Qom - Zahedan jernbanelinje

Qom-Zahedan
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Legende Trans-iransk jernbane fra Teheran 0 Qom Trans-iransk jernbane til Bandar-e Imam Khomeini 17. Mohammadijeh 1 Teheran - Isfahan jernbanelinje 22 Mohammadijeh 3 34 Shurab 50 Firus Abad 65 Dehnar 79 Nasarabad 82 Madabad 98,3 Kashan 114,5 gass 130.1 Sorchgol 147.1 Deh Abad 162,3 0 Badrud Badrud - Shiraz jernbanelinje 17. Moqar 38 Sahamijeh 51 Sawareh 82 Shahrab 98 Sangi 115 Soheil 132 Viaduk 149 Nain 166 Sargol 181 Nowgonbad 199 Sijakuh 211 Sarw 227 Bisim av Dschondaq 240 Ardakan fra Isfahan 251 Mejbod 264 Shamsi 284 Ask 289 Nasar Abad 311 Yazd 326 Yazdgerd 340 Rachsch 359 Chahkawar 377 Tobakk ku 393 Mehrdad 398 Shorakmaleki 411 Bahram-e-Gur 428 Bafq Nord-sør jernbane til Bandar Abbas og Mashhad 443 Darreh Rig 462 Kaweh 477 Mani 493 Murd 512 Siris 531 Sang 549 Golsard 567 Jalal Abad 585 Sarand 605 Hesami 624 Purmand 642 Soltani Ma'dan-e-Baqin 664 Kerman 694 Jupar 714 Mahan 775 Rajen Negur Sarwestan 888 Bam Fahradsch Depot Depot Depot Depot Depot Depot Kalateh-ye-Razzaqzadeh Zahedan - Mashhad jernbanelinje Zahedan (South Station) Zahedan - Tschahbahar jernbanelinje Zahedan frakt- og omlastingsstasjon fra Zahedan (Nordstasjon) Zahedan - Quetta jernbanelinje ( 1676mm sporvidde )

Den Qom - Zahedan jernbane i Iran er en del av togforbindelse mellom europeiske jernbanenettet og som av den indiske subkontinentet . Den jernbaneinfrastruktur er eid av den iranske statsbanene RAI .

Geografisk plassering

Den jernbanelinjen kobles til Trans-Iranian Railway i Qom , som i sin tur gir forbindelser til Tyrkia og Aserbajdsjan . Zahedan - Quetta-jernbanen , som fører til Pakistan , begynner ved sin østlige endestasjon, Zahedan . I Bafq krysser den nord-sør jernbanen .

tekniske parametere

Ruten er omtrent 1230 km. Den er hovedsakelig ensporet og drives med diesel- trekkraft. Den ble bygget i standardmåleren som ble brukt som standard i Iran . For den påfølgende trafikken øst for Zahedan-terminalen i retning Pakistan, krever dette omlastning av de transporterte varene, da Zahedan-Quetta-jernbanelinjen ble bygget i bredspor på 1676 mm som ofte brukes i Pakistan . Den felles godstunet i Zahedan er satt opp for omlasting. Det er ikke noe sporvekselsystem mellom de to rutene. Reisende må bytte tog. De to jernbanelinjene bruker to togstasjoner som ligger forskjellige steder i byen for persontrafikk .

historie

Byggingen av linjen har blitt avansert i flere etapper siden 1940-tallet. Da den islamske revolusjonen i 1979 stoppet jernbaneprosjekter, hadde linjen nådd Kerman i 1977 og Isfahan - fortsatt via Ardakan - i 1979. Så var det en lang pause. I 1997 ble seksjonen Badrud - Sistan, en forkortet forbindelse for Isfahan, satt i drift i 2003 og 17. juni 2009, de to siste seksjonene til Zahedan.

trafikk

Det har vært et kontinuerlig ekspresstog fra Teheran til Zahedan siden 2011 . Reisetiden er litt over 24 timer.

Oppfølgingsprosjekter

I Zahedan er det planlagt tilkobling av en Zahedan - Mashhad jernbanelinje (i planlegging) og en Zahedan - Tschahbahar jernbanelinje , 550 km, enkeltspor, under konstruksjon.

litteratur

• Den islamske republikken Iran Ministry of Roads and Urban Development - Stedfortreder for bygging og utvikling av jernbane, flyplass og havner: [ Kart over det iranske jernbanenettet ]. Status: August 2014.
• Neil Robinson: World Rail Atlas og historisk oppsummering. Volum 8: Midtøsten og Kaukasus. World Rail Atlas Ltd., London 2006, ISBN 954-12-0128-8 .

weblenker

• Landskapsbilder underveis .
• Video av et godstog på ruten .

Merknader

1. ↑ For den siste åpnet delen, Bam - Zahedan, er ingen informasjon tilgjengelig om rute kilometer , hele lengden på ruten er derfor bare en omtrentlig tall.

Individuelle bevis

1. ↑ Informasjon fra Robinson, Pl. 39, 40 og Google maps : [1] .
2. ↑ Informasjon om Qom - Bam fra Robinson, Pl. 40, 43, 44.
3. ↑ Informasjon Bam-Zahedan fra Google maps.
4. ↑ Robinson, Pl. 40, 43, 44.
5. ↑ Robinson, s. 19-21.
6. ↑ HaRakevet 88 (mars 2010), 88:09 Andre Midt-Øst-jernbaner, F. Iran, (i) Closing the Gap , s.15 .
7. ↑ HaRakevet 99 (desember 2013), 99:08 Andre Midtøsten-jernbaner, FA Iran (iii) Trafikkutvikling s. 14.
8. ^ HaRakevet 95 (desember 2011), 95:08 Andre Midtøsten-jernbaner, C. Iran, (ii) Ny linje i øst , s.16 .
9. ↑ HaRakevet 95 (desember 2011), 95:08 Andre Midtøsten-jernbaner, C. Iran, (ii) Ny linje i øst , s. 16; Abbas Nazari: Port of Chabahar: South-East Gate of Iran's International Routes . I: OSJD Bulletin 1/2018, s. 6-9 (7).