Hermann Kummler

Hermann Kummler (født 27. juni 1863 i Aarau ; † 5. februar 1949 der ) var en sveitsisk forretningsmann , industri , oppfinner og pioner innen konstruksjon av linjer under elektrifiseringen av Sveits.

ungdom

Hermann Kummlers far var Paul Casimir Emil Kummler fra Münchenstein , Basel-Landschaft , som eide en handelsvirksomhet. Hans mor var Auguste Frey fra Aarau , niesen til det sveitsiske forbundsrådet Friedrich Frey-Herosé . Da faren hans døde i Muritiba , Brasil , i 1866 , ble virksomheten overtatt av Hermann Kummlers onkel og verge, Conrad Cramer-Frey , en sveitsisk nasjonalråd .

Hermann Kummler tilbrakte skoledagene i Aarau og fullførte fra 1881 et banklærling ved Aargauische Creditanstalt . I 1884 flyttet han til Marseille , hvor han jobbet i importvirksomheten med franske kolonier. Han forbedret fransk og lærte arabisk. Fordi hans veileder forlot byen om sommeren på grunn av koleraepidemien som var rådende på den tiden , steg Kummler til å bli en autorisert offiser , der han var veldig vellykket og økte fortjeneste og salg.

I 1885 kom han tilbake til Sveits og tilbrakte deretter et opphold i London for å forbedre engelsk. Fra midten av 1886 til 1887 jobbet han i regnskapsavdelingen på det sveitsiske lageret.

Selger i Brasil

I 1887 bestemte Kummler seg da for å reise til Brasil og gå inn i virksomheten til sin tidligere verge og dermed mot en stilling i Aargauische Bank og mot en samarbeidsavtale med fetteren Robert Frey , sjokolade . I 1888 reiste han fra Bordeaux til Recife , hvor han ifølge hans egne uttalelser raskt ble begeistret for de rike forretningsaktivitetene, råvarene , faunaen og floraen i området. I det året så Kummler slaveriet avskaffet , i 1889 revolusjonen og abdiseringen av keiser Dom Pedro II. Resultatet var tap av stabilitet, inflasjon og høye skattebyrder.

Sveits

I 1891, da han dro på ferietur til Sveits for å komme seg etter en alvorlig sykdom, ble han tilbudt et partnerskap i Brasil i Aarau. Kummler mente en grunnleggende omorganisering var nødvendig, noe de yngre partnerne til alle mennesker ikke ønsket noe å gjøre med. Kummler ble senere bevist riktig. Til slutt frarådte legen ham om å returnere til tropene, hvorpå han bodde i Aarau.

Inntreden i strømvirksomheten

I 1892 ble Hermann Kummler partner i Hermann Bäurlins elektriske selskap i Aarau , som fra da av ble kalt Elektricitätswerk Aarau Bäurlin & Kummler . Balansen på den tiden var 39 000 franc . 28. april 1892 ga byen Aarau dem konsesjon for et testfirma som ønsket å levere 12 hk strøm fra sin egen kraftproduksjon  i form av elektrisk lys til privatpersoner og for dette formålet å føre elektriske ledninger over offentlig eiendom. 5. august 1882 fikk de også konsesjon i Brugg .

I 1894 separerte Kummler seg fra Hermann Bäurlin. Bäurlin ledet sine gamle operasjonsdeler alene, de nyutviklede delene førte Kummler under navnet H. Kummler & Co. videre. Bäurlins-selskapet hadde deretter en foranderlig eksistens i noen år og endelig fusjonert i Sprecher & Schuh- selskapet .

Kummlers selskap hadde i mellomtiden også fått fotfeste i hotellbransjen gjennom oppkjøp, og med hell produsert og installert klokkesystemer og telefonsystemer . Linjevalg og kontrollsystemer var Kummlers spesialitet, og oppvarmings- og kokesystemer ble også prøvd ut. I 1896, som et resultat av den blomstrende rørledningen og apparatkonstruksjonen , utvidet han virksomheten og flyttet til Bleichmatt i Aarau, hvor et stort område kunne kjøpes for 20 cent per kvadratmeter. I tillegg til produksjon kunne egne staller og en lastebiloperasjon settes opp der. Det gamle verkstedet på Färbergässchen ble solgt.

Samme år ble Hermann Kummler kjent med Emil Rathenau og Dr. Walther Rathenau .

Elektrifisering og utvidelse

Kummlers selskap satte opp det første høyspentfordelingssystemet fra Ruppoldingen til Olten , Schönenwerd og Gösgen , til Erlinsbach , Zofingen , Kölliken , Uerkheim via Safenwil og til Rothrist . Hovednettet hadde en lengde på 65 kilometer med 335 kilometer kobbertråd som veide 85 tonn. 15. november 1896 rant den første elven til Olten.

I 1897 giftet han seg med Elsa Sauerländer , to år senere utvidet han seg til Sentral-Sveits , i 1901 til Zürich . I 1899 var han deltaker i standardiseringsforhandlinger i Berlin , spesielt for sikringer , hvor han også møtte Carl Friedrich Benz . Han bygde deretter linjer, blant annet for Siemens & Halske i høyspennings- og sekundærområdene. Allerede i 1900 strømmet strøm fra forskjellige anlegg på Rhinen inn i Kummlers strømnett.

Som grunnleggerpartner for det sveitsiske bilselskapet Aarau investerte Hermann Kummler i eksperimenter med elektriske busser fra 1900 . Han kom inn med en kapital på 100.000 franc, men måtte gi opp prosjektet i 1906 og avvikle det.

I 1906 ble Kummler den første statlige senioreksperten «for å teste biler og motorsykler og kjøre dem.» I denne rollen ledet han opplæringskurs for politiet om fartskontroll, noe som hadde blitt nødvendig på grunn av «økende vanvidd». I 1920 ga Kummler opp denne ekspertfunksjonen på grunn av overdreven arbeidsmengde.

I 1903 forlot kommandittselskapet Emil Wassmer , svommeren til Kummler, selskapet. Samtidig kom Edwin Matter fra Kölliken inn i virksomheten som fullverdig partner og overtok den kommersielle ledelsen, slik at Kummler kunne konsentrere seg om det tekniske. Fra da av het selskapet Kummler & Matter . I 1906 mottok selskapet en bestilling av en høyspentledning fra Borgomanero til Novara i Italia , samt større linjekonstruksjoner i Madulain og Wohlen . Samme år grunnla han Elektra Domleschg for bygging av kraftverket i Trin , Graubünden . Hans firma bygde nettverket opp til Fläsch .

I tillegg til flere selskaper som Elcalor for elektriske kjøkkenapparater, Hermann Kummler og Kummler & Matter deretter konsentrert på kabelkonstruksjon som et viktig forretningsområde. Han søkte om mange patenter, spesielt innen elektroteknikk . Hans firma elektrifiserte blant annet Simplon-linjen , en stor del av Rhaetian Railway , samt mange andre jernbanelinjer over hele verden. Mellom 1909 og 1910 gikk Kummler & Matter inn i den tyske rørledningsbyggingsvirksomheten med etableringen av en filial i Stuttgart . Blant annet ble øya Rügen elektrifisert av firmaet hans.

Rhaetian Railway (RhB)

I 1910 bestemte styret for Rhaetian Railway å elektrifisere den nybygde linjen fra Bever til Scuol som en testoperasjon, samtidig som de eksisterende linjene til Samedan / St.Moritz og Pontresina . Rutene Bever - Filisur - Thusis fulgte i 1918/19, Thusis - Chur - Landquart i 1920/21 og Reichenau - Disentis i 1921/22.

På ruten Thusis - Bever måtte 16 km tunnelseksjoner forsynes med kontaktledning , inkludert den 5865 m lange Albula-tunnelen . Etterstrammingen av kontakttrådene ble utført i henhold til RhB-patentet ved fritt hengende vekter i en avstand på 750 m. Temperaturfluktuasjoner og de resulterende endringene i kontakttrådene kunne kompenseres for på en selvregulerende måte.

Matelinjene ble satt inn i ledningsnettet på en slik måte at hver del av ruten mellom stasjonene kunne slås på eller av som en blokk, som kunne håndteres fleksibelt i tilfelle fallende trær eller annet reparasjonsarbeid. Kummler brukte en håndholdt vogn for å inspisere arbeidet .

Av de totale kostnadene på rundt 19 millioner franc til elektrifisering, gikk rundt 12 millioner til byggingen av linjen, pluss 5,3 millioner til kjøp av elleve elektriske lokomotiver, levert av Brown, Boveri & Cie. BBC , Baden og Swiss Locomotive and Machine Factory SLM , Winterthur.

Swiss Federal Railways (SBB)

Etter mye nøling begynte elektrifiseringsarbeidet til SBB å akselerere dynamisk i 1922 med ankomsten av distriktsdirektør Schrafl. I 1923 ble et akseleratorlån på 60 millioner franc godkjent av parlamentet, som gjorde det mulig å fullføre nettverket innen 1928 i stedet for 1933.

Kummler & Matter bygde Arth-Goldau-Zug, Lausanne-Sion, Thun, Aarau-Brugg, Olten, Olten-Aarburg, Bern, Daillens-Yverdon, Langenthal-Burgdorf, La Conversion-Grandvaux, Solothurn-Grenchen, Chur stasjon og deler av Zürich-Luzern-linjen. Det var også forskjellige kraftoverføringslinjer.

Innen 1926 hadde Kummler & Matter trukket 445 kilometer kontaktledninger for SBB av totalt 900 kilometer luftledninger i hele Sveits, pluss 5500 kilometer høyspentledninger i Sveits og 11.800 kilometer i utlandet. I tillegg var det mange distribusjonsnett for lavspenning og lavspenning med 30.000 master, 800 tonn kobbertråd og rundt 6000 kilometer med andre underjordiske kabelstrenger.

Hermann Kummler døde 5. februar 1949 i Aarau.

Virker

  • Som kjøpmann i Pernambuco 1888 - 1891: en reiserapport med bilder fra Brasil. Zürich: Chronos 2001 ISBN 3-0340-0522-9

litteratur

  • Beat Kleiner: Hermann Kummler-Sauerländer 1863-1949 - Et liv for linjekonstruksjon og for jernbanene . Swiss Pioneers of Business and Technology, bind 71, Association for Economic History Studies, Zürich, 3., utvidet utgave 2009. ISBN 978-3-909059-36-2 .
  • Beat Kleiner: Swiss Automobile Society . Aarau 1900/01. I: Aarauer Neujahrsblätter 78 (2004), s. 8-16. (Også som spesialutgave: Baden: Ortsbürgergemeinde Aarau, 2003)
  • Beat Kleiner: Sporløs trikkeforbindelse Weggis-Brunnen - Sannsynligvis det første sveitsiske prosjektet for en offentlig trolleybusslinje fra 1900/1902 som er klar for konsesjon . Trikk, illustrert fagblad for offentlig transport i Sveits, nr. 78 / 06-08. 2004.
  • Beat Kleiner: 100 år av Simplon Tunnel 1906-2006: Den store risikoen for elektrifisering . Swiss Railway Review 5/2006, s. 259–267.
  • Beat Kleiner: Sveits første gittertårnlinje . Bulletin VSE / electrosuisse 20, 2007.
  • Beat Kleiner: En sveitsisk elektrisitetspioner i Tyskland - opprinnelse til GAH Heidelberg - Hermann Kummler-Sauerländer . Spesiell publikasjonsserie Sveitsiske pionerer innen næringsliv og teknologi, Zürich 2008. ISBN 978-3-909059-41-6 .
  • Beat Kleiner: Avgang inn i en alder av elektrisitet - Hermann Kummler og Ruppoldingen kraftverk, Olten-Aarburg elektrisitetsverk . Bulletin VSE / electrosuisse 20, 2008.
  • Beat Kleiner: Simplon Tunnel 1906 - Elektrifiseringsrisiko - Hermann Kummlers linjekonstruksjon . Spesiell publikasjonsserie sveitsiske pionerer innen næringsliv og teknologi, Zürich 2010. ISBN 978-3-909059-47-8 .

weblenker

personlig informasjon
ETTERNAVN Kummler, Hermann
ALTERNATIVE NAVN Kummler-Sauerlander, Hermann
KORT BESKRIVELSE Sveitsisk forretningsmann, industriist og oppfinner
FØDSELSDATO 27. juni 1863
FØDSELSSTED Aarau
DØDSDATO 5. februar 1949
Dødssted Aarau