Den erkehertug Johann var opprinnelig den britiske dampskipet Acadia , som seilte for Cunard Line . Hun ble sendt som et mail-dampskip på en atlantisk reise. Hennes jomfrutur var 4. august 1840 fra Liverpool via Halifax til Boston . Den hadde fasiliteter for 115 førsteklasses passasjerer. I januar 1849, etter 33 turer i Atlanterhavet, ble hun solgt til den keiserlige flåten .
Med sin reise, som startet i Boston 3. desember 1846 og endte 16. desember i Liverpool, fikk padlebåten Acadia of the Cunard Line beskjeden sendt av Henry Jacob Bigelow om den første vellykkede offentlige demonstrasjonen av den daværende anestesien med eter. fra Boston til Europa (mottakeren av brevet var legen Francis Boott ). Acadia-skipets lege, William Fraser, var da involvert i den første moderne anestesien ved bruk av eter på europeisk jord av Francis Boott 19. desember i London.
Etter å ha kjøpt skipet sammen med Britannia , ankom hun Bremerhaven 25. mars 1849, noen dager for sent . Å være på vei fra Liverpool til Terschelling strandet, måtte de gå inn i tørrdokk av Brake blir brakt for å fikse skaden. Renoverings- og reparasjonsarbeidet, i løpet av hvilket det etter Johannes av Østerrike i erkehertug Johann ble omdøpt, varte til 1851. Den opprinnelige Barktakelage var på Schonerbriggtakelung endret og akterspeilet ombygd for å forberede en pistol for rund akter. I likhet med søsterskipet Barbarossa fikk hun også et figurhode . Siden skipet ikke lenger kunne fullføres for krigsformål, tjente det resten av tiden i flåten som et treningsskip for opplæring av hyttegutter.
20. mars 1853 ble erkehertug Johann hjulfregatt auksjonert i Bremerhaven . Rederiet Fritze & Co. i Bremen ble tildelt kontrakten . Skipet ble omgjort til et passasjerskip og brukt i Atlanterhavstrafikk. Med det nye navnet Germania tok hun fire flere atlantiske turer fra Bremerhaven (den første og andre utreisen under kaptein Wilhelm Bremer, alle videre reiser opp til salget til England under kaptein HAF Neynaber) som den andre Bremer-dampbåten på denne linjen. Under Krimkrigen kjørte Germania inn et britisk charter som troppetransport. Germania var (foruten Hansa ) en av de eneste to utenlandske damperne av tre under det tyske flagget, utstyrt med ensylindrede sidespaksdampmotorer i lavtrykksområdet spesielt bygget for padledampere. Skipet ble skrinlagt i Greenwich i 1857 .
litteratur
Arenhold, Lüder: 50 år siden! Det tyske Reichsflotte 1848-1852 i tolv bilder , Berlin 1906, omtrykk med en introduksjon av Uwe Greve Berlin 1995.
Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: De tyske krigsskipene 1815-1945 . teip1 : Pansrede skip, linjeskip, slagskip, hangarskip, kryssere, kanonbåter . Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8 , s.66 .
Hubatsch, Walther (red.): Den første tyske flåten 1848-1853 , Herford / Bonn 1981.
Arnold Kludas : Krigsskipene til det tyske konføderasjonen 1848 til 1852 . I: Hubatsch, Den første tyske flåten , s. 51–60.
.svg){kind=small}
