Ring en sykkel

Call a Bike er et sykkelutleiesystem som drives av Deutsche Bahn- datterselskapet Deutsche Bahn Connect i forskjellige tyske byer . Systemet finnes i forskjellige versjoner; det fungerer ikke på det samme prinsippet på alle steder. En gang registrerte kunder kan imidlertid leie sykler i hvilken som helst by under de gjeldende vilkårene. Sommeren 2012 hadde 430 000 registrerte brukere tilgang til rundt 7000 sykler. I 2014 tilbakela kunder 13,4 millioner kilometer på de 8.500 utleiesyklene. I begynnelsen av 2015 telte programmet 700 000 registrerte deltakere.

grunnleggelse

Call a Bike ble grunnlagt av Christian Hogl og Josef Gundel. Førstnevnte lånte rundt 100.000 tyske mark fra slektninger rundt 1997 , før sistnevnte fikk støtte fra en leder han kjente i å lete etter lån på flere millioner for å bygge opp selskapet.

Steder

Call-a-Bike-systemet kan deles inn i to typer tilgjengelighet, på den ene siden, en tilgjengelighet i hele byen, og på den andre siden en som bare er tilgjengelig på jernbanestasjonen og må returneres dit.

Syklene er tilgjengelige over hele byen i følgende byer: Köln , Stuttgart , München , Frankfurt am Main , Marburg, Hamburg og Lüneburg (begge StadtRAD Hamburg ), Berlin , Wiesbaden , Darmstadt og Kassel . Systemet eksisterte i Karlsruhe fra 2007 til slutten av 2013.

I de følgende byene kan sykler bare leies og returneres på ICE-togstasjonen: Aachen , Aschaffenburg , Augsburg , Baden-Baden , Bamberg , Bremen , Bonn , Bielefeld , Braunschweig , Dortmund , Erlangen , Freiburg im Breisgau , Flensburg , Fulda , Garmisch Kirchen , Gütersloh , Gotha , Gottingen , Hamm , Halle (Saale) , Hanau , Hanover , Heidelberg , Hildesheim , Ingolstadt , Kaiserslautern , Lübeck , Magdeburg , Mainz , Mannheim , Minden , Oberhausen , Oldenburg , Passau , Rostock , Saarbrücken , Waren , Warnemünde , Weimar , Wolfsburg og Würzburg . Darmstadt og Wiesbaden var også en del av det til våren 2014 . Siden da har det vært et samarbeid med de generelle studentkomiteene ved Technical University of Darmstadt , RheinMain University of Applied Sciences i Wiesbaden og Rüsselsheim og Philipps University of Marburg . Siden begynnelsen av sommersemesteret 2014 har opptil 20 stasjoner og 105 sykler blitt gjort tilgjengelig i de respektive byene.

De fleste av Call a Bike-sykler var tilgjengelige i München i 2011. De 1200 syklene der ble brukt i 135.000 kjøretimer.

Typer av Call a Bike

Ring en sykkel flex

Ring sykkel

Call a bike flex tilbys for øyeblikket bare i München og Berlin (før mars 2018 i Köln og Frankfurt am Main ). Dette telefonstøttede systemet for leie av sykler ble utviklet i 1998 av datavitenskapsmann og gründer Christian Hogl og ble først lansert på markedet i 2000 i München. Etter at forretningsdriften ble overtatt av DB Rent, ble den også introdusert i andre tyske byer. Det tilbys fra midten av mars til midten av desember.

Karakteristisk for Call a Bike flex er syklene med spesielle låser som finnes overalt i det sentrale byområdet , som kan leies via telefon og returneres ved ethvert kryss i sentrum . På denne måten utfyller Call a Bike lokal offentlig transport . Bruken er spesielt egnet for enveisturer eller i ukjente byer der du ikke har din egen sykkel eller bil med deg, eller til tider når offentlig transport ikke lenger er tilgjengelig. For å styrke den tilleggsfunksjonen til kollektivtilbudet, er det billigere takster for brukerne av kollektivtransporten.

Siden våren 2008 er det tilbudt en fast pris for å bruke syklene. For 48 euro i året kan du bruke sykkelen i løpet av den første halve timen, som med de fleste utenlandske sykkeldelingsleverandører, uten et minutts gebyr. Da må du enten returnere sykkelen og bruke den samme sykkelen etter en blokkeringsperiode på fem minutter, finne en ny sykkel og leie den, eller betale den vanlige minuttsatsen. For kunder med et BahnCard er fast pris også tilgjengelig til en redusert pris på 36 euro.

Det er forskjellige måter å finne en gratis sykkel i nærheten av din egen plassering: å søke på steder som helst leveres eller lokalisere via stedsbaserte tjenester på en mobiltelefon. Telefoninformasjon om neste tilgjengelige sykkel er ikke lenger tilgjengelig. I 2008 ble muligheten til å finne sykler på Internett ved hjelp av ikke-mobile tilgangsenheter forbedret. Etter å ha tastet inn adresse, vises de nærmeste syklene på et bykart. I byene er det forskjellige antall sykler tilgjengelig, avhengig av størrelsen (for eksempel var det 350 i Karlsruhe). Sykkelen koster rundt 700 euro uten elektronisk lås.

Systemet krever at potensielle brukere å registrere en gang for å kunne samle den bruken tariff. Når du ringer for en leie, antall respektive sykkel, og hvis ingen telefonnummer er lagret og / eller antall undertrykkelse er aktivert, er kundenummeret gått på.

Leietakeren mottar deretter en numerisk kode som låsen deretter kan låses opp med. Når du avbestiller per telefon, vil du motta en ekstra numerisk kode, med den oppføringen av den belastbare leieperioden. Låsen kan da bare åpnes igjen etter innlogging igjen.

Leiesyklene er av forholdsvis høy kvalitet, for eksempel med opphengsgaffel , rullebremser , 7-girskift og bagasjebrett . Bruk av sykler blir fakturert til en minuttpris på åtte cent, som er begrenset til maksimalt 15 euro eller 9 euro for BahnCard-holdere per dag og sykkel. I tillegg tilbys en ukepris på 45 euro (BahnCard-holdere) eller 60 euro (andre kunder). Siden jernbanen ikke aksepterer ekstern annonsering på syklene, er "gratis halvtimer" bare mulig med tilleggsbetaling fra byrådet eller den årlige faste satsen, slik det er tilfelle med lignende systemer i utlandet.

Fra sammenligningen blir det klart at tilbudet er ment å betjene både turister og innbyggere i byen. Så det er en kombinasjonsmodell av konvensjonell og ny sykkelutleie.

I 2008 begynte jernbanen å supplere vanlige leiesykler, som kan lånes på togstasjonene, med ringesykler i byer som Hamburg, Bonn, Düsseldorf og Braunschweig. Imidlertid kan disse ringesyklene bare returneres på samme sted, togstasjonen, da ingen indre bysoner eller andre returpunkter er identifisert. Dermed er de mindre egnet for hverdagssyklister enn for turister.

Ring en Bike fix / StadtRAD

Call-a-Bike-fix-Station i Stuttgart

StadtRAD Hamburg stasjon

I juni 2007 på Call-a-Bike-fix ble systemet innført i Stuttgart , som kunden kan nå leie og tilbake rundt 400 sykler fra rundt 633 parkeringsplasser på 64 faste stasjoner. Den første halve timen med bruk er gratis. Faktureres deretter hvert minutt, seks til åtte øre per minutt, avhengig av tariffen. Byen subsidierer vanlige sykler årlig med 110.000 euro, og ifølge Stuttgarter Zeitung er det ikke pedelecs med 130.000 euro, ifølge Stuttgarter Nachrichten er det ingen finansiering. I tillegg et engangsbevilgning fra den føderale regjeringen til bygging av en infrastruktur for pedelec, ifølge Stuttgarter Nachrichten 2,7 millioner euro, ifølge Tagblatt 1,25 millioner euro. Registrerte kunder kan også bruke Call a bike flex i andre byer om nødvendig . I 2007 endte 80 prosent av lånene i løpet av den gratis halvtimen. 47 prosent av brukerne kombinerer tilbudet med andre kollektivtilbud . Tilbudet har ikke vinterferie i Stuttgart. I motsetning til “Call a bike flex” kan brukeren i Stuttgart motta informasjon via telefon om hvor du kan finne gratis sykler hvis det ikke er sykkel på stasjonen. Et privat serviceselskap tar på seg vedlikehold, reparasjon og distribusjon av hjulene til Deutsche Bahn Connect. Åpningen av ytterligere stasjoner avhenger av den spesifikke etterspørselen. Fordelen med de faste stasjonene er at syklene er lettere å finne. Ulempen var muligheten for overbefolkning på ønsket destinasjon hvis omfordelingen ikke var tilstrekkelig, noe som tvang brukeren til å returnere leiesykkelen til en annen gratis stasjon. Med det radiobaserte retursystemet er denne ulempen ikke lenger fra brukerens synspunkt. I mai 2018 ble Stuttgart Call-a-Bike-systemet erstattet av RegioRadStuttgart- systemet, som også drives av DB Connect , hvis kundekontoer deles med Call a Bike.

I Hamburg, siden juli 2009, har StadtRAD Hamburg også hatt et call-a-bike-fix-system med 1650 sykler på 129 stasjoner, men med sykler malt i rødt. Som i Stuttgart er den første halvtimen med lån gratis for brukeren i Hamburg. Registrering skjer via telefon, via internett eller på selve stasjonen ved hjelp av en terminal som også gir informasjon om posisjonen til de andre stasjonene og antall sykler tilgjengelig der. Lånet kan via telefon, via terminalen med kreditt- eller debetkort og applikasjon for iPhone og Android - smarttelefoner gjort. Systemet ble utvidet til å omfatte nye stasjoner og flere sykler innen midten av 2013.

Siden midten av 2013 har det også vært StadtRAD Lüneburg med fem stasjoner og 50 sykler med samme takstsystem som i Hamburg. For kunder på Hamburger Verkehrsverbund er det ingen rabatt på minuttprisen.

Slike systemer har blitt installert med til sammen 100 ICE-stopp siden slutten av 2009. Som regel er det bare en utleiestasjon direkte på togstasjonen.

Stasjonssystemet ble også brukt i Berlin mellom slutten av mai 2011 og 2016. Den ble testet med utvalgte brukere i 2010 under navnet StadtRAD Berlin. Bruksområdet er betydelig mindre enn det forrige i Flex-systemet. Flex-systemet har blitt brukt igjen siden mars 2017 ( LIDL-sykkel ).

"Konrad" i Kassel

Siden 29. mars 2012 har det vært et leiesystem i Kassel under navnet "Konrad", med 500 sykler, fordelt på 50 stasjoner i byen. Konrad kan brukes av CallBike- eller StadtRAD-kunder uten videre registrering, samme tariff som i Frankfurt am Main gjelder. Bakgrunnen for dette er at Deutsche Bahn Connect driver systemet, det samme gjør CallBike og StadtRAD. Hjulene kommer imidlertid fra det sveitsiske selskapet Simpel. Den føderale regjeringen og byen støttet systemet med 1,67 millioner euro. På grunn av de mange høydeforskjellene i Kassel, bruker mange Konrad-brukere systemet hovedsakelig nedoverbakke. To ansatte jobber åtte timer om dagen for å omfordele syklene, blant annet for å fylle dem på de tomme stasjonene på Bergpark Wilhelmshöhe . I det første driftsåret var underskuddet 160.000 euro. Kontrakten utløper ved utgangen av 2017. Nextbike tar over fra 2018 .

Lidl sykler

Lidl Bikes på en virtuell stasjon i Berlin-Mitte

Kontrakten mellom delstaten Berlin og Deutsche Bahn gikk ut på slutten av 2015. Siden anbudet om fortsatt drift ble startet for sent, fortsatte Deutsche Bahn å drive Call-a-Bike-tilbudet til slutten av 2016 for egen regning. Etter at Deutsche Bahn mistet anbudet mot konkurrenten Nextbike sommeren 2016 , måtte den demontere stasjonene innen utgangen av året. I konkurranse med det statsstøttede systemet til Nextbike, startet Deutsche Bahn (med Lidl Tyskland som sponsor) i mars 2017 med 3500 leiesykler i Berlin uten statlige tilskudd. Call a Bike flex, som ble brukt i Berlin de første årene, brukes uten faste stasjoner. I stedet brukes virtuelle stasjoner som klarer seg uten fast infrastruktur. Samarbeidet med Lidl ble avsluttet i april 2020, og siden den gang har leiesyklene operert under navnet "Call a Bike" igjen.

weblenker

• callabike-interaktiv.de - Offisiell nettside til Call a Bike

Individuelle bevis