeholdstiltak på jernbanelinjen. Fra 1961 kjørte togene bare i sommersesongen. Om vinteren tidsplan, jernbane bussene overtok driften av den rail erstatning tjenesten.
Som planlagt var Königsseebahn i drift fram til starten på vintertabellen 25. september 1965, et siste spesialtog kjørte 2. oktober 1965. Den siste løpet ble ikke kunngjort som sådan. I stedet kunngjorde kunngjøringer at virksomheten - som tidligere år - ville bli stoppet i løpet av vintersesongen. Det var ikke før våren 1966 at Deutsche Bundesbahn endelig kunngjorde at den permanent byttet til buss . Som et resultat ble ikke jernbanedriften gjenopptatt. I rutetabellen for sommeren 1966 kjørte også jernbanebusser for første gang i hovedsesongen.
Den 8. mars 1971 ble linjen også lovlig lukket , det vil si de- dedikerte . Sporene ble demontert våren 1971. Imidlertid kan du fortsatt kjøpe kontinuerlige togbilletter til Königssee, som er gyldige fra Berchtesgaden i de regionale bussene i Øvre Bayern .
En liten del av den tidligere jernbanelinjen brukes fremdeles som gangsti, resten av den er blitt renaturert eller bygd over. I tillegg har jernbanens jugendstil mottaksbygning blitt bevart på slutten av Königssee . Den brukes som restaurant. I motsetning til dette ble Königsseer Bahnhof på tidligere Triftplatz revet 22. mars 2012. Samfunnet Schönau am Königssee, på hvis grense ruten er nesten fullstendig, planlegger å endre utviklingsplanen i området Triftplatz, men utelukker ikke at stedet for den tidligere Königsseer togstasjonen vil bli brukt igjen som del av reaktiveringen av ruten.
Reaktiveringsplaner
Når det gjelder Münchens søknad for vinter-OL 2018 og disipliner som er planlagt i Königssee, ba Pro Bahn- passasjerforeningen om at ruten skal reaktiveres for mange år siden. Fremfor alt bør dette også bærekraftig redusere volumet på individuell trafikk i Berchtesgadener Land. OL-søknaden ble avslått ikke minst på grunn av folkeavstemningen som ble gjennomført om dette. Bortsett fra det, gjør flere utbygginger på ruten en mulig reaktivering vanskeligere.
kjøretøy
Innledningsvis Königsseebahn hadde fem motorvogner fra den MBCL serien , som hadde vært spesielt anskaffet for denne ruten , ni lukkede sidevogner og seks åpne sommersidevogner . Etter konverteringen av elsystemet ble de overført til Hohenfurth Electric Local Railway i Sudetenland , som var en del av Deutsche Reichsbahn-nettverket mellom 1938 og 1945. Med overgangen til vekselstrøm fra 1942, motorvogner av DR klasse ET 85 med spesielt tilpasset mellom biler ble brukt på Königsseebahn , som imidlertid ikke oppfyller kravene til en sesongmessig sterkt beferdede utflukt tog på grunn av utilstrekkelig tog makt. Først i 1949 ble girkassene ombygd og skinnebilene hadde bedre trekkraft, vognene kjørte som ET 90-serien til driften ble avviklet. I dag eier Salzburg AG et sett Green Electric (K.Bay.Sts.B. ) og den identiske røde elektriske ( SETG ). De har blitt restaurert i samsvar med originalen og brukes til spesielle turer.
litteratur
- Manfred Angerer: Memories of the Königssee Railway, supplert med Berchtesgaden jernbanehistorie til i dag . 3. utvidet utgave. Berchtesgaden 2015.
- Manfred Angerer, Herbert Birkner: 120 år med Berchtesgaden jernbanehistorie . H. Birkner / Berchtesgadener Anzeiger, Berchtesgaden 2009/2011. ISBN 978-3-925647-54-3 .
- Heinrich Harrer, Bruce Holcomb: Salzburger Lokalbahnen = Internasjonalt arkiv for lokomotivhistorie 18. Josef Otto Slezak, Wien 1980. ISBN 3-900134-14-6
- Kk Austrian State Railways : Illustrert guide for rutene: Linz - Salzburg (Berchtesgaden, Königssee, Reichenhall) Utgave 3. 7. utgave. Steyrermühl , Wien uten år
weblenker
- Ruten på www.spurensuche-eisenbahn.de
- Jernbanen til Königssee på koenigssee.berchtesgadeninfo.de
- Carl-Friedrich Ponn: Closure of the Königsseebahn (1966) , reportasje (6 min) av Bayerischer Rundfunk , sendt igjen 23. oktober 2020 i ARD-alpha , online på br.de og på Youtube
- Detaljert rutebeskrivelse på www.kbaystb.de
- Kursbokbord fra 1944
Individuelle bevis
- ↑ Historie - Bayerische Seenschifffahrt. Hentet 22. september 2012 .
- ↑ Federal Railway Directorate Munich, Bad Reichenhall vannkraftverk, 1989, s.16
- ^ Historie - Königsseebahn ( minner fra 20. juli 2012 i nettarkivet archive.today ), online på berchtesgadener-land.info
- ↑ Jernbanen til Königssee. Hentet 18. oktober 2015 .
- ↑ Tidligere stasjonsbygning revet. Hentet 6. desember 2012 .
- ↑ Pro Bahn krever reaktivering av Königsseebahn. Eisenbahnjournal Zughalt.de, 2. august 2010, åpnet 20. oktober 2010 .