Honda CR-Z

Honda
Honda CR-Z (2010-2013)
Honda CR-Z (2010-2013)
CR-Z
Produksjonsperiode: 2010-2016
Klasse : Sportsbil
Kroppsversjoner : Kupé
Motorer: Bensinmotor :
1,5 liter
(84–89 kW)
+ elektrisk motor :
10–15 kW
Lengde: 4080 mm
Bredde: 1740 mm
Høyde: 1395 mm
Akselavstand : 2425 mm
Tom vekt : 1245 kg
Forrige modell Honda CRX
Stjerner i Euro NCAP - Crash Test Crash test star 5.svg

Den Honda CR-Z (Compact Renaissance Zero) er en kompakt, sporty coupé med hybriddrift som var på markedet fra midten av 2010 til 2016.

Bilen regnes som etterfølgeren til Honda CRX og bruker Honda Insight- plattformen . Modellen er produsert i anlegget i nærheten av den japanske byen Suzuka . Imidlertid fant utviklingen av modellen sted på det italienske designstudioet og karosseribyggingsselskapet Vercarmodel Saro i Orbassano .

Salget av CR-Z i Tyskland ble stoppet i slutten av 2013 på grunn av utilstrekkelig antall. I 2016 ble produksjonen av coupéen avsluttet uten erstatning.

kjøre

CR-Z drives av en 1,5 liters firesylindret in-line motor med 84 kW (114 hk) i kombinasjon med Honda Civic IMA , en elektrisk motor med 10 kW (14 hk).

CR-Z er den første hybridbilen som bare leveres med en 6-trinns manuell girkasse i Tyskland. Den totale systemeffekten er 91 kW (124 hk) ved 6100 omdreininger per minutt. Maksimalt dreiemoment på bensinmotoren på 145 Nm er 4800 o / min, det til den elektriske motoren på 78,4 Nm ved 1000 o / min. Honda gir det kombinerte drivstofforbruket ved 5,0 l / 100 km, og CO 2 -utslippene 117 g / km.

Drive-konsept

Et drivkonsept ble brukt til Honda CR-Z som allerede hadde blitt testet i hverdagen i andre hybridbiler fra produsenten som Honda Civic eller Honda Insight. Produsenten bruker en tradisjonell bensinmotor med en slagvolum på 1,5 liter og en ytelse på 84 kW (114 hk). Den elektriske motoren på 10 kW (~ 14 hk) til Honda CR-Z støtter forbrenningsmotoren, spesielt når den starter eller akselererer kraftig. Dette gjorde det mulig å implementere et mer effektivt nedbemanningskonsept i kjøretøyet. Det er imidlertid ikke mulig å kjøre dette kjøretøyet rent elektrisk (mild hybrid). Dette gjorde at forbruket i blandingen ble begrenset til fem liter (117 g / km CO 2 ). Det er tre forskjellige innstillinger for kjøredynamikk (Econ / Normal / Sport), avhengig av om kravene til sjåføren var mer sportslige eller mer drivstoffeffektive.

  • Utsikt bakover

  • Interiør (høyre hånd)

Ansiktsløft

Honda CR-Z (2013-2016)

En ansiktsløftning ble gjennomført i januar 2013, som blant annet bruker forbedret motorprogramvare og kraftigere hybridteknologi. Messepremieren fant sted på Paris Motor Show 29. september 2012.

Blant annet fikk den reviderte støtfanger, en modifisert radiatorgrill og en ny diffusor. Effekten av 1,5-liters bensinmotoren økte fra 84 kW (114 PS) til 89 kW (121 PS), nikkel-0,6 kWh metallhydridbatteri ble erstattet av et litiumionbatteri.

Den totale effekten økte med 10 til nå 101 kW (137 PS).

CR-Z får også Sport Plus Boost System. Når batteriet er mer enn 50 prosent ladet, kan føreren aktivere systemet ved å trykke på en knapp på rattet. Akselerasjonen kan deretter hjelpes elektrisk i maksimalt ti sekunder. En indikator i dashbordet blinker når systemet er aktivt. Boost-systemet er tilgjengelig i alle kjøremodusene Econ, Normal og Sport.

utvikling

CR-Z er designet som en bil som skal kombinere kjøreglede med høy miljøkompatibilitet.

Hovedutvikleren Norio Tomobe hevder å ha laget en sportsbil gjennom hybridstasjonen som ikke får føreren til å føle seg skyldig til tross for kjøreglede.

Parametere 1.5 IMA
Byggeperiode 06 / 2010–01 / 2013 01 / 2013–2016
Motoregenskaper
Motortype R4 bensinmotor + elektromotor
Blanding Manifold injeksjon
Lading av motor -
Forskyvning 1497 cc
maks.
effekt maks. effekt elektrisk motor 		84 kW (114 hk) ved 6100 o / min 89 kW (121 hk) ved 6600 o / min
10 kW (14 PS) ved 1500 o / min 15 kW (20 PS) ved 1500 o / min
Samlet systemytelse 94 kW (128 hk) 101 kW (137 hk)
maks. dreiemoment
maks. dreiemoment elektrisk motor 		145 Nm ved 4800 o / min 146 Nm ved 4800 o / min
78 Nm ved 1000 rpm 78 Nm ved 1000 rpm
Totalt dreiemoment system 174 Nm ved 1000-1500 o / min 190 Nm ved 1000-2000 o / min
Kraftoverføring
Kjør som standard Forhjuls-trekk
Girkasse, som standard 6-trinns manuell girkasse
Avlesninger
Toppfart 200 km / t
Akselerasjon,
0-100 km / t 		9,9 s 9.1 s
Drivstofforbruk
over 100 km (kombinert) 		5,0 l super 5,0 l super
CO 2 -utslipp
(kombinert) 		117 g / km 116 g / km
Utslippsstandard i henhold til
EU-klassifisering 		5 euro

Registreringsnumre

Kilde: Federal Motor Transport Authority

weblenker

Commons : Honda CR-Z  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Honda CR-Z i Euro NCAP-kollisjonstesten
  2. ↑ Bilnyheter : Honda CR-Z - ut og over . Hentet 29. juni 2014.
  3. ↑ motortrend.com: Honda CR-Z er offisielt død, ingen etterfølger i sikte . 1. juli 2016. Hentet 24. september 2017.
  4. ↑ Mer kraft for CR-Z . autobild.de. 28. september 2012. Tilgang 31. januar 2013.
  5. ↑ Nye registreringer av motorkjøretøyer og motorkjøretøyer etter produsent og handelsnavn, år 2010. Tilgang 10. mars 2018 .
  6. ↑ Nye registreringer av motorkjøretøyer og motorkjøretøyer etter produsent og handelsnavn, år 2011. Tilgang 10. mars 2018 .
  7. ↑ Nye registreringer av motorkjøretøyer og motorkjøretøyer etter produsent og handelsnavn, år 2012. Tilgang 10. mars 2018 .
  8. ↑ Nye registreringer av motorkjøretøyer og motorkjøretøyer etter produsent og firmanavn, år 2013. Tilgang 10. mars 2018 .