Tilhengertrekant

Tilhengertrekant på taket til en Büssing-NAG 5000 S fra 1948
Tilhengertrekant på en trolleybuss i Luhansk , Ukraina , brukt her til tauing - gul trekant uten kant.

Den traileren trekant var et varselskilt i trafikken . Den for det meste sammenleggbare gule trekanten med en svart kant var festet til det fremre midten av taket på slepekjøretøyet og var ment å indikere tilkommende eller kryssende trafikanter at en tilhenger ble fraktet.

hensikt

Tilhengertrekanten signaliserte forfra eller fra andre siden av veien at et kjøretøy kjørte som tilhenger og hadde spesielle behov og kjøreegenskaper.

  • Noen ganger bremser et vogntog mindre raskt. I 1938 var det bare tilhengere som ble bremset for hånd, med eventuelt monterte bremser.
  • En trailer tog har en tendens til å komme inn på innsiden av kurven med den dra kurve av den siste aksel.
  • Et trailertog vil mer sannsynlig svinge til venstre og feie til høyre.
  • Et vogntog har en tendens til å spenne når det bremses hardt, slik at tilhengeren står mer eller mindre sidelengs.
  • Et trailertog er mye vanskeligere å reversere, så det er mer sannsynlig at det på et smalt punkt blir gitt forkjørsrett over møtende trafikk som ankommer uten tilhenger.

historie

Tilhengertrekanten ble foreskrevet i Tyskland ( tysk rike og deretter i Forbundsrepublikken Tyskland og DDR ) fra 1. april 1938 til 1956 i seksjon 44 i StVZO .

For Østerrike, som bare 19 dager før - 13. mars 1938 - var "annektert" til det tyske riket - gjaldt sannsynligvis også denne bestemmelsen. Etter andre verdenskrig (til 1945) og okkupasjonen (til 1955) ble StVO revidert i 1960 i det oppreiste Østerrike , som var gyldig fra begynnelsen av 1961. Tilhengertrekanten var ikke lenger inkludert, men det var heller ikke forbudt. På eldre lastebiler, som møbler og varebiler, ble tilhengertriangler sett oftere frem til 1970, brettet eller hevet, ganske uavhengig av tilhengeren, men nesten aldri opplyst.

Følgelig måtte fra 1. april 1938 være en gul foldetrekant med en sidelengde på 18 cm på førerhustaket som en såkalt tilhengertrekant . Den opplyste trekanten måtte være gjenkjennelig for alle turer med traileren i utfoldet tilstand i mørket i minst 100 m.

21. mars 1956 var det en ny regulering av StVZO i Tyskland, uoffisielt kalt " Seebohm'schen lover ", og traileren trekanten ble deretter ikke lenger tillatt for nye kjøretøy ( lastebiler , traktorer , busser og trolleybusser i trailer drift samt trolleybuss doble trekk ). Tidligere kunne lignende institusjoner også bli funnet i andre europeiske land.

beskrivelse

Det var en sammenleggbar gul trekant med en svart kant og innvendig belysning på førerhuset eller taket på førerhuset, som måtte settes opp når en tilhenger ble brukt for å signalisere faren tilhengeren (eller trailerne) til møtende kjøretøy. . Eldre versjoner hadde en brakett med en skjøt hver på venstre og høyre, senere en brakett med bare en skjøt festet til midten av trekantsokkelen . For buss trailere , trekanten var hvit med en rød ramme, ligner på en faresymbol .

Enkle, tidlige versjoner måtte brettes manuelt fra utsiden ved å klatre opp tilstrekkelig på siden av panseret eller på den fremre kontrollarmen. Gjennomgående triangler med en sammenleggbar mekanisme som kunne betjenes fra innsiden av kabinen med en dreiehåndtak seiret senere.

Det var lignende regler i Østerrike (se ovenfor), Frankrike , Italia , Nederland , Sverige og Sovjetunionen . Mens den østerrikske og nederlandske versjonen nesten ikke skilte seg fra den tyske versjonen, var de andre versjonene designet annerledes og ofte ikke opplyst fra innsiden. Det var også versjoner med en trekant på en firkantet eller sirkulær bakgrunn.

I Spania måtte biler forsynes med et firkantet skilt (vanligvis uten belysning) med en svart kant hvor man kunne se en gul trekant på en firkantet blå bakgrunn når man bar en tilhenger.

galleri

Tysk versjon

  • Horch / IFA H3 i DDR i solooperasjon med foldet tilhengertrekant (1953)

  • MAN F8 møbelbil fra Tyskland med tilhengertrekant fra 1957

  • Minol tankbil på IFA S4000 fra DDR med tilhengertrekant

  • Saurer- lastebil med firehjulsdrift fra 1950-tallet i en versjon for FRG med tilhengertrekant

Fransk versjon

Italiensk versjon

  • Fiat 634N fra begynnelsen av 1930-tallet med tilhengertrekant i den gamle italienske versjonen

Svensk versjon

  • Chevrolet lastebil fra 1940 med tilhengertrekant i en tidligere svensk versjon

  • Ford lastebil bygget i 1940 med tilhengertrekant i en tidligere svensk versjon

Avgrensning

I EU må tilhengere være utstyrt med trekantede reflekser

Den trekantede tilhengeren skal ikke forveksles med de trekantede reflektorene på tilhengere som er obligatoriske for hele EU , som vist på bildet ved siden av.

Se også

  • Winker - et annet historisk belyst signalsystem

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ PKP-modelarz: Article Drehscheibe-online.de, 06 - Modellbahn-Forum, postet 8. september 2016, åpnet 20. mars 2020.
  2. ↑ Se § 44 StVZO av 13. november 1937.
  3. ↑ § 72 (2) StVZO overgangsbestemmelser til § 44 StVZO.
  4. ↑ Lastebiler - historie, teknologi, typer. GeraMond-Verlag, München 2007, ISBN 978-3-7654-7804-8 , s. 38.
    + 80 år med Lastauto Omnibus. Spesialutgave av Lastauto Omnibus- magasinet . S. 105.