Nuthetal motorway triangel

Nuthetal motorway triangel
kart
plassering
Land:	Tyskland
Stat :	Brandenburg
Koordinater:	52 ° 18 ′ 1 ″  N , 13 ° 5 ′ 1 ″  E Koordinater: 52 ° 18 ′ 1 ″  N , 13 ° 5 ′ 1 ″  E52.300277777778 13.083611111111 55
Høyde:	55  moh NN
Grunnleggende data
Designtype:	Komplett trekant (Full-Y)
Broer:	3 (motorvei) / 2 (annet)
Byggeår:	1940
Siste modifikasjon:	2006-2009
Flyfoto av den ferdige AD Nuthetal i mai 2011

Time eik omgjort til en skulptur i 2005 i Ludwigsfelde

Flyfoto av konverteringen av AD Nuthetal i september 2007

Den Nuthetal motorvei trekant (forkortelse: AD Nuthetal ; kortform: Nuthetal trekant ) er en motorvei trekant i Brandenburg i Berlin hovedstadsområdet . Den forbinder den føderale motorveien 115 ( AVUS ) med den føderale motorveien 10 (Berliner Ring) .

geografi

Trekanten ligger på de kommunale områdene Michendorf og Nuthetal i Potsdam-Mittelmark-distriktet . De nærmeste bydelene er Saarmund , Wildenbruch og Langerwisch . Det ligger omtrent 30 kilometer sørvest for sentrum av Berlin , omtrent ti kilometer sør for Potsdam og omtrent 120 kilometer nordøst for Leipzig .

Trekanten, som ligger i Michendorf kommune , fikk sitt nåværende navn fra nabokommunen Nuthetal , som Nuthe strømmer gjennom. Vest for trekanten sto timen eik , kjent for bilister frem til 2004 , som indikerte at man var en time unna sentrum av Berlin.

Det er ikke langt fra naturparkene Nuthe-Nieplitz og Dahme-Heideseen .

Det representerer et viktig kryss for trafikk fra Sør- og Vest-Tyskland til Berlin, for eksempel forbinder det rutene fra München ( A 9 ), Hannover og bydelen Rhinen-Ruhr ( A2 ) med byringen i Berlin .

Motorhetstrekningen Nuthetal har kryss nummer 16 på A 10 og nummer 9 på A 115.

historie

Motorveistrekanten ble opprettet i 1941, opprinnelig under navnet Saarmunder Dreieck, som en høyre trompet . Strukturen skal koble motorveien fra AVUS til Berliner Ring. På tidspunktet for Tysklands deling ble trekanten kalt Drewitz-grenen etter dagens Potsdam- distrikt Drewitz . Det gamle navnet er spesielt kjent for mange vestberlinere , da den sentrale transittruten til Vest-Berlin forgrenet seg i Drewitz . I løpet av DDR- tidene ble det gjort noen endringer i trekanten. Nord-vest og vest-nord ramper ble gjenoppbygd med mindre tette kurver. Utformingen av trekanten hadde ulemper, spesielt for nordøstforbindelsen, da den smale indirekte rampen med en radius på bare 100 meter bare kunne kjøres på i lav hastighet.

Etter gjenforeningen av Tyskland , økt trafikktetthet kraftig. For 2015 ble det spådd at det i gjennomsnitt vil være 120 000 kjøretøyer om dagen på strekningen av A 10 vest for motorveitrekanten, mer enn på noen annen del av Brandenburg-veien. Mellom 2006 og juli 2009 var trekanten den siste som ble grunnleggende modernisert på den sørlige Berlinerringen. De smale rampene nord-øst og vest-nord ble erstattet av direkte ramper , i likhet med Spreeau-trekanten , som muliggjorde høyere hastigheter. Omformingen var en del av Prosjekt 11 av de tyske Unity Transport Prosjekter . Kostnaden var rundt 35 millioner euro .

Design og utviklingstilstand

A 115 har seks baner, og det samme er A 10 i retning Schönefelder Kreuz . A 10 til Potsdam-trekanten har syv baner, med fire baner i øst. Forbindelsesramper for ruten Berlin - Hannover og omvendt har tre baner, ramper for ruten Berlin - Ludwigsfelde er to kjører .

Trekanten ble lagt ut som en komplett trekant i Y-form .

Trafikkmengde

Trekanten brukes av rundt 106 000 biler hver dag.

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ Dreieck Nuthetal er fullstendig utgitt. Berliner Morgenpost , 8. juli 2009, åpnet 28. februar 2013 . 
2. ↑ Manuell veiteltelling 2005. (PDF) Resultater på føderale motorveier. BASt Statistics, 2005, åpnet 15. januar 2019 . 
3. ↑ Manuell opptelling av veitrafikk 2010. (PDF) Resultater på føderale motorveier. BASt Statistics, 2010, åpnet 15. januar 2019 . 
4. ↑ Manuell opptelling av veitrafikk 2015. (PDF) Resultater på føderale motorveier. BASt Statistics, 2015, åpnet 15. januar 2019 .