Drautalbahn

Maribor - San Candido
Rutenummer (ÖBB) :	423 01 Statsgrensen neste Bleiburg - Bleiburg 410 01 Bleiburg - Klagenfurt Hbf 413 01 Klagenfurt Hbf - Villach Hbf 222 01 Villach Hbf - Pusarnitz-Süd kryss 407 01 Pusarnitz-Süd kryss - grense ved siden av Sillian
Rutenummer :	34 Maribor statsgrense ved siden av Holmec
Kursbokrute (ÖBB) :	620 Bleiburg - Klagenfurt 220 Salzburg Hbf - Klagenfurt Hbf 223 Spittal-Millstättersee - Innichen
Rute lengde:	311 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Elektrisitet :	Klagenfurt Hbf - Innichen: 15 kV 16,7 Hz  ~
Maksimal helling :	27,3  ‰
Minimum radius :	266 moh
Toppfart:	140 km / t
Legende 0,0 Maribor 1943 som Marburg (Drau) Hbf Utenfor 0,9 Maribor Tabor 1943 ikke oppført 1.9 Maribor Studenci 1943 ikke oppført 2.6 Maribor Sokolska i 1943 som Marburg (Drau) Kärntnerbf 4.8 Marles 1943 ikke oppført 5.9 Limbuš i 1943 som Marburg-Lembach 8.1 Bistrica ob Dravi 1943 som Feistritz (f Marburg) 11.4 Ruše tovarna 12.4 Ruše i 1943 som en hvile Tunnel (230 m) 18.3 Fala 1943 som en sak 24.8 Ruta i 1943 som Lorenzen am Bachern 27.4 Ožbalt 1943 som Kappel (Steiermark) 34.5 Podvelka i 1943 som Rottenberg-Fresen 39.6 Vuhred elektrarna i 1943 som Johannesberg 43,7 Vuhred i 1943 som Wuchern-Mahrenberg Viadukten Wucherbach 47.7 Sveti Vid 1943 ikke oppført 51,7 Vuzenica 1943 som Saldenhofen 54.1 Trbonjsko jezero 1943 ikke oppført 56.1 Trbonje i 1943 som Trofin 59.6 Sveti Danijel 1943 ikke oppført Rekabach viadukt 63.2 Dravograd 1943 som Unterdrauburg Lavant Valley Railway til Celje 64.9 Podklanc 1943 ikke oppført 69.2 Dobrije 1943 ikke oppført 71.0 Ravne na Koroškem 1943 som Gutenstein-Streiteben 74.3 Prevalje 1943 som en prevali tunnel Holmec-tunnelen (338 m) 82.0 Holmec 1943 som Homberg (Kärnten) 82,152 Statsgrense Slovenia / Østerrike Jauntalbahn (fra Zeltweg ) 86,334 Bleiburg 486  moh EN. 89,261 St. Michael ob Bleiburg 1943 ikke oppført 479  moh EN. 90.4 Koblingsbane Mahle Filtersysteme Østerrike 90,688 Koralm jernbane fra Graz Hbf (under konstruksjon) Meglere Midlertidig gren Kühnsdorf grønne bro (495 m) 100.027 Völkermarkt - Kühnsdorf til 2023 441  moh EN. Kühnsdorf / Klopeinersee fra 2023 Peratschitzen grønne bro (160 m) Srejach-tunnelen (620 m) Untersammelsdorf tunnel (664 m) Stein tunnel (2100 m) 107,233 Tainach - Stein til 2023 393  moh EN. Draubrücke (600 m) Lindtunnelen (490 m) 110,7 Midlertidig gren Grafenstein Green Tunnel (633 m) 114,657 Grafenstein 418  moh EN. 124,322 Klagenfurt Ebenthal 441  moh EN. 124.092 Klagenfurt Fbf Rosentalbahn (fra St. Veit ad Glan ) 125,881 Klagenfurt Hbf 440  moh EN. Rosentalbahn (til Jesenice ) 128,394 Klagenfurt Lend 447  moh EN. 129,693 Klagenfurt West (siden 14. desember 2014) 130,788 Klagenfurt See (stengt 21. mai 1952) 133,257 Krumpendorf 445  moh EN. 137.630 Pritschitz 448  moh EN. 139,727 Pörtschach am Wörthersee 448  moh EN. 141,302 Leonstein (stengt 1. oktober 1967) 142,549 Toschling 445  moh EN. 147,883 Velden am Wörthersee 469  moh EN. 151.676 Lind - Rosegg 500  moh EN. 152.040 Forbindelsesbane ( Awanst ) Bildstein 155.036 Föderlach 505  moh EN. 162.207 Villach Seebach 492  moh EN. Rudolfsbahn (fra St. Veit ad Glan ) 163 450 Villach Hbf-Ostbf frakt lastestasjonen 164.264 Villach sentralstasjon 498  moh EN. Rudolfsbahn (til Tarvisio Boscoverde ) Tauern-rute 415 01 (fra Villach Westbf) 166.483 Abzw Gummern 2 171.384 Koblingsbane ( Awanst ) Omya 172.799 Gummern (stengt 13. desember 2014) 174.013 Puch 505  moh EN. 177,688 Weißenstein - Kellerberg 506  moh EN. 178.744 Tilkoblingsbane ( Awanst ) EVONIK Paternion-Feistritz stopp (siden 14. desember 2014) 183.163 Paternion - Feistritz 513  moh EN. 185,684 Market Paternion 525  moh EN. 187.000 Ferndorf 527  moh EN. 188.062 Tilkoblingsskinne ( Awanst ) Knauf Insulation 191.710 Rothenthurn 520  moh EN. 192.324 Tilkoblingsbane ( Awanst ) Danicek 200.135 Spittal - Millstätter See 544  moh EN. 206.504 Pusarnitz-Süd ( kryss 407 01 ) Tauernbahn (til Schwarzach-St. Veit) 206.652 Lendorf 548  moh EN. 210.639 Möllbrücke - Sachsenburg 558  moh EN. 213.057 Sachsenburg marked 562  moh EN. 213.148 Forbindelsesbane ( Awanst ) Hasslacher 219,574 Kleblach - Lind 572  moh EN. 226.460 Steinfeld im Drautal 582  moh EN. 232.075 Greifenburg - Weissensee 590  moh EN. 237,365 Berg im Drautal 594  moh EN. 241.780 Dellach i Drautal 608  moh EN. 246,640 Irschen 609  moh EN. 249,856 Oberdrauburg 621  moh EN. Statsgrensen Kärnten / Tirol 257.013 Nikolsdorf 637  moh EN. 263 235 Dölsach 653  moh EN. 265,280 Awanst- gruppen 265.354 Awanst Rossbacher 266.170 Awanst Liebherr 266 222 Awanst bonde 266,680 Lienz Peggetz (siden desember 2011) 268 381 Lienz 674  moh EN. 278,334 Thal 812  moh EN. 280,253 Awanst Theurl Leimholz 284.497 Mittewald ved Drau avskipningspunktet 882  moh EN. 291.504 Abfaltersbach 1036  moh EN. 295.406 Cupsbach 1070  moh EN. 295,656 Awanst North Pan 297.025 Heinfels (siden 1. februar 2020) 1078  moh EN. 298,627 Sillian 1089  moh EN. 301.400 Weitlanbrunn 1111  moh EN. 302.246 Awanst Holzhof Arnbach 302 952 72 568 Statsgrense Østerrike / Italia 71,668 Winnebach / Prato Drava 1125  m slm 70,632 Four Chess I † ca. 1960-tallet 69,115 Vierschach - Helm / Versciaco-Elmo * 2014 1137  m slm 68.819 Vierschach II † 1989 1138  m slm 64.509 Innichen / San Candido trekkstrøm endring 1176  m slm Pustertalbahn til Franzensfeste

Den Drautalbahn - som denne jernbanelinjen kalles i dag - er en øst-vest jernbaneforbindelse langs Drau . Den strekker seg fra Maribor (Marburg a. D. Drau, forbindelse til den gamle Südbahn ) til Innichen , der den smelter sammen i Pustertalbahn til Franzensfeste . Den starter i Nord- Slovenia , krysser Kärnten og Øst-Tirol og ender i Sør-Tirol . Avsnittet av kurset Klagenfurt - Bleiburg er som en del av Koralmbahn utvidet at fra Bleiburg følger Jauntalbahn . Som resten av ruten i Slovenia, er denne delen av linjen enkeltsporet og ikke elektrifisert.

historie

Dagens Drautalbahn består av den karinthiske jernbanen (Marburg– Villach ), den opprinnelige Drautalbahn (Villach– Lienz ) og den østlige delen av den opprinnelige Pustertalbahn (som strekker seg fra Lienz til Franzensfeste ). Den fikk sitt nåværende navn som et resultat av inndelingen av Pustertal-ruten i en østerriksk og en italiensk del etter 1918.

Dravograd togstasjon

Kärnten jernbane

Den Carinthian Railway ble bygget som en vinge linjen ved kk priv. Südbahngesellschaft og utvidet fra Marburg til Villach.

Den opprinnelige konsesjonen (1856: Marburg - Villach - Brixen med en filial Villach - Görz ) ble holdt av en AG, som imidlertid ikke kunne skaffe byggekapitalen til dette store prosjektet. Det holdt seg med "Klagenfurt banebrytende" i 1857.

Denne konsesjonen gikk deretter til Creditanstalt , som delvis (Marburg-Villach) ga den videre til kk priv. Südbahngesellschaft . De resterende prosjektene ble foreløpig droppet. Seksjonen fra Marburg til Klagenfurt ble åpnet 1. juni 1863. 30. mai 1864 ble linjen åpnet for Villach.

På 1960-tallet ble linjen mellom Klagenfurt og Villach elektrifisert og dobbeltsporet.

Gamle Drautalbahn; Pustertalbahn

En oppfølger var foreløpig ikke planlagt. Det var bare på grunn av politiske og strategiske hensyn at beslutningen senere ble tatt om også å bygge en forbindelse fra Villach via Lienz til Franzensfeste for å etablere en forbindelse mellom den sørlige jernbanen og Brenner-jernbanen . Dette ble gjort med installasjonen av den gamle Drautalbahn og Pustertalbahn , som begge ble åpnet 20. november 1871. Villach - Franzensfeste-prosjektet ble etablert med økonomisk støtte fra staten.

Drautalbahn mellom Marburg (nederst til høyre) og Franzensfeste, 1899

Omorientering etter 1918

Etter at Habsburg-monarkiet falt, lå ruten plutselig i tre forskjellige stater og mistet dermed sin historiske enhet. Med delingen av Pustertalbahn ble den østerrikske ruten slått sammen med den gamle Drautalbahn og den Kärnten jernbane for å danne den nåværende Drautalbahn , mens den italienske Pustertalbahn beholdt navnet. Den østerrikske delen er fortsatt kilometer fra Marburg. Mellom krysset mellom Rosentalbahn i Klagenfurt og krysset mellom Rudolfsbahn mot Tarvisio i Villach ble det en del av den nye sørlige ruten.

Siden grenen til Lavant Valley Railway var i Unterdrauburg , Slovenia , måtte tog mellom Lavant Valley og Klagenfurt bruke en korridor til den nybygde Jauntal Railway stengte gapet innover på 1960-tallet.

Rute

Maribor - Klagenfurt

Drautalbahn forgrener seg sør for Drau i Marburg-Tabor-distriktet fra Südbahn mot vest, der den går rett i den opprinnelig brede Tai mot Ruše . Fra Ruše og utover, på grunn av innsnevring av dalen i en flomsikker sydvendt skråning, ligger linjen nær elven og dens løkker, som av kostnadsmessige grunner ikke ble forkortet med tekniske strukturer, men utvidet. Ved Vuhred utvides dalen igjen på venstre side av Drau, men jernbaneveien forblir nær vannet på den strengt høyre siden. I Dravograd endres linjen til den sørlige dalen av Mieß (Drava) og kort tid etter at Prevalje krysser den kuperte ryggen til Bleiburg- sletten. Fra Bleiburg jernbanestasjon går den rett vest gjennom landskapet i Jaun- dalen eller, mer presist, Dobrowa .

På Tainach- Stein jernbanestasjon har du allerede nærmet Drau fra sør og krysset den ved munningen av Gurk . Den flate østlige delen av Klagenfurt-bassenget hastes nå i en rett linje, og Klagenfurt sentralstasjon er nådd.

Klagenfurt - Villach - Innichen

Drautaltoget forlater byen Klagenfurt vestover til den nordlige kanten og delvis på nordbredden av Wörthersee til Velden for å komme derfra over flate sidegraver på ryggen til Drautal (ca. Lind ob Velden overskredet) og fra Föderlach denne dalen på den nordlige kanten til Villach Hauptbahnhof følges. En spesiell funksjon er bro over begge armene rett bak hverandre i et smalt Drauschleife nær Wernberg , som allerede er forkortet når det gjelder hydraulikkingeniør .

Fra Villach Hauptbahnhof (sentralbanestasjonen) fortsetter ruten oppstrøms på nordsiden av dalen, etter å ha overvunnet en smal dal over Villach fra rundt Gummern , strever ruten rett gjennom den brede dalbunnen i retning Spittal an der Drau .

Nord for Drau fortsetter ruten til Lendorf , hvor fellesturen med Tauernbahn slutter. Sistnevnte klatrer rett opp flatt til høyre inn i Mölltal . Linjen vår bøyer seg med Drau ved Möllbrücke først mot sør, fra rundt Steinfeld svinger den igjen mot vest. Igjen, de rette linjene i den brede dalbunnen uten bemerkelsesverdige tekniske strukturer har vært relativt billige. I Lienz bøyer Drautal, nå kalt Pustertal, skarpere mot sørvest og Drautalbahn følger den i økende grad for å kunne opprettholde jevnt høye stigninger i den igjen smalere og mer bratte dalen, i en skråning på den nordlige dalflanken. Rett før Sillian skifter vi over Drau til høyre side av dalen og dermed til foten av den sørlige fjellflanken. Ved Winnebach krysses statsgrensen til Italia før grensestasjonen San Candido i den flate høye dalen er nådd.

Togbil 813.018 i Bleiburg

Nåværende trafikk og bruk av kjøretøy

I den slovenske delen går Slovenske železnice- togene fra mandag til fredag. Det er relativt tett trafikk mellom Maribor og Ruše . Tre par tog kjører til Bleiburg . Noen tog kjører bare til Prevalje . Svært få regionale tog kjører i helgene i sommermånedene. Hovedsakelig brukes vogner i SZ813 / 814-serien , som ble bygget mellom 1973 og 1976 av Fiat Ferroviaria og TVT Maribor .

Fra Bleiburg bruker spesielt tog fra Wolfsberg ruten for å fortsette til Klagenfurt sentralstasjon . Push-pull-tog brukes sammen med 2016- serien eller diesel- enheter i 5022- serien .

I seksjonen Klagenfurt - Spittal an der Drau opererer ÖBB langdistanser også på rutene Wien - Villach , Wien - Lienz og Klagenfurt - Salzburg . Disse RJ, EC, IC eller EN trekkes eller skyves av lokomotiv i klasse 1144 , 1116 og 1216 . I seksjonen med elektrisk drevet trekkraft brukes moderne skinnebiler i 4024- serien også som REX-, R- eller S-Bahn-tog.

Inntil rutetabellen 2013/14 var det to daglige ÖBB direkteforbindelser fra Lienz til Innsbruck , som ble kjørt som korridortog over Pustertal og Brennerbahn og ble trukket av lokomotiv i klasse 1216 .

Siden rutetabellen 2014/15 har fjorten SAD lokale transport FLIRT- tog kjørt hver time fra Lienz til Franzensfeste , med overføringsalternativer for å fortsette til Innsbruck eller Bolzano . Den seksdelte ETR170 er utstyrt for drift under 3 kV likestrøm (IT) og 15 kV / 16,7 Hz vekselstrøm (AT).

Individuelle bevis

1. ↑ Utgått: ÖBB leter etter kjøpere til jernbanestasjonen i Gummern , kleinezeitung.at, skrevet 25. desember 2014, tilgjengelig 17. mars 2016.
2. ↑ Planlagt nytt stopp: Toget stopper i Heinfels fra desember. I: tt.com, 3. juni 2019. Hentet 1. februar 2020.
3. ↑ En stasjon der et tog aldri har stoppet. I: tt.com, 20. januar 2020. Tilgang 1. februar 2020.
4. ↑ Kursbokside Maribor - Prevalje gyldig fra 15. desember 2019 til 29. august 2020. (PDF) Slovenske železnice, åpnet 1. juni 2020 (slovensk). 
5. ↑ SŽ garnitura serije 813/814 ( Memento av 7. august 2014 i Internet Archive ) (slovensk)
6. ↑ Direkte togforbindelse Franzensfeste-Lienz. Hentet 23. september 2015 . 

weblenker