Jernbanetårnet (Frankfurt am Main)

Den Bahn Tower Frankfurt (også annen stavemåte som BahnTower , tidligere også kjent som Campanile ) var et prosjekt av en høyblokk opp til 210 meter høy, noe som skulle bygges på en Khasana eiendom sør for sentralbanestasjonen i Frankfurt am Main , som hadde blitt brukt som en parkeringsplass siden 1960-tallet . Deutsche Bahn ble diskutert som hovedleietaker i bygningen . De undersøkte muligheten for å få plass til rundt 3000 jobber i et nytt høyhus, blant annet ved delvis å flytte arbeidsstyrken fra det nåværende DB-hovedkvarteret i Frankfurts Gallusviertel , og etter 2000 å utvide et annet viktig selskapshovedkvarter i tillegg til Eisenbahnower- hovedkvarteret i Berlin . I 2009 bestemte Deutsche Bahn seg for sitt nye hovedkvarter til fordel for det ledige høyhus Silberturm , som frem til 2008 var hovedkvarter for den tidligere Dresdner Bank .

Det mislykkede Campanile-prosjektet

Hans Robert Hiegel med en modell av campanilen

Allerede på begynnelsen av 1980-tallet var det konkrete planer om å bygge på eiendommen til det tidligere kosmetikkfirmaet Dr. Allbersheim-Khasana for å bygge et høyhus. Tårnet, kjent som Campanile, skulle være den høyeste kontorbygningen i Europa på den tiden, med en total høyde på 220 meter. Det første utkastet til skyskraperen ble laget av arkitekten Hans Robert Hiegel med en total høyde på 180 meter på vegne av byen Frankfurt, som år senere skulle bli modellen for Frankfurt messetårn . Designet ble gjenskapt fra Lego-murstein i 1985 for utstillingen L'architecture est un jeu magnifique i Centre Pompidou , hvor det feilaktig blir referert til som Casa Campanile Weinbrenner , et annet verk av Hiegel.

Et annet design ble opprinnelig presentert av Frankfurt-kontoret JSK i form av et åtte etasjers hus. Kunden var investoren Josef Buchmann . Dette ble fulgt av høyere varianter fra begge arkitekter. Noen år senere ble Oswald Mathias Ungers design tildelt førsteprisen i en konkurranse. En administrerende direktør fra JSK var representert i juryen.

Navnet Campanile ( klokketårn ) stammer fra italienske kirketårn, som ofte står fritt ved siden av kirkebygninger - i tilfelle Frankfurt ville tårnet ha blitt bygget ved siden av "katedralen" sentralstasjon. Byggeprosjektet var kontroversielt, da det var frykt for fordrivelse av beboerbefolkningen og en økning i biltrafikken i nabolandet Gutleutviertel . Likevel ga byen den første delvise byggetillatelsen 12. mars 1989 - 48 timer før lokalvalget, noe som betydde at CDU mistet regjeringsmakt og en koalisjon mellom SPD og De Grønne ble dannet . Mens SPD støttet campanilen, avviste De Grønne i prinsippet tårnet. Til slutt førte en juridisk feil i den delvise byggetillatelsen ned hele prosjektet: En klausul gjorde tillatelsens juridiske gyldighet avhengig av samtykke fra alle naboeiendommer som er berørt av nabolagsloven . Mens de andre naboene kunne stilles til gjengjeld mot store økonomiske forsikringer, møtte eiendomskonsernet Fay, den daværende utvikleren av Campanile, og designet av JSK betydelig motstand fra naboen Hannelore Kraus . Selv tilbud på millioner av dollar frarådet ikke aktivisten med en doktorgrad fra å nekte å gi henne samtykke og saksøke byggeprosjektet for å forsinke gentrifiseringen av nabolaget hennes. Selv om den relevante klausulen senere ble erklært ineffektiv av retten, da den faktisk representerte en overføring av myndighet til å utstede byggetillatelser fra byen til eiendomsnaboene, hadde Campanile-prosjektet for lengst mislyktes og var ikke politisk i den rødgrønne bystyret ønsket mer.

Det andre forsøket i 2007

I 2005 byplan Jochem Jourdan ble bestilt av byen Frankfurt for å utvikle et nytt høyhus mester plan . Blant tomtene som Jourdan anbefalte som egnet for høyhusprosjekter, var campanileområdet på sentralstasjonen da det ble presentert første gang i mars 2007. Jourdan foreslo et tårn som bare var 180 meter høyt, som skulle flyttes til det nordlige hjørnet av eiendommen på Mannheimer Straße. I den sørlige delen kunne en presset busstasjon bygges på stedet. Dette forslaget og andre kontroversielle steder forårsaket lange og kontroversielle diskusjoner i den svartgrønne koalisjonen. En beslutning om den nye høyhusplanen ble utsatt flere ganger. I april 2008 ble det kunngjort at koalisjonen mellom CDU og De Grønne hadde nådd enighet om høyhuset på sentralstasjonen: Høyden ville være begrenset til bare 100 meter, og bygging av en busstasjon var et obligatorisk krav for høyhuset. Bare noen få måneder senere, i september 2008, ble denne avtalen utdatert igjen. Det ble kjent at byen hadde kommet til en avtale med eiendomseieren Vivico Real Estate GmbH, som hadde tilhørt det østerrikske eiendomsselskapet CA Immo AG siden desember 2007 , om en høyhus med en maksimal høyde på 210 meter. Den avgjørende faktoren for godkjenning av en bygning dobbelt så høy var Deutsche Bahns interesse for å leie tårnet helt og dermed konsentrere rundt 3000 ansatte fra Frankfurt på ett sted. Et annet krav fra byen Frankfurt for å utvide høyden var byggingen av en busstasjon på stedet, samt nye leiligheter, spesielt subsidierte sosiale boliger. En utviklingsplanprosedyre bør settes i gang når Vivico har signert leieavtalen med Deutsche Bahn.

I mars 2009 kunngjorde Deutsche Bahn at de hadde leid Silberturm i stasjonsdistriktet fra Commerzbank på lang sikt for rundt 2000 ansatte . Skyskraperen har vært ledig siden de ansatte i Dresdner Bank flyttet ut og ble grundig renovert fra begynnelsen av 2009. I april 2012 flyttet de ansatte i DB Systel , et datterselskap av Deutsche Bahn, inn i sine nye jobber.

På den nordlige delen av eiendommen på Mannheimer Strasse har et hotell med åtte etasjer vært under bygging siden 2016 i stedet for det planlagte togtårnet, mens busstasjonen, som sist ble foreslått i 2007, er bygget på den sørlige delen. Det midlertidige parkeringshuset ved siden av det 4-stjerners hotellet skal om noen år erstattes av et 100 meter høyt kontortårn.

weblenker

hovne opp

  1. ↑ "Campanile" kan være 210 meter høyt - Bahn ønsker å leie et kontortårn på sentralstasjonen Frankfurter Allgemeine Zeitung, 11. september 2008
  2. ↑ Deutsche Bahn leier en Frankfurter Allgemeine Zeitung 6. mars 2009 i “Silberturm”
  3. ↑ arkitekter24
  4. ↑ Skyskraper eller ånden fra vertikalen - prosjekt for en skyskraper i Frankfurt a. M. (1983/2003) på Frankfurt Lounge ( Memento fra 14. oktober 2007 i Internet Archive )
  5. ↑ https://thetriumphofpostmodernism.tumblr.com/post/152283493858/larchitecture-est-un-jeu-magnifique-exhibition/embed  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som mangelfull. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Dead Link / thetriumphofpostmodernism.tumblr.com  
  6. ↑ Tid
  7. ^ Langdistansestasjon: Bygging av langdistansestasjonen FR starter 21. juli 2015
  8. ↑ Hovedstasjonskvartalet mottar bypolish gjennom utvikling rmt-magazin.de, 23. januar 2018, åpnet 16. desember 2019

Koordinater: 50 ° 6 '17 .4 "  N , 8 ° 39 '45.9"  E