Tyskland-klasse (1931)

Tyskland- klasse (1931)

Den Tyskland i 1936.

Skipsdata land Tyske imperiet Det tyske imperiet Det tyske imperiet Tyske imperiet  Skipstype ( Tung cruiser ) Byggeperiode 1929 til 1936 Lansering av typen skip 19. mai 1931 Byggede enheter 3 tjenesteperiode 1933 til 1945

Bevæpning 6 × 28 cm SK C / 28 (L / 52) 8 × 15 cm SK C / 28 (L / 55) 6 × 10,5 cm SK C / 33 (L / 65) 8 × 3,7 cm SK C / 30 (L / 83) 8 × torpedorør ⌀ 53,3 cm

Diverse Katapulter 1 Fly 2

Den Deutschland klassen omfattet tre krigsskip som ble bygget for den tyske keiserlige marinen under restriksjoner i Versailles-traktaten . I marinen og senere marinen var for skip av Tyskland klassen etter Versailles-traktaten i brukt franske ordet cuirassé type tilnærming (pansret skip) først Sterk brukt. 15. februar 1940 ble imidlertid adresseadressen endret til tung cruiser . Tidspunktet for konstruksjonen var de fra britisk side på grunn av deres relativt små størrelse og sterke artilleri som lomme slagskip kalt (lomme slagskip).

forhistorie

Situasjonen etter første verdenskrig

Etter tapet av den første verdenskrig satte Versailles-traktaten stive øvre grenser for tyske flåtevåpen. Den Tyskland innrømmet begrenset antall krigsskip foreldet type (se. Ships for Sjøforsvaret ) ble bare tillatt av pansrede ikke lenger skip med 10.000  ts (tilsvarende 10,160 metriske tonn ) standard forskyvning byttes ut. Til sammenligning: i Washington Naval Agreement ble USA , Storbritannia , Frankrike , Italia og Japan enige om en grense på 35.000 tonn standardforskyvning og 40,6 cm kaliber for slagskip. Grensen på 10 000 tonn tilsvarte derimot den i Washington-traktaten for skipsklassen av tunge kryssere (såkalte Washington-kryssere), men disse var vanligvis begrenset til bevæpning med våpen på 20,3 cm.

Etter flere foreløpige utkast ble det tatt en beslutning for et skip med 6 × 28 cm kanoner i to trippel tårn og med dieselmotordrift , som muliggjorde en maksimal hastighet på ca. 26  kn i forbindelse med et over gjennomsnittlig rekkevidde. Rustningen var opptil 80 mm på sidene og 30–45 mm på dekket.

Innenriks motstand

Byggingen krevd av marineledelsen under Hans Zenker var mer et prestisje-prosjekt enn en militær sans. 30. mars 1928, i Reichstag mot stemmene til opposisjonen SPD og KPD, ble den første avdraget for bygging av den første enheten (panserskip A) på 9,3 millioner Reichsmarks inkludert i Reichs budsjett. Den Reichsrat, ledet av Preussen, utsatt den endelige avgjørelsen. På grunn av de høye kostnadene ble bygningen skarpt kritisert av SPD i Reichstag-valgkampen i 1928 . Etter valget godkjente imidlertid kabinettmedlemmene i SPD byggingen etter at Reichswehr-minister Groener , som hadde støtte fra rikets president Hindenburg , truet med å trekke seg. Riksdagsfraksjonen var fortsatt mot bygningen og utsatte de tilknyttede kabinetsmedlemmene for fraksjonsdisiplinen . En bevegelse fra SPDs parlamentariske gruppe om å stoppe byggingen fant ingen flertall i Riksdagen i en avstemning 16. november 1928 med stemmer fra DNVP . KPD startet en folkeavstemning mot bygningen, men den mislyktes med bare 1,2 millioner ja-stemmer.

Utenrikspolitisk innvirkning

Britene kalte de tre skipene i denne klassen Pocket Battleships , da deres tunge artilleri på seks 28 cm kanoner var langt bedre enn de tunge krysserne og på nivå med mange eldre slagskip. Som svar på jernbyggene bygget Frankrike , de to slagskipene i Dunkerque-klassen , og det var en bølge av nye Schlachtschiffbauten.

Designfunksjoner

Kjøreturen i Tyskland-klassen var eksepsjonell. For første gang ble en dieselmotor brukt til kampskip av denne størrelsen. En kombinasjon av fire dieselmotorer kjørte hver sin skrueaksel via en Vulcan-girkasse. Vulcan-transmisjonen var en hydromekanisk kobling fylt med vann og olje, som hadde fordelen at motorene kunne slås på uavhengig av hverandre eller slås av for vedlikeholdsformål. Motorene i seg selv var åtte dobbeltvirkende ni - sylindrede totakts dieselmotorer fra MAN , hver med en ytelse på 6.750 hk (4.960 kW) med en hastighet på 450 o / min. Denne motortypen var en vellykket videreutvikling av den dobbeltvirkende totaktsdieselmotoren for linjeskip med en ytelse på 12.000 hk (8.800 kW) utviklet og bygget fra 1909 som en del av dieselmotorutviklingen for keiserflåten under ledelsen til Wilhelm Laudahn . Skipet var planlagt rundt denne nye maskintypen, som i motsetning til klassiske turbiner kunne betjenes med færre personell.

I motsetning til innledende bekymringer, viste motortypen seg; spesielt de fryktede vibrasjonene ble holdt innenfor grensene. En stor fordel var større rekkevidde, vektbesparelser, lettere vedlikehold sammenlignet med kompliserte dampturbiner og fremfor alt fra et taktisk synspunkt rask oppstart av maskinsystemet. Dieseldrevet virket så lovende at nesten alle nye skip som var planlagt i Z-planen, skulle være utstyrt med den, til og med de planlagte super slagskipene til H-klassen .

Ved å begrense den til maksimalt 10 160 tonn, var det nødvendig å spare så mye vekt som mulig. I tillegg til bruk av aluminiumslegeringer i noen områder i skipet, z. B. hele skroget sveiset , noe som eliminerer den ekstra vekten av den ellers vanlige forbindelsen med nagler . Ved niting må stålplatene ordnes på en overlappende måte, mens sveising tillater en forbindelse i kantene. Rustningen ble innlemmet i skrogets bærestruktur slik at den ikke bare bidro til beskyttelsen, men også til styrken på skroget. I en årrekke var skipene raskere enn noe sterkere og sterkere enn noe raskere skip, med unntak av de betydelig større fire japanske slagkrysserne i Kongō- klassen og de tre britiske slagkrysserne Hood , Renown and Repulse . Spesielt ble de tunge cruisene til de andre marinen påvirket av denne nye utviklingen, ettersom de ikke var mer pansret for en sammenlignbar størrelse og med deres 20,3 cm artilleri ikke kunne motsette seg 28 cm kanonene når det gjelder rekkevidde eller penetrasjon .

I tillegg til det større kaliberet ble det brukt et nytt tårndesign i Tyskland- klassen, som gjorde det mulig å laste midtre tønne på tårnet like raskt som de to ytre tønnene. Denne tekniske endringen betydde en betydelig høyere skuddhastighet enn med konvensjonelle kryssere.

Differensiering av skipene

The Admiral Scheer i Gibraltar under spanske borgerkrigen

Den Deutschland skilte seg fra Admiral Scheer og Admiral Graf Spee hovedsakelig i tre slående trekk:

• Fra begynnelsen hadde den en rørformet tårnmast ( Admiral Scheer først etter renoveringen i 1939/1940, Admiral Graf Spee ikke i det hele tatt)
• Selve kommandobroen var halvsirkelformet, avstandsmåleinstrumentet var på broens tak rett foran tårnmasten
• Flykatapulten var mellom tårnmasten og skorsteinen (bak skorsteinen på søsterskipene)

Skillet mellom admiral Scheer og admiral Graf Spee kan hovedsakelig gjøres på tårnmasten:

• På grunn av sin navnes seiers brukte admiral Graf Spee før krigen begynte halvveis opp i tårnmasten, et skilt som sier Coronel , mens admiral Scheer forble uten skjold.
• Etter renoveringen hadde admiral Scheer også en rørformet mast, men overbygningen forble mer kantet enn den i Tyskland .

enheter

Tre skip av klasse Tyskland ble bygget. En annen byggeserie med to forstørrede skip ble satt på kjølen i 1934, men litt senere ble det bestilt en konstruksjonsfrysing og skipene som allerede hadde startet ble kansellert. Disse ble startet på nytt i 1935, i henhold til den tysk-britiske marineavtalen , og fullført som slagskip Scharnhorst og Gneisenau .

Lederskipet Tyskland

Tyskland , som ble bestilt i april 1933 , ble omdøpt til Lützow 15. november 1939 . Dette ble gjort på den ene siden av psykologiske grunner, siden Hitler ikke ønsket et skip med navnet på Tyskland for å gå ned, men også for å dekke opp salget av tunge kryss Lützow av den Admiral Hipper klassen til Sovjetunionen.

Ironclad admiral Scheer

The Admiral Scheer var det andre skipet å gå inn tjenesten i november 1934. Vinteren 1939/40 ble det gjennomført en omfattende renovering: fordekket ble forlenget og en større ramme gikk tapt. I tillegg ble det store kamptårnet over broen utvidet og erstattet av en tynn rørformet mast for å matche utseendet på skipet til Lützow . I februar 1940 ble admiral Scheer omklassifisert som en tung krysser som Lützow .

Ironclad admiral Graf Spee

Som det siste skipet i klassen kom admiral Graf Spee i tjeneste i marinen i januar 1936 . I desember 1939 ble skipet senket i munningen av Río de la Plata utenfor Montevideo av sitt eget mannskap på ordre fra kommandanten Hans Langsdorff , som så situasjonen som håpløs og ønsket å spare mannskapet.

Merknader

1. ↑ Den franske cuirassé beskriver ethvert panserskip. Typen av panserskip refererte ikke til det spesielle “ jernkledde ” på 1800-tallet. Det var ingen historisk eller teknisk sammenheng.

litteratur

• Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: pansrede skip av Tyskland klassen . Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1993, ISBN 3-7637-5919-0 .
• Jochen Brennecke , Theodor Krancke: Heavy cruiser Admiral Scheer , Köhlers Verlagsges., ISBN 3-7822-0831-5 .
• Werner Rahn : Sjøopprustning og innenrikspolitikk for et parlamentarisk demokrati - eksemplet med den jernkledde A 1928 . I: Den tyske marinen - Historisk selvbilde og posisjonering . Serie med publikasjoner fra German Marine Institute, German Marine Academy, Vol. 4, Herford og Bonn 1983, s. 53ff, ISBN 3-8132-0157-0 .

weblenker

• Informasjon om jernkledningene (Engl.)
• www.deutschland-class.dk (engl.)

1. ^ Hugh og David Lyon: Krigsskip fra 1900 til i dag teknologi og bruk . Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1978, s. 116 .