Airbus Helikoptere H120
| Airbus Helikopter H120 Colibri | |
|---|---|
.jpg) Airbus Helikopter H120B "Colibri" | |
| Type: | Lett flerbrukshelikopter |
| Designland: | |
| Produsent: | |
| Første fly: |
9. juni 1995 |
| Idriftsettelse: |
1998 |
| Produksjonstid: |
1997 til 2017 |
| Antall stykker: |
700 (per oktober 2017) |
Den Airbus Helikopter H120 Colibri (tidligere Eurocopter EC 120 ) er en fem-sete, enkelt-motor lys helikopter fra den fransk-tyske Flyfabrikker Airbus helikoptre med turbindriv .
historie
Etter detaljerte studier av det fremtidige helikoptermarkedet ble beslutningen tatt i 1992 om å utvikle Eurocopter EC 120 for å kunne betjene markedet for de minste helikoptrene, spesielt i Asia.
Det ble inngått en samarbeidsavtale mellom Eurocopter, som tok på seg teknisk ledelse av prosjektet, sluttmontering og alle tester og godkjenningsprosedyrer, Harbin Aircraft Manufacturing Company , som skulle levere det fullt utstyrte skroget med drivstoffsystemet (prosjektandel: 24%), og Singapore Technologies Aerospace , som var ansvarlige for dørene, halerotorbommen og frontruten (prosjektandel: 15%). Utviklingsarbeidet ble startet i 1993 av et utviklingsteam på rundt 60, som omfattet rundt 30 franske ingeniører, rundt 10 ingeniører fra Singapore og 20 fra Kina . To prototyper ble laget, som tok sin første flytur i henholdsvis 1995 og 1996.
Modellen ble presentert for publikum for første gang på Heli-Expo i Anaheim i februar 1997. Omtrent 20 salg er allerede gjort på denne messen. Den første kunden var det danske flyselskapet Unifly . Den franske godkjenningen ble gitt 17. juni 1997, FAA den 22. januar 1998. Den første seriemaskinen ble levert 2. februar 1998. Samtidig ble det utført arbeid med forbedret type EC 120B. I november 1998 ble det gjennomført flytester i Sverige med den første prototypen på denne varianten. Problemer med leveranser fra Kina førte gjentatte ganger til produksjonsflaskehalser under serieproduksjon. Likevel ble den 200. EC 120 levert i 2002.
1. mars 2006 kunngjorde EADS Nord-Amerika at US Department of Homeland Security Customs and Border Protection i utgangspunktet ville ta i bruk ti enheter av EC 120; omfanget av kontrakten dekker levering av totalt 55 enheter.
EC 120B har blitt introdusert av trafikkpolitiet i Irak Kurdistan siden 2011 . I en to-trinns opplæringsprosess blir de nødvendige pilotene først trent som gyroplane- piloter og deretter som helikopterpiloter.
I tillegg til sivil bruk, kan H120B også brukes til militære oppgaver, for eksempel trening eller lette støtteoppdrag. Med en vekt på mindre enn to tonn er EC 120 det minste og letteste helikopteret fra Eurocopter.
Guillaume Faury på det tidspunktet (administrerende direktør Airbus Helicopters) kunngjorde journalister fra AJPAE (fransk forening av profesjonelle journalister for luftfartssektoren) på Marignane-stedet at produksjonen av H120 ville bli avviklet. Det siste eksemplaret ble produsert i slutten av september 2017. Beslutningen er knyttet til Airbus 'innsats for å konsentrere sitt utvalg av enmotors helikoptre på H125 og H130 og å videreutvikle disse to maskinene i fremtiden med tanke på sikkerhet, ytelse og enkelt vedlikehold.
Tekniske data (H120B)
| Parameter | Data | |
|---|---|---|
| Som regel | mannskap | 1–2 pilot (er) |
| Passasjerer | 3-4 | |
| kjøre | en Turboméca Arrius 2F- turbin | |
| Startkraft | 1 × 376 kW (511 HK) | |
| maks. kontinuerlig utgang | 1 × 335 kW (444 HK) | |
| Type | Enmotors lyshelikopter | |
| Produsent | Airbus Helicopters | |
| Fabrikkpris | ca. 1.500.000 USD (per 2010) | |
| Dimensjoner | Skroglengde | 9,60 m |
| Lengde over roterende rotorer | 11,52 moh | |
| høyde | 3,40 m | |
| Rotordiameter | 10.00 m | |
| Rotorområdet | 81,7 m² | |
| Kabinelengde | 2,30 m | |
| Hyttebredde | 1,35 m | |
| Hyttehøyde | 1,25 m | |
| Folkemengder | Tom masse | 965 kg |
| Nyttelast | maks. 750 kg | |
| maks. betaling, suspendert utenfor | 700 kg | |
| maks. drivstoff | 325 kg (411 l) pluss 63 kg (80 l) i tilleggstanken | |
| maks | 1715 kg | |
| maks. avtaksmasse med utvendige belastninger | 1800 kg | |
| Flyytelse | Toppfart | 279 km / t |
| Marsjfart | 228 km / t | |
| Økonomisk marsjfart | 191 km / t | |
| maks. stigningstakt | 6,73 m / s | |
| Servicetak | 5365 m med maks. Startvekt og 6000 m med 1350 kg startvekt | |
| Hold markøren over høyden | uten bakkeeffekt 2530 m, 760 m med maks. startvekt og 3350 m med 1350 kg startvekt | |
| Hold markøren over høyden | med bakkeeffekt 3050 m | |
| maks. rekkevidde | 732 km | |
| Varighet av bruk | 4,3 timer |
Sammenlignbare helikoptertyper
litteratur
Monotematiske bøker om Eurocopter eller EC120 eksisterer ikke, men typen EC120 og de andre Eurocopter-modellene er beskrevet i detalj i standardarbeidet om helikoptre av Marcus Aulfinger:
- Marcus Aulfinger: Den store helikoptertypeboken - Helicopters of the world. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01787-3 .
weblenker
- Offisielt nettsted for H120 hos Airbus Helicopters (engelsk)
- Canadas nettsted for EC 120} (engelsk) ( Memento av 6. desember 2011 på Internet Archive )
- Typesertifisering av Eurocopter EC 120 B - EASA-TCDS-R.508 (PDF)
Individuelle bevis
- ↑ H120. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Airbus.com , arkivert fra originalen 8. oktober 2017 ; åpnet 11. oktober 2017 .
- ↑ Kurdistans trafikkpoliti skal ha helikoptre - AKNews ( Memento fra 18. juli 2012 i Internet Archive )
- ↑ Iraq Defense & Security Summit 2012 ( Memento fra 18. juli 2012 i Internett-arkivet )
- ↑ Airbus Helicopters har avsluttet H120-produksjonen . I: Aerobuzz.de . 1. desember 2017 ( aerobuzz.de [åpnet 4. desember 2017]).