Eurocopter Dauphin

Eurocopter AS 360 Dauphin
En AS 365 N-1 av det sveitsiske luftforsvaret
Type:	Transporthelikopter
Designland:	Frankrike Frankrike
Produsent:	Airbus Helicopters
Første fly:	2. juni 1972
Idriftsettelse:	1975
Antall stykker:	1000 (per april 2011)

Den Eurocopter SA 360 Dauphin ( fransk for delfin) er en lys flerbruks helikopter fra Aerospatiale , senere Eurocopter og siden 2014 fra Airbus helikoptre . Det finnes flere versjoner med en eller to motorer. Felles for dem er Fenestron- bakrotoren. Mens de første variantene var utstyrt med et stivt landingsutstyr, brukes et uttrekkbart landingsutstyr i den videre utviklingen. Den første prototypen fløy 2. juni 1972. Modellen som ble produsert i dag er AS 365 N3. Den nåværende modellen utviklet fra AS 365, EC 155 , tilbys parallelt med den. I Kina ble modellen produsert under lisens som Z-9.

Dauphin brukes over hele verden til rednings-, politi- og transportoppgaver, samt for persontransport.

varianter

Maskinen ble opprinnelig presentert som enmotorig variant SA 360 og senere utviklet til en to-motorvariant produsert i dag. Den ble opprettet som etterfølgeren til Alouette III .

SA 360

Prototypen var utstyrt med en 730 kW Turbomeca Astazou  XVI- motor og en firebladet hovedrotor . 180 flyreiser ble opprinnelig utført med denne konfigurasjonen. Det var vibrasjoner i rotorsystemet. Bruk av antiflattermasser i rotortuppene reduserte denne effekten. En 785 kW variant (XVIIIA) av Astazou ble brukt til videre tester. Den første flyvningen til den modifiserte maskinen fant sted 4. mai 1973. Den første produksjonsmaskinen, en SA 360 C, fløy for første gang i april 1975. I 1981 var det produsert totalt rundt 40 maskiner.

SA 361

Noen få eksemplarer av SA 361 ble produsert og fløy for første gang 12. juni 1976. Den hadde den samme firebladede hovedrotoren som SA 360, men hadde en kraftigere motor (Astazou XX med 749 kW), bedre flyytelse og en høyere nyttelast. En militær variant for bruk av åtte HOT- raketter (SA 361 HCL) ble også utviklet og presentert i mai 1978 med en Astazou XXB på 1043 kW. Imidlertid var det ingen serieproduksjon.

SA 365 C

SA 365 C Dauphin 2 er en tomotorsversjon som er utviklet siden 1973. Hovedårsaken til design med to motorer er det høyere driftssikkerheten. Den første flyvningen fant sted 24. januar 1975. Maskinen var utstyrt med Turboméca Arriel-akselturbiner med en ytelse på 505 kW, som motorhusene måtte byttes for. Fire-blads hovedrotorsystemet ble også byttet ut. De første seriemaskinene ble levert fra desember 1978. Mot slutten av produksjonen i 1981 var det produsert rundt 50 maskiner av denne typen.

AS 365 N (frem til 1990: SA 365)

Som den første varianten med inntrekkbart nesehjul, større bakflater, en modifisert girkasse, ytterligere forbedret firebladet hovedrotor med mastekledning og optimalisert motorbekledning, representerer 365 N en betydelig videreutvikling. Turboméca Arriel 1C med 447 kW ble brukt som motor. Den første flyvningen fant sted 31. mars 1979. Denne varianten erstattet de tidligere typene SA 360 og SA 365C fra 1982 og ble produsert til 1990.

AS 365 N2

Den litt forbedrede varianten N2 fikk detaljerte forbedringer på kabinedørene, girkassen og innredningen, samt kraftigere Arriel 1C2-motorer med 569 kW. Cockpiten mottok et elektronisk flyinstrumentsystem . De første maskinene av denne typen ble levert i 1990; produksjonen pågår fortsatt (2005).

AS 365 N3

Ytterligere forbedret variant av AS 365 med FADEC og to Arriel 2C-motorer på 729 kW hver. Leveringen av denne varianten begynte i desember 1998. Produksjonen fortsetter.

AS 365 N3 +

AS 365 N3 har blitt erstattet av AS365 N3 + siden slutten av 2013 , som har 15% mer kraft. Maksimal startvekt har økt til 4,5 tonn. Den nye versjonen fikk hovedutstyret til EC 155, et nytt Starflex hovedrotorhode og en forsterket hovedrotormast.

SA 366 G1 / HH-65 Dolphin

SA 366 G er en variant for US Coast Guard . Navnet på maskinene der var HH-65A Dolphin. Med unntak av Textron LTS 101- motorer med 551 kW effekt og noen andre detaljerte endringer (for å oppfylle amerikanske krav), tilsvarer de SA 365 N. Totalt 99 maskiner av denne typen ble levert. Den amerikanske kystvakten bestilte i 2004 å utstyre helikopteret med en ny motor. Arriel 2C2 CG-motoren ble valgt for dette formålet (CG står for Coast Guard ). Etter denne ytelsesfremmende moderniseringen, som omfattet totalt 95 stykker, ble navnet på helikopteret endret til HH-65C.

EC 155 B / B1

Den opprinnelige betegnelsen på EC 155 B var AS 365 N4 (Arriel 2C1). På grunn av den helt nye fem-bladede hovedrotoren med ubegrenset levetid og den betydelig større kabinen på grunn av de modifiserte dørene, ble en ny seriebetegnelse brukt. Maskinen ble fløyet for første gang 17. juni 1997 og ble presentert for publikum på Paris Air Show samme år. EC 155 B1- modellen har to Arriel 2C2-motorer med 636 kW kontinuerlig effekt, dvs. en 12% økning i ytelsen.

Harbin Z-9 / WZ-9

Den Harbin Z-9 Haitung (Dolphin) er en godkjent variant som er produsert i Kina. For dette formålet ble Aerospatiale og den kinesiske regjeringen i 1980 enige om å levere 28 Dauphin 365N og 20 Dauphin 365N2 i form av sett, som deretter ble samlet i Harbiner Flugzeugfabrik (HAMC) innen januar 1982. N-versjonene ble betegnet som Z-9 og N2 som Z-9A, med kinesiske komponenter som også ble brukt i sistnevnte. Den første Z-9 samlet i Kina startet på sin jomfrutur den 6. februar 1982. Den første marine versjonen Z-9C, ment som et helikopter om bord og for ubåtkamp, ​​fulgte 3. desember 1987. Denne ble senere modernisert flere ganger og utstyrt med en X-båndsradar fra slutten av 1990-tallet, som kan bli gjenkjent av en langstrakt nese er. Seks av disse maskinene ble også solgt til Pakistan som Z-9EC i 2006 og levert til Pakistans F-22P fregatter fra september 2009. Fra 1988 ble Z-9A modernisert med fransk hjelp, og de to prototypene ble utstyrt med 550 kW Wozhou WZ-8A (lisensiert av Turbomeca Arriel 1C2). Maskinene ble utpekt som Z-9A-100, men aldri masseprodusert, ettersom forholdet til Vesten forverret seg i 1989. HAMC fortsatte deretter utviklingen som Z-9B alene, og 16. januar 1992 lanserte den første maskinen bestående av 70% kinesiske komponenter og bare gjenkjennelig på halepropellen med 11 plastfibre i stedet for 13 metallblader. Opprinnelig ble det bygget fem, senere syv, av denne typen per år, og i 1993 ble ytterligere 22 AS 365N2-sett bestilt i Frankrike. Maskinene, som faktisk ble utviklet eksklusivt for sivil bruk, ble gradvis omgjort til militære maskiner. For dette formålet var de utstyrt med et tilsvarende fargevalg og bæresystemer for missiler og kanoner. WZ-9 (også Z-9G og senere Z-9W), som startet for sin første flytur rundt 1995, er en væpnet versjon som kan brukes til antitankforsvar. For dette formålet var den utstyrt med to ledningsstyrte HJ-8-er (forenklede kopier av TOW). Minst 15 maskiner av denne typen ble produsert. Fra 2001 startet flytester med den sivile versjonen H-410A (en versjon av AS 565) med en startmasse på 4100 kg og en 635 kW Arriel 2C-motor, som ble produsert i serie fra 2005. Fra 2008 ble den 0,2 m lengre H-425 (militær betegnelse Z-9WA) presentert. Den militære versjonen, produsert i to forskjellige utstyrsversjoner, har et sfærisk elektrooptisk visjonssystem fra det kinesiske selskapet EOTDC under nesen og to våpenbærere for fire laserstyrte HJ-9 anti-tankstyrte missiler. I 2009 ble fire maskiner av denne typen solgt til Kenya. 27. juli 2016 rapporterte AVIC Group den første flyturen av typen "Avicopter AC312A".

Helibras MH-1

Den Helibras MH-1 er en lisens variant som er produsert ved Helibras i Brasil .

Militære versjoner

Selv om den sivile versjonen av Dauphin også brukes av forskjellige væpnede styrker, finnes det også spesielle militære versjoner.

SA 365 F

SA 365F er en variant av SA 365 N for den franske marinen . Den har blitt brukt til generelle oppgaver og sikkerhetsformål om bord på et hangarskip siden 1991. Et helikopter med redningsdykkere er alltid i lufta under flyoperasjoner, slik at pilotene kan bli hjulpet umiddelbart i tilfelle en ulykke. De første forsøkene ble vellykket utført om bord på Clemenceau i 1990 . 365F-varianten har blitt brukt eksklusivt i Flotilla 35F siden 1999 .

AS 565 Panther

Varianten AS 565 er den militære varianten av AS 365 N. Følgende versjoner er utviklet:

• AS 565 AA / AB: en variant som et angrepshelikopter. Ikke produsert.
• AS 565 CA: Versjon for antitankforsvar.
• AS 565 MA / MB: Marineversjon av UA / UB-versjonen. UB-varianten er for tiden (11/2005) i produksjon. I tillegg til typiske SAR- oppgaver er de operasjonelle målene skipskamp. I tillegg er radarsystemet forbedret slik at det nå har en synsvinkel på 240 ° eller 360 °. Rotorbladene og den vertikale stabilisatoren kan brettes opp. Spesiell korrosjonsbeskyttelse og et motorspylingssystem brukes slik at saltvann ikke har noen innvirkning på levetiden til cellen og drivenhetene. Tanksystemet er modifisert slik at trykkpåfylling og rask drenering er mulig. Nesehjulet kan festes. Stabiliseringsceller blåses opp når de grøfter. En harpun er plassert under skroget for enkel landing på tungt svaiende skip. Det er også flere faner på cellen slik at den kan festes sikkert.
• AS 565 SA / SB: ubåtforsvarsvariant, ikke i produksjon og delvis erstattet av variant MB.
• AS 565 UA / UB: støtteversjoner. Maskinene er utstyrt med to Turboméca Arriel 2C-motorer med hver 625 kW. Formålet er transport av åtte til ti soldater, transport av fire sårede og lege og lette transportoppgaver. En vinsj med en maksimal belastning på 272 kg og en taulengde på 90 m kan installeres for redningsformål. UB-varianten er for tiden (11/2005) i produksjon.

Videre utvikling

Den neste versjonen av Panther blir AS565 MBe, som blir introdusert fra slutten av 2013. Som den siste sivile versjonen, AS565 N3e, vil den ha 15% mer kraft og en økt maksimal startvekt på 4,5 t.

Militære brukerstater

Brasil Brasil

Brasiliansk hær : 36 HM-1 Manobra (AS.565AA Panther), produsert på lisens av Helibras

Bulgaria Bulgaria

Bulgarske marinen : 3 AS.565MB Panthers

Folkerepublikken Kina Folkerepublikken Kina

Folkerepublikken Kina : 10 Harbin Z-9, ombord helikoptre

Frankrike Frankrike

Aéronavale : 10 SA.365F, ombord helikopter

Hellas Hellas

Gresk kystvakt: 6 AS.565N3 “Aegean Dolphin”, helikoptre ombord for fregatter

Israel Israel

Israel Air and Space Force : 5 AS.565MA "Atalef", ombord helikoptre på skip av Sa'ar-5-klassen til den israelske marinen

Kamerun Kamerun

Armée de l'Air du Cameroun : 1 Harbin Z 9

Colombia Colombia

Colombianske marinen : 4 AS.565N3, ombord helikoptre for Almirante Padilla-klasse fregatter og 20-de-Julio-klasse havpatruljebåter

Litauen Litauen

Litauisk luftvåpen : 3 AS.565N3 for SAR-oppgaver

Marokko Marokko

Royal Navy : 3 AS.565MB Panthers, ombord helikoptre for fregatter

Mexico Mexico

Armada de México: 15 AS.565 Panther (5 AS.365MB, 10 AS.365MBe)

Pakistan Pakistan

Pakistansk marine: 6 Harbin Z-9, ombord helikoptre

Sveits Sveits

Swiss Air Force : 1 AS.365 Dauphin, ble operert som et VIP-helikopter (nå ute av drift).

forente stater forente stater

US Coast Guard

Storbritannia Storbritannia

Army Air Corps : 5 , AS.365N3 Dauphin II i tjeneste for det åttende flyget til det 22. regimentet , opererte de britiske spesialstyrkene SAS

Tekniske spesifikasjoner

Parameter	Data AS 365 N-2 Dauphin
Mannskap + passasjerer	1/2 + 13/12
Lengden totalt	13,68 moh
Skroglengde	11,63 moh
høyde	3,98 m
Rotordiameter	11,94 moh
Tom vekt	2240 kg
Maksimal startvekt	4250 kg
kjøre	to Turboméca Arriel 1C2 sjaktturbiner på 550 kW hver
Toppfart	285 km / t
Område	900 km
Servicetak	3700 moh
Maksimal stigning	6 m / s

Bevæpning

Luft-til-luft-styrte missiler

• 2 × dobbeltstyrte rakettkastere for 2 × varmebilde -kontrollerte kortdistanse luft-til-luft-missiler MBDA Mistral (AATCP)

Luft-til-jord styrte missiler

• 8 × ledningsstyrte antitankstyrte raketter HOT (kun AS.565CA)
• 4 × ledningsstyrt undervannsrakett Euromissile AS.15TT
• 2 × DTCN torpedo L4
• 4 × laserguidede anti-tankstyrte missiler Norinco Hong Jian-9 (HJ-9) (kun Z-9)

Ustyrte luft-til-overflate-missiler

• 2 × TBA 68-12 rakettrør lanseringscontainere for 12 × ikke- styrte SNEB luft-til- bakkeraketter hver ; Kaliber 68 mm
• 2 × Matra Type 156 rakettoppskytningscontainere for 19 × unguided air-to-ground missiles SNEB ; Kaliber 68 mm

Ekstern beholder

• 2 × GIAT M621 automatiske kanoncontainere (POD NC 621 i 20 mm kaliber) med 180 runder ammunisjon

Se også

• Liste over helikoptertyper

weblenker

• Typesertifisering av DAUPHIN - EASA-TCDS-R.105 (PDF; 468 kB)
• Beskrivelse av SA 365 som redningshelikopter på RTH.info

Individuelle bevis

1. ↑ AS365 N3 +. Airbus Helicopters , åpnet 8. januar 2017 . 
2. ↑ pressemelding . i: eads.com fra 20. oktober 2004.
3. ↑ Safran Group.com Produsent informasjon ( Memento av den opprinnelige fra 10 juni 2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Engelsk) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.turbomeca.com
4. ↑ Aviator omtale . Juni 2010, s. 30–33, De mange ansiktene til Z-9
5. ↑ AVIC HAIGs AC312E tar pressemeldingen 27. juli 2016
6. ^ Den colombianske marinen styrker helikopterflåten, Janes, 31. oktober 2018
7. ↑ Mexico mottar siste Panther-helo, Janes, 6. desember 2017