Breen
| Breen | ||
|---|---|---|
| Stat : |
 Sveits
|
|
| Kanton : |
 Valais (VS)
|
|
| Distrikt : | Goms | |
| Kommunal kommune : | Obergoms | |
| Postnummer : | 3999 | |
| Koordinater : | 670 836 / 157,341 | |
| Høyde : |
1759 moh M. |
|
| Nettsted: | www.oberwald.ch | |
| kart | ||
| ||
Gletsch- bosetningen tilhører kommunen Obergoms VS i Goms-distriktet i kantonen Valais i Sveits . Den består i hovedsak av Hotel Glacier du Rhône (Rhone-breen) og dens uthus, en togstasjon og en tidligere bensinstasjon. Det anglikanske kapellet, bygget i 1907/08, ligger i utkanten av bygden. Hotelier Josef Seiler bygde den etter sine egne planer på vegne av den anglikanske kirken . Fra 1942 til 1950-tallet var det et vannkraftverk i Gletsch .
Gletsch ligger i en høyde av 1759 m under Rhone-breen , ved krysset mellom passveiene som ble bygget i 1865 og 1895 fra Oberwald til Furka- og Grimsel- passene og er bare bebodd i sommermånedene fra juni til september. I de resterende månedene er veien til Gletsch og passene fra Oberwald stengt.
Hotelloppgjøret
På 1830-tallet åpnet Joseph Anton Zeiter et vertshus med rundt tolv senger ved foten av Rhônebreen. Den Seiler eieren dynastiet utvidet dette hostel fra 1850-tallet til Hotel Glacier du Rhone og ervervet betydelige deler av området, som også inkluderte deler av breen. For første gang i Valais-hotellbygningen dukket designelementet til den sentrale risaliten opp , mellom to symmetriske tre-etasjes strukturer med fem vindusakser på langsiden, som hver ble bygget senest i 1861 eller 1870. Den utstikkende treakse sentrale fløyen står på stedet for det gamle gjestgiveriet. Hotellet hadde sin storhetstid under Wilhelminian-tiden eller Belle Epoque .
I den senere Belle Epoque tilbød hotellet og dets avhengighet, Blauhaus, under ledelse av Joseph Seiler (1858–1929) 320 gjestesenger, rundt 200 på 1920-tallet og 150 til 1980-tallet 500 meter høyere, og en times vogn ri i retning Furka-passet) på breflanken ved siden av den kunstige isgrotten, med panoramautsikt over Valais og Bernese Alpene, Hotel Belvédère , som i likhet med Hotel Glacier du Rhône ble utvidet flere ganger i løpet av Belle Epoque og i sin storhetstid kunne den ta imot 90 reisende.
Gletsch var en "transittstasjon i alpintrafikk" , "turistmøtepunkt" , alpin " caravanserai " og hesteskiftestasjon i offentlig og privat hestevogntrafikk. Hotel Belvédère ble også referert til som "kanskje til tider det største vertshuset i Sveits" (Walliser Bote nr. 67, 1938) og før eller etter vognen (eller turen) over passene som forbinder Valais med kantonene Bern og Uri, brukt. En tur opp dalen fra Brig , og deretter over Furka, for eksempel til Göschenen , der Gotthard-jernbanen hadde stoppet siden 1882, tok rundt tolv timer før veitrafikken ble motorisert (jf. Karl Baedeker: Die Schweiz, 25. utgave, Leipzig 1893, s 110). I motsatt retning omtrent elleve, og dermed betydelig lengre enn en hyggelig turistdagstur, som krevde inntak av måltider med flere stopp, samt minst en overnatting på ruten - helst på en attraktiv beliggenhet. Forgreningene av de to passeringsveiene bidro til viktigheten av Gletsch, i likhet med et cateringtilbud som også oppfylte omfattende krav (for eksempel de som var den europeiske adelen på den tiden), og spesielt nærheten til breen til hotellet og veien, som ble hyllet i datidens reiseguider: "Ingen steder i Sveits [kunne] du kjøre bil så nær kanten av en kaotisk tagget isbre som var vakker i fargen" (Meyers Reisebücher, Schweiz, 20. utgave, Leipzig og Wien 1908, s. 213).)
Etter at Alexander Seiler den eldre (1819-1891) fra Blitzingen allerede hadde etablert fotfeste som hotellmann i Zermatt i første halvdel av 1850-årene , bønnfalt broren Franz (1827-1865) på samfunnsmøtet 29. desember 1857 i Münster. for overføringen av von Boden med det formål å utvide Zeiter's hostel ved foten av Rhônebreen. 22. juni 1858 bekreftet Valais statsråd byggeplanene, som ble implementert senest i 1861, og det beskjedne vandrerhjemmet ble først utvidet mot vest med en stor utvidelse med tre etasjer. Åpningen av passveien over Furka i andre halvdel av 1860-årene økte antall reisende i en slik grad at en ny utvidelse av hovedbygningen (fra 40 til 120 senger) var nødvendig, slik det antagelig ble gjort i 1868 og 1869: i bilder Fra år 1870 fremstår den samme strukturen symmetrisk lagt til øst og en sentral projeksjon på stedet for den opprinnelige bygningen fra 1830-årene.
I 1892, et år etter faren Alexander , bestemte Joseph Seiler seg for å vie seg til Gletsch . Den eldste av de tre andregenerasjonsbrødrene som jobbet i hotellbransjen, vokste opp i Zermatt-hotellverdenen til foreldrene, som sannsynligvis var det største gjestfrihetsselskapet i Sveits på den tiden (jf. Eg Neue Zürcher Zeitung 24. juni, 1977) og bodde i teknisk opplæring i Roma og London . Han utvidet stadig hotellkomplekset under Belle Epoque ved å bruke viktige Wallis-møbler fra 1600- og 1700-tallet, hvor verdien knapt ble anerkjent i regionen, og andre antikviteter, særlig historiske bilder av breen og området, noen basert på engelsk komposisjonsprinsipper et ekstraordinært hotellinteriør , som tilsvarte smaken av det internasjonale klientellet, og ga selskapet et fremragende rykte generelt.
The Glacier du Rhone ble betraktet som en “perfekt administrert” hotell “med en flott beliggenhet” . "I dette [ble] tatt i betraktning av det mest fremtredende internasjonale selskapet som strømmer inn en, to og tre hestevogner [e], inkludert turisten" . (Karl Kinzel: Hvordan reiser du i Sveits?, Schwerin 1913, s. 89).
På 1920-tallet var kravene fra reisende som stoppet ved krysset av passveien noen ganger høyere enn på noe sveitsisk hotell i dag: “Du blir servert av servitører i haler, du spiser menyen til et storslått hotell og har herrer i smoking og damer i ditt bord dypeste detalj ”. (Hans Schmid, i: St. Jodern Calendar: Gletsch, Sitten 1928).
Siden Joseph Seiler visste om viktigheten av hotellet hans som en stafett og hesteskiftestasjon, så han konstruksjonen av Brig-Furka-Disentis-Bahn før første verdenskrig med forbehold. Til gjengjeld for å forlate land til jernbanelinjen krevde han at togene stoppet i Gletsch i en time ved lunsjtid, slik at passasjerene kunne få et måltid. Kveldstogene endte i Gletsch for å øke antall overnattinger. Så han prøvde å pålegge rytmen til en reise i hestevogner på jernbanen.
Utvikling etter første verdenskrig
Under den første verdenskrig og i de påfølgende kriseårene trengte Joseph Seiler økonomisk støtte fra sine to brødre Alexander den yngre (1864–1920) og Hermann (1876–1961), som hadde sluttet seg til Zermatt-selskapet etter foreldrenes død. . På midten av 1920-tallet overtok Hermann Seiler endelig operasjonene i Gletsch fullstendig, men broren Joseph var fortsatt leder for operasjonene til han døde i 1929. Hermann Seiler hadde ledet Valais finansavdeling gjennom første verdenskrig og som sentralpresident. av den sveitsiske hotellforeningen Krise mellom verdenskrigene og under andre verdenskrig spesielt opptatt av spørsmål om hotell lønnsomhet og finansiering.
Nedgangen i hotellbransjen - overgang til kantonen Valais
På 1950-tallet hadde det lenge vært utenfor tvil for Hermann Seiler at et hotell som bare kunne opprettholdes i tre og en halv måned, avhengig av vær og beliggenhet, ikke ville være levedyktig på lang sikt. Av denne grunn ringte finansmannen aksjeselskapet som han tok med seg de to hotellene og deres eiendommer i på 1950-tallet, ikke Hotels Seiler Gletsch AG, men Immobilien Gletsch AG, med tanke på ikke-catering. Spørsmålet i midten av århundret var om det offentlige ønsket å fortsette bruken av vannforvaltning initiert av Hermann Seiler på slutten av 1920-tallet med et stort prosjekt i Gletsch-dalsbassenget, et reservoar.
I tradisjonen med sveitsiske Grande Hôtellerie ble hotellvirksomheten på dette stedet gitt opp i 1984, hovedsakelig på grunn av plasseringen og værrelatert begrensning av driftstiden til tre og en halv måned. På 1970-tallet hadde dette selskapet 80 og sist fem dusin ansatte, hvorav flertallet returnerte til Gletsch i fem eller flere sesonger, de mest kvalifiserte i flere tiår, år etter år med en ny kontrakt - selv i tider med ekstremt gjestfrihetspersonell mangel i Sveits. Å etablere en vintersesong i Gletsch var uaktuelt på grunn av snøskredfare. En annen årsak var de kulturelle endringene i reisen som begynte med slutten av hestevogn og motorisering av passeringstrafikken rundt 1920 og med utvidelsen av veiene, spesielt siden 1960-tallet, økningen i reisehastighet (med en faktor på 7-8 på seks tiår) og gjennomgangstrafikk (ved, i toppetider, en estimert faktor på 100-200) rett foran hotellet, tilbaketrekningen av breen, men også reduksjonen i den naturskjønne attraktiviteten til dalbassenget som en helhet - alt dette ideelt knyttet til falming av Halle , Rousseau , romantiske og viktorianske reisekulturhistoriske topoer fra den sveitsiske turen eller sveitsiske turen i Alpene med noen ganger veldig kresne gjester.
Fra de nye eiernes side, kantonen Valais, var perspektiv og interesser for juridisk, landskap og vannforvaltning i forgrunnen til andre halvdel av 1980-tallet. Cateringtilbudet skulle foreløpig videreføres i en sterkt forenklet form med en leietaker og noen få ansatte, under "vende seg bort fra Seiler hotellstil" og med fokus på "folketurisme" (Walliser Bote 2. oktober 1984) . I andre halvdel av 1980-tallet ble prosjektene som ble fulgt siden 1950-tallet for å forsegle dalen med en dam og for å danne et Rhône- reservoar , forkastet.
Som et resultat gjorde de nye eierne omfattende investeringer i gjestfrihetsbransjen; I dag er det sesongbasert hotelldrift uten kategorisering i sommermånedene.
I tillegg til hotellet og dets uthus, er Gletsch hjemmet til Furka-fjellbanedampstasjonen (som var en del av Furka-Oberalp-jernbanen til 1981 ). Jernbaneforbindelsen ble etablert i 1915, men driften ble avviklet i 1981 da jernbanelinjen over Furka-topplinjen ble stengt. Furka Base Tunnel har eksistert siden 1982 og muliggjør en uforstyrret forbindelse fra Valais til Gotthard-området. Den siste stasjonen før tunnelen er Oberwald, så Gletsch er ikke lenger en stasjon på denne togforbindelsen. For dette formålet er dampbanen-Furka-fjellstrekningen Realp-Gletsch-Oberwald gjenåpnet i etapper siden 1990-tallet. Ruten har vært åpen for trafikk igjen siden 2011. Dette betyr at stasjonen er i drift igjen i sommermånedene. Siden 1922 har Gletsch også blitt servert av innlegget buss linjer.
Turistattraksjoner
litteratur
- Walter Ruppen: Gletsch . I: Society for Swiss Art History (Hrsg.): Kunstdenkmäler der Schweiz (= bind 64 ). Das Obergoms vol. 1. Birkhäuser Verlag, Basel 1976, ISBN 3-7643-0728-5 , s. 151-155 .
- Mark Andreas Seiler: En isbre - ett hotell - en familie. Horizons of a Valais hotelier dynasty , Rotten Verlag, Visp 2012, ISBN 978-3-905756-67-8 .
weblenker
- Rachel Siggen-Bruttin: Gletsch. I: Historical Lexicon of Switzerland .
- Historisk hjemmeside for Seiler hotelier-dynasti: Gletsch - aspekter av reisekultur og hotellvirksomhet
- Furka fjellrute damptog
- Dokumentarfilm av Südwestdeutschens Rundfunk om Gletsch som jernbanetransportstasjon i anledning åpningen av Oberwald-Gletsch-delen av Furka-fjellruten i august 2010
- Dokumentarfilm av den sveitsiske kringkasteren SRG, som viser Gletsch-bosetningen og brebunnen fra helikopterets perspektiv
- Myriam Zumbühl med Marc Andreas Seiler: Glacier du Rhone's glamorøse tider . Red.: SRF sveitsisk radio og fjernsyn. 28. august 2012 (Alemannic, srf.ch [PODCAST; åpnet 1. april 2021]).
Individuelle bevis
- ↑ Rachel Siggen-Brutin: Gletsch. I: Historical Lexicon of Switzerland . 5. januar 2017, åpnet 1. april 2021 .
- ↑ www.glacier-du-rhone.ch