Amstetten - Laichingen jernbanelinje
Amstetten-Laichingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rutenummer (DB) : | 9471 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kursbokseksjon (DB) : | 12759, ex 905 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rute lengde: | 18,96 km fortsatt i drift: 5,73 km |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Måler : | 1000 mm ( meter måler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimum radius : | 140 moh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Den Amstetten - Laichingen jernbane er en 18,96 kilometer, meter- måler, smal - sporet jernbane på schwabiske Alb . Den begynner ved forbindelsesstasjonen i Amstetten med forbindelse til Filstalbahn og går i sørvestlig retning til Oppingen . Derfra førte den opprinnelig via Nellingen og Merklingen til Laichingen . I dag tilbyr Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF) en museumsjernbanetjeneste på den 5,73 kilometer lange delen Amstetten - Oppingen , som markedsføres under navnet Albbähnle . Resten av ruten er stengt og demontert.
historie
Linjen ble åpnet 20. oktober 1901 av Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG). I godstransport ble dukker brukt standardmålere godbiler ved hjelp av en dolly pit på biaxial rullende krakk for å skyve.
WEG opphørte persontrafikken 31. august 1985 og godstrafikken 14. september 1985. Bare seksjonen til Oppingen ble ikke demontert. Resten av ruten ble fullstendig demontert, og forløpet kan ikke lenger sees i dag for det meste. Mottaksbygningen og depotet, som ble modernisert i 1981 , eksisterer fortsatt i Laichingen . Sistnevnte fungerte også som et verksted og brukes nå som en bussgarasje. Den høyre delen er den opprinnelige dampmaskinskura fra 1901. Nellingen stasjonsbygning ble revet i 2013.
Bruk av kjøretøy
Operasjonen ble åpnet med tre treakslede damplokomotiver ( 1s - 3s ) bygget av Borsig i Berlin , fem personbiler, en blandet pakke / postbil og 18 godsvogner. Flere enheter ble brukt fra midten av 1950-tallet . Den første jernbanevognen var en ombygd buss fra Hannover, der styringen ble blokkert og jernbanehjul ble installert. Den ble utpekt som WEG T35 og trakk seg tilbake i 1968 etter en ulykke og en ødelagt aksel. Etterfølgeren ble også kalt T35 og kjørte på banen fra 1968 til 1976. I 1956 kom to jernbanevogner fra Wismar vognfabrikk fra Kleinbahn Bremen - Tarmstedt . Den større ble omgjort til slepebil og kalt T34 . Den mindre fungerte bare som reservedel. I 1973 kom to jernbanevogner fra Härtsfeldbahn, som nylig var avviklet, til Laichingen, WEG T30 og T31 . Disse to skinnebilene var eksempler på fire aksler og fire motorer fra Fuchs vognsfabrikk i Heidelberg. Togvognene tjente også godstrafikk. I tillegg kom MAN T37 også fra Härtsfeldbahn til Laichinger-ruten; denne ensomheten var basert på de toakslede og standardmålte MAN-jernbanebussene .
Siden 1990 har damp- og dieseltog som drives av Ulm Railroad Friends kjørt regelmessig på den gjenværende strekningen. Lokomotivet er 99 7203 , som opprinnelig ble brukt på jernbanen Mosbach - Mudau og senere ble brukt som byggelokomotiv på Albtalbahn , og et tidligere FAUR L18H-C industrielt diesellokomotiv. En ytterligere smal sporvidde - Diesel type O & K MV8, den tidligere industrielle jernbanen Wandsbeker venter på en generell inspeksjon . Det tidligere Laichinger damplokomotivet 2s kom tilbake fra kjøretøymuseet i Marxzell og har vært i Amstetten siden 2002. Det ble demontert i forsamlinger der i 2009.
litteratur
- Ludger Kenning: Amstetten - Laichingen smalsporbane. Verlag Kenning, Nordhorn 2002, sekundærlinjedokumentasjon 73. ISBN 3-933613-48-5
- Hans-Joachim Knupfer: Smal sporvidde til Laichingen. Historien til Alb-Bahn Amstetten - Laichingen. Bleiweis, Schweinfurt 2002, ISBN 3-928786-87-3
- Det store arkivet med jernbanelinjene i Tyskland , GeraMond-Verlag