Jagst Valley Railway
| Möckmühl - Dörzbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer : | 9490 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokrute (DB) : | 778 (til 1988) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 39,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 750 mm ( smalspor ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimum radius : | 65 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Jagsttalbahn er en 39,1 km lang, enkeltsporet, smalsporet jernbane med en sporvidde på 750 mm i den nord for Baden-Württemberg , noe som ikke har vært i drift siden 1988 .
Rute
Den jernbanelinjen går langs Jagst fra Möckmühl jernbanestasjonen i den Heilbronn distriktet til Dörzbach i Hohenlohe distriktet . Ruten mellom Möckmühl og Widdern ble demontert i 1997/1998 for å sette opp en jernbanesyklussti . De to broene over Jagst og Seckach ble også fjernet i Möckmühl . Imidlertid er den gamle jernbanelinjen fortsatt beskyttet i dag som en del av Jagsttalbahn-monumentet og ikke overbygd.
historie
Driften av Jagsttalbahn ble innledet med åpningen av jernbanen i det nedre Jagsttal fra Jagstfeld til Osterburken i 1869. I årene som fulgte ble ønsket om å koble den sentrale Jagst-dalen til denne standardmåleruten uttrykt, men dette kunne ikke realiseres. Den midterste Jagsttalgemeinden bestemte seg da i 1888 for å bygge en smalspor lokal jernbane for første gang . Gjennomføring av planlagte damp trikk fra Züttlingen via Dörzbach å Mergentheim ble først avvist av Jernbaneverket Württemberg mai 1889.
I 1892 lovet regjeringen i Baden og Württemberg midler til en slik rute, slik at det Berlin-selskapet Vering & Waechter ble betrodd planleggingen av prosjektet. Byen Bad Mergentheim var ikke interessert i jernbaneprosjektet, så planleggingen sørget bare for en avgrensningslinje til Dörzbach. Utgangspunktet for jernbanen ble også flyttet fra Züttlingen til den større Möckmühl, hvor det var forbindelse til linjen Heilbronn - Lauda . Planleggerne rykket vekk fra damptrikken til fordel for en smalsporet jernbane med egen rute.
10. februar 1898 ble statstraktaten mellom kongeriket Württemberg og storhertugdømmet Baden inngått for bygging av linjen, byggingen startet i juni 1899. Et konsortium ble dannet for konstruksjonen, som inkluderte Mitteldeutsche Kreditanstalt zu Berlin tilhørte en byrådsråd Baron von Cohn og selskapet Vering & Waechter. Selve konstruksjonen av linjen ble hovedsakelig utført av italienske gjestearbeidere. Byggingen av ruten skulle overstige de anslåtte kostnadene på rundt 1,9 millioner riksmarker i 1897 med rundt ti prosent, ettersom de lokale grunneierne viste seg å være tøffe forhandlingspartnere.
Linjen var planlagt å gå i drift 10. desember 1900. Siden det hadde vært flere ras langs ruten, ble ruten først kun frigitt for godstrafikk, som gikk som planlagt fra 18. desember 1900. 13. mars 1901 ble endelig persontrafikk startet.
Jagsttalbahn har alltid vært en privat jernbane , opprinnelig under ledelse av jernbanebyggings- og driftsselskapet Vering & Waechter GmbH & Co. KG , som også hadde bygget jernbanen og som hadde en driftsavdeling i Karlsruhe for dette formålet . Fra 1918 var jernbanen eid av Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft . Da de søkte stenging av de sydtyske små- og avgreningslinjene, ble jernbanen grunnlagt 10. desember 1962 som et redningsselskap 1. januar 1963 kjøpte Sørvest-tysk trafikkselskap (SWEG), opprinnelig basert i Ettlingen , deretter i Lahr hadde og som fusjonerte med Mittelbadische Eisenbahnen AG (MEG) høsten 1971 .
Frem til 1951 var det gods- og persontrafikk på ruten. Persontrafikk, som alltid er ubetydelig sammenlignet med godstrafikk, endte på slutten av det året. 9. januar 1967 ble det gjenopptatt for skoletrafikk med kjøpte biler fra Rhein-Sieg-jernbanen , Osterode-Kreiensen-distriktsbanen og Bottwartal-jernbanen .
I 1971 opprettet German Society for Railway History (DGEG) en av de første museumsjernbanevirksomhetene i Tyskland i samarbeid med SWEG . Tog som kjøres av damplokomotiver som kjøres i henhold til en fast ruteplan, så vel som spesialtog laget på bestilling. Den skoleskyss forble frem til 1979, og da hadde gjort på grunn av omleggingen av transportsystemet i regionen Hohenlohe , som heretter seg en hel bussdriften, bli flyttet til veien.
Godstrafikk, som ble håndtert på traller , ble igjen på skinnene. I løpet av de siste årene av driften ble det hovedsakelig transportert sukkerroer og kunstgjødsel til lagrene i Marlach, Krautheim og Dörzbach. Transporten av sukkerroer ble gitt opp i slutten av 1986, med det resultat at Jagst Valley Railway mistet hovedlasten.
23. desember 1988 ble alle operasjoner avviklet på grunn av mangler i overbygningen ; det var imidlertid aldri en formell nedleggelse.
Innsats for å ta i bruk igjen
Kommunene Dörzbach og Krautheim grunnla Jagsttalbahn AG i 2000, som land og historiske kjøretøy ble overlevert til de neste årene, på den ene siden for å bevare de listede eiendelene til alle fasilitetene knyttet til Jagsttalbahn, og på den annen side å jobbe mot en omstart av linjen.
I begynnelsen av 2002 overlot SWEG kjøretøyene de eide til Jagsttalbahn AG. I mai 2004 ble eiendommene til Jagsttalbahn overført fra SWEG til de lokale myndighetene, som ønsket å overføre dem til Jagsttalbahn AG for at seksjonene ble satt i drift igjen. 13. juli 2004 var Jagsttal Bahn AG det kommersielle registeret Schwäbisch Hall (HRB 775K) som ble lagt inn etter at den gamle jernbanen Jagsttal ble gitt til samfunnene Jagsttal de formelle kravene til levering av oppdragskritiske eiendommer. Med virkning fra 15. august 2004 mottok selskapet godkjenning som jernbaneinfrastrukturselskap i samsvar med § 6 i den generelle jernbaneloven .
Dette skapte alle viktige forutsetninger for rekonstruksjonen av den første delen mellom Dörzbach og Krautheim , som den nye Jagsttalbahn AG og Jagsttalbahnfreunde e. V. og samfunnene ønsket nå å takle.
Siden våren 2005 har Dörzbach jernbanestasjon blitt renovert og skurene og teknisk utstyr reparert. Inne i stasjonen ble gamle lag med maling nøye eksponert for å kunne rekonstruere det opprinnelige fargevalget på rommene fra de første dagene av Jagst Valley Railway. Dørene og noen av møblene, inkludert det originale billettkontoret, kan også pusses opp.
2. februar 2006 opphevet imidlertid Krautheim kommunestyre alle tidligere positive beslutninger om Jagsttalbahn og nektet å delta økonomisk i renoveringen av ruten. Jagsttalbahnfreunde e. V. vil fortsette prosjektet videre og se etter andre finansieringsmuligheter.
13. april 2007 fant en diskusjon sted med representanter for Hohenlohe-distriktet og de fem nabosamfunnene Dörzbach, Krautheim, Schöntal, Jagsthausen og Widdern, der den fremtidige prosedyren skulle koordineres. Det ble avtalt at omstart ville avhenge av samtykke fra alle involverte parter. Mens samfunnene Dörzbach, Jagsthausen og Widdern så vel som de deltakende distriktene Hohenlohe og Heilbronn var for å starte linjen på nytt, bestemte lokalsamfunnene Schöntal og spesielt Krautheim til slutt seg for å starte den på nytt etter tre måneder.
Jagsttalbahnfreunde e. V. konsentrerer seg for tiden om rekonstruksjon av jernbaneanleggene i Dörzbach stasjon (stasjonen og en ca. 600 m lang strekning gjenopprettes for tiden) og på å støtte gjenåpningsarbeidet til nabosamfunnene Widdern og Jagsthausen.
I juli 2010 godkjente distriktsrådet et tilskudd til gjenopptakelse av virksomheten til et beløp på 516 000 euro, som skulle finne sted på pinsen 2012 mellom Væren og Jagsthausen. Finansiering fra europeiske programmer var også allerede søkt og godkjent. Imidlertid, som et resultat av intens kontrovers i Væren, mislyktes prosjektet etter at kommunestyret i byen Widdern godkjente tilleggsfinansiering på 127.000 euro på møtet 7. desember 2010.
I en folkeavstemning som ble gjennomført 10. juli 2011 i Widdern, stemte 55,7 prosent av deltakerne mot planene om å starte driften mellom Widdern og Jagsthausen, støttet av kommunestyret. Valgdeltakelsen var rundt 62 prosent.
litteratur
- Michael Brod: Jagst Valley Railway Möckmühl - Dörzbach . German Society for Railway History, Karlsruhe 1979.
- Hermann Braun: Kjøretøyene til Jagst Valley Railway: damplokomotiver, diesellokomotiver, jernbanevogner, personbiler, postbiler, bagasjebiler, godsvogner, rullestativ, bufferbiler, spesialbiler . Jagsttalbahn-Freunde, Dörzbach 1984, ISBN 3-924660-00-X .
- Martin Uhlig: Jagst Valley Railway . Bahn-Verlag Schiefer, München 1986, ISBN 3-924969-01-9 .
- Hans-Wolfgang Scharf: Jernbaner mellom Neckar, Tauber og Main . teip 1 : Historisk utvikling og jernbanebygging . EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-766-4 .
- Hans-Wolfgang Scharf: Jernbaner mellom Neckar, Tauber og Main . teip 2 : Design, drift og maskinservice . EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001, ISBN 3-88255-768-0 .
- Utz von Wagner: Jagst Valley Railway: på et smalt spor fra Möckmühl til Dörzbach . EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2002, ISBN 3-88255-453-3 .
- Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges: tyske små og private jernbaner. Volum 2: Bading . EK-Verlag, Freiburg 1992, ISBN 3-88255-653-6 , s. 336-354 .
- Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke: Glemte jernbaner i Baden-Württemberg . Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-8062-0413-6 , s. 153-157 .
Film
- Railway romance , episode 243: Jagst Valley Railway , ( SWR )
weblenker
- Nettsted for Jagsttalbahnfreunde e. V.
- Jagsttalbahn på verkehrsrelektiven.de
- Utdrag fra kursboken fra 1944
- Billedgalleri med historiske opptak fra driftstid på Bahninfos-Bw
- Beskrivelse av ruten på vergierter-bahnen.de
Individuelle bevis
- ↑ IBSE-telegram 237 (august 2010), s.3.
- ^ Christian Gleichauf: Jagsttalbahn løftet seg opp på banen . I: Heilbronn stemme . 9. desember 2010 ( fra Stimme.de [åpnet 20. januar 2011]).
- ^ Christian Gleichauf: Widderner stemmer mot Jagsttalbahn . I: Heilbronn stemme . 10. juli 2011 ( fra Stimme.de [åpnet 11. juli 2011]).
- ^ Film jernbaneromantikk