Île de Ré

Île de Ré
	Luftfoto av Île de Ré
Vann	Atlanterhavet
Geografisk plassering	46 ° 12 ' N , 1 ° 25' V Koordinater: 46 ° 12 ' N , 1 ° 25' V
lengde	26 km
bred	5 km
flate	85,32 km²
Høyeste høyde	Peu des Aumonts ; 20 m
beboer	17.336 (1. januar 2018) ; 203 innbyggere / km²
hovedstedet	Saint-Martin-de-Ré
	Kart over øya

Kommunene på Île de Ré

Den Île de Ré - tidligere Île de RHE - er en øy på franske vestkysten. Det er omtrent 1,6 nm vest for kysten ved La Rochelle og 6,5 nm nord for naboøya Île d'Oléron . Mellom de to øyene ligger Île-d'Aix og en kunstig øy, Fort Boyard . Den 30 km lange og opptil 5 km brede øya er bare omtrent 100 m bred på sitt smaleste punkt, på Le Martray. Det kalles også "Ré la Blanche" ('Ré den hvite') av øyboerne og turistene . En gresk kosmografi fra det 7. århundre kalte øya under navnet "Ratis". Det er omfattende områder med myrmark, furu- og sypressskog og fine sandstrender.

Forbindelse

Den 2,9 kilometer lange bombrua Pont de l'île de Ré har koblet øya med fastlandet siden 1988 . Den sentrale delen av broen etterlater en klaring på 30 m over havet for å tillate de franske krigsskipene å komme inn i La Rochelle i havnen i La Pallice . Den når øya på "Pointe de Sablanceaux", øyas østligste punkt. Konstruksjonen var lenge kontroversiell fordi øyboerne fryktet tapet av uavhengighet og ro. Dagsturisme er noe begrenset av en relativt høy avgift i sommersesongen (2018: 16 euro per bil), mens lokalbefolkningen betaler en redusert pris hele året.

ledelse

Øya er en del av avdelingen Charente-Maritime i Nouvelle-Aquitaine-regionen . De 17.336 innbyggerne (per 1. januar 2018) er fordelt over samfunnene Rivedoux , La Flotte , Sainte-Marie-de-Ré , Saint-Martin-de-Ré , Le Bois-Plage-en-Ré , La Couarde- sur- Mer , Loix , Ars-en-Ré , Saint-Clément-des-Baleines og Les Portes-en-Ré .

Venskapsby

Philippsburg (Baden-Württemberg) siden 1974

virksomhet

Østersoppdrett

Den østers og skjelloppdrett har en stor plass i økonomien på øya. Mens bare rundt 115 hektar ble brukt til dette i 1915, er det i dag rundt 1000. Mange østersbønder har sine produksjonsanlegg på nordkysten av øya, "Pertuis Breton". Muligheten for å smake tilbys overalt.

fiske

Den fiske er en av de viktigste næringene på øya. Alle havnene ligger på nordkysten av øya, "Pertuis Breton". Øyens fiskere selger fangsten på de daglige markedene i byene og også direkte på kaien, fersk fra båten.

harpunstråle, ca. 25 kg
Hummer servert tradisjonelt
Poissonnerie (fiskehandel) i Le Bois-Plage
Sverdfisk i St-Martin markedet

Jordbruk

Hovedsakelig i det fruktbare øst på øya praktiseres jordbruk på mer eller mindre store tomter . Hovedsakelig dyrkes poteter , grønnsaker og vin på øya . Den lette til middels tunge sandjorden tillater dyrking av potetsorter som ellers ikke finnes i Frankrike. De er de eneste potetene i Frankrike som har lov til å ha AOC- merket. Grønnsakene markedsføres i hele Frankrike under den spesiallagde og beskyttede opprinnelsesbetegnelsen "Île de Ré".

salt

En mindre viktig økonomisk faktor i dag er saltproduksjonen i saltmyrene nær Loix . De hevder rundt 350 hektar. Veksten langs brønnen samphire selges fersk eller konserveres. Tidligere ble esler mest brukt til å jobbe med saltet, hvis ben var kledd i rutete bukser for å beskytte dem mot insekter. Buksene med esler er et av landemerkene på øya. En stor flokk eksisterer fortsatt på eiendommen til festningen Saint-Martin-de-Ré. “Ecomusée des Marais Salants” gir informasjon om saltproduksjonens historie på Île de Ré.

Thalasso

Et kjent Thalasso- sentrum ligger på sørkysten mellom Rivedoux-Plage og Sainte-Marie-de-Ré .

turisme

Opptil 180 000 turister om året finner overnatting i de mange hotellene , ferieleilighetene og campingplassene i alle kategorier. Den gjennomsnittlige solskinnsvarigheten på 2800 timer per år, den mest flate sandstranden, vannet som er temperert av Golfstrømmen og den friske vinden, gjør Ré til en familievennlig øy. I tillegg har øya mer enn 100 km med sykkelstier. Noen naturreservater på øya er våtmarker og kan bare nås på sykkel eller til fots. Et stort fuglereservat, “Réserve naturelle de Lilleau des Niges”, strekker seg nord for Ars-en-Ré.

Endringer på grunn av turisme

I perioden før broen ble bygget, kunne øya bare nås med fergetjeneste mellom La Pallice og Sablanceaux. I sommermånedene var ventetider på flere timer vanlige. Siden broen ble bygget har turismen mangedoblet seg og øya har møtt mange nye problemer, inkludert en eksplosiv økning i eiendomsprisene. Dette har bare økt siden La Rochelle lufthavn har blitt betjent av flere nasjonale og internasjonale flyselskaper. Forbundet med de høye basisprisene er også en sterk utvandringstrend blant lokalbefolkningen: Spesielt unge mennesker forlater øya fordi det nå er vanskelig å finne et hus der. I 2020 blir Île de Ré ansett som et fristed for rike franskmenn og kjendiser som har flest registrerte andrehjem sammenlignet med andre europeiske land .

I lang tid var det også en trussel om byspredning gjennom "vill camping", som de lokale myndighetene vanligvis slår ned på, men noen steder tolereres det (f.eks. I Baleines og Patache). Camping er nå også forbudt på din egen eiendom hvis det er ubebygd.

Økningen i turisme har også ført fordeler til øya: I det tradisjonelt fattige området ble det opprettet mange nye (sesongmessige) arbeidsplasser; Salget av gårder kan også økes betydelig. En annen positiv effekt er renoveringen av landsbyene, som stort sett var i dårlig forfatning på 1980-tallet.

trafikk

På grunn av den stadig økende befolkningen og utvidende turisme, ble det nødvendig på slutten av 1800-tallet å skape bedre forbindelser til fastlandet. I 1875 startet en pendelbuss mellom Rivedoux og La Pallice med dampbåter .

I juli 1895 ble jernbanen mellom Ars-en-Ré og La Couarde innviet. I årene som fulgte ble linjen utvidet via Saint-Clément-des-Baleines til Les Portes-en-Ré . Fra denne tiden har bare Ars jernbanestasjon og lokomotivet i Les Portes blitt igjen siden jernbanen opphørte i 1935. Jernbanestasjonen serverer maleren Philippe Deschamp som atelier og galleri, serverer den tidligere lokstallen nå som brannvesenet er vognskjulet .

Det er en regional bussrute mellom togstasjonen i La Rochelle og byene på Île de Ré, som pendler minst hver time til Saint Martin-de-Ré. I løpet av sommerferien er det to bussruter i bruk som går hver time til hver by. Bussrutene bruker også bombrua til fastlandet. Bussdepotet ligger i Saint-Martin-de-Ré . I tillegg til regionale busser, pendler flere gratis skyttelbusser i byene og mellom nærliggende byer, spesielt i sommerferien.

Vinavl

Vin har blitt dyrket på øya siden det 10. århundre, og fra da av var den en av de viktigste inntektskildene ved siden av salt. Dyrkingsområdene utvidet til tider godt over 1500 hektar, slik at hele den sørøstlige delen av øya, bare avbrutt av noen få kornåker, ble dekket med vinranker. På 1700-tallet ble det regelmessig høstet mellom 20.000 og 40.000 fat. Plantene ble gjødslet med tang. Vinodlingen på øya ble ikke spart fra phylloxera-katastrofen i årene 1875 til 1880 . Det hadde en sterk effekt på vindyrking; bare plantene som sto på sanddynene ble stort sett spart. I dag, på de resterende 650 ha vinmarkene (med en oppadgående trend), druesortene Sauvignon Blanc (60 ha), Colombard (40 ha), Chardonnay (40 ha), Cabernet Sauvignon (160 ha), Cabernet Franc (160 ha) ), Merlot (165 ha) og Ugni Blanc (35 ha) dyrkes.

De høstede druene presses i øyas vinavls kooperativ . Det er her landviner produseres i form av hvit, rød og rosé, som selges som Vin de Pays Charentais Île de Ré . I tillegg er den typiske regionale Pineauen laget av hvit eller rød druemust som heter "Ilrhea". Siden Île de Ré ligger på den nordvestlige kanten av Cognac-området, destilleres også cognac under navnet "Le Gouverneur".

historie

Tidlig historie

Mange historikere mistenker at dagens øy fremdeles var en del av fastlandet i romertiden og ble skilt av et av de mange jordskjelv i dette området. Den hellenistiske geografen Claudius Ptolemaeus rapporterer et odde på dette stedet, men ikke en øy. Den 30 km lange og opptil fem km brede øya besto tidligere av øyene Loix i nord, Ars med Saint-Clement-des-Baleines og Les-Portes-en-Ré i vest og den mye større øya med Rivedoux -Plage, Sainte -Marie, La Flotte, Le Bois-Plage, Saint-Martin og La Couarde-sur-Mer . I løpet av flere århundrer var de tre øyene (noen historikere snakker til og med om fire) knyttet av sedimentforekomster .

I løpet av paleolitikum var øya sannsynligvis ennå ikke bebodd fordi det ikke var noen beskyttelse for folket mot polarkulden. Menneskelivet i yngre steinalder kan bevises gjennom arkeologiske funn. Tumulus Peu Pierroux og Menhir de la Pierre qui Vire ble oppdaget i nærheten av Bois på 1800-tallet . Under utgravninger på nordkysten, spesielt ved neset til Lizay, ble det funnet verktøy fra yngre steinalder og verktøy fra bronse- og jernalderen .

Romertiden

Det er lite bevis på viktigheten av den romerske tilstedeværelsen på øya. I det minste ble det oppdaget en vase i La Flotte i 1852 , som ble dekorert med en representasjon av Bacchus . I vasen, som ble lukket med et lokk, var det 800 mynter som bar bilder av romerske keisere. Fram til begynnelsen av det 4. århundre skal det ha vært et romersk Neptun-tempel nær landsbyen Rouland, nær Le Bois .

middelalderen

Øya ble styrt av hertugene i Aquitaine i de første ti århundrene av den nåværende tiden . Rundt år 700 bygde hertug Eudes en festning nær Sainte-Marie og et kloster i bosetningen , hvor han sies å ha tilbragt sin alderdom. Etter hans død ble han gravlagt i Saint-Martin. I 1730, under byggearbeid i guvernørens hus, ble det funnet en krone laget av forgylt kobber og satt med fire edelstener, inkludert en turkis, i gulvet. Et fragment av en hodeskalle hang fremdeles på metallet. Historikere er enige om at det er kronen og hodet til hertug Eudes. I 1854 forsvant kronen mens den ble transportert til Imperial Museum i Paris og har vært savnet siden den gang.

Fra 845 til 868 var det en base av Loire-normannerne på Île de Ré eller i Saintes på Charente . Den strategisk viktige øya ble hardt skadet i Hundreårskrigen, og Huguenotkrigen etterlot ikke øya og dens befolkning upåvirket.

Moderne tider

Forsvareren: Jean du Caylar de Saint-Bonnet, Marquis de Toiras (1585–1636)

Fra rundt 1625 ble øya styrt av Jean de Saint-Bonnet, Marquis de Toiras , som tidligere hadde erobret den fra hugenottene . Han lot Fort de la Prée og festningen Saint-Martin-de-Ré bygge. På den tiden var øya i krig, og engelskmennene landet under hertug Buckingham i Sablanceaux for å beleire Saint-Martin derfra. Toiras lyktes med store vanskeligheter, den verste deprivasjonen av befolkningen og ved hjelp av en flåte som tilhørte kong Louis XIII. Å kaste Buckinghams tropper ut av øya.

Angriperen: George Villiers, 1. hertug av Buckingham

Det forble deretter under fransk styre. For sine tjenester ble Thoiras utnevnt til Maréchal de France og gikk inn i tjenesten til Savoys kongefamilie . På den tiden ble festningene perfeksjonert av Vauban og fullført i 1685. I 1696 prøvde en engelsk-nederlandsk flåte å okkupere øya igjen, men kanonene til kystbatteriene i festningen forhindret landing. Det tradisjonelle hodeplagget til kvinner, quichenotte, sies å stamme fra tidspunktet for den engelske okkupasjonen . Det blir spottende hevdet at det skulle hindre kvinnene i å bli kysset av engelskmennene hele tiden (quichenotte = kiss not).

På forslag fra den daværende sjødirektøren i Rochefort , Charles Colbert de Terron , sørget minister Colbert , som også var hans fetter, for byggingen av det første fyret på nordkysten av øya. Den ble fullført i 1682.

Fra midten av 1800-tallet til 1946 fungerte festningen Saint-Martin som et fengsel hvor straffedømte ble lagt ut for Fransk Guyana . En av de mest kjente fangene som ventet på å bli deportert i festningen Saint-Martin, var den franske artillerikapteinen Alfred Dreyfus . Han ble fengslet i festningen 17. januar til 21. februar 1895 før han ble deportert på grunn av sin ulovlige overbevisning i Dreyfus-affæren til Devil's Island . I dag er det et stort kriminalomsorgsanlegg for langtidsfanger i festningen .

Bunker av den tyske Wehrmacht på Île de Ré nær fyrene til Baleines

Flere tiår senere måtte øyboerne igjen lide av en okkupasjon fordi den tyske Wehrmacht holdt Île de Ré fra 1940 til 1944. Selv i dag kan du finne noen forlatte bunkerstrukturer , hovedsakelig på strendene på sørkysten, som sannsynligvis vil ta et århundre til sanddynen har dekket dem helt. Demontering av verkene vil være for dyrt, og bunkere er nå et typisk trekk ved strendene og tjener (utilsiktet) som minnesmerker. Imidlertid er bunkerne også en kilde til fare, spesielt for barn som leker.

sightseeingfunksjoner

Befestninger i Saint-Martin-de-Ré, bygget av Vauban
Phare des Baleines (hvalfyret), bygget i 1854 for å erstatte fyret som ble reist på 1600-tallet av en entreprenør fra La Rochelle på instruksjon fra minister Colbert
Fiskelås på Saint-Clément-des-Baleines og Sainte-Marie-de-Ré. Selv om de er under monumentvern, vedlikeholdes og drives de av en interessegruppe. Fangsten tilhører medlemmene. En tur ved lavvann over låsemuren ved fyret er en interessant opplevelse. Ved høyvann er turen under vann.
Bird reserve Réserve naturelle de Lilleau des Niges, med et informasjonssenter. Mange arter som brent gjess , blågrønn ender , krøller og sølvplover hekker her på 1500 hektar .
Ruiner av Notre-Dame-de-Ré-klosteret
Peu Pierroux gravhaug med en diameter på ca 27 m består av mange flate steiner. Den sentrale komponenten er et steinbord støttet av syv kolonner . Søylene er forbundet med små vegger. I rommene som er opprettet på denne måten er det bein , leirefat , steinøkser , etc.

Sport

surfing
Golf (Gulf of Trousse-Chemise) i Les Portes-en-Ré

trykk

Den bladet “Le Phare de Ré” vises ukentlig.

bilder

Ferge Maréchal de Toiras foran broen under bygging til Île de Ré i november 1987. Byggingen av broen gjorde fergene overflødige.
Île de Ré, bro mellom La Pallice og Rivedoux-Plage
nytt og gammelt "hvalfyr", Phares des Baleines, sett fra fiskelåsen
Salt hage nær Loix-en-Ré
Vin kooperativ på Île de Ré
Nyplanting på øya
Hollyhocks over hele øya