Tollkanal
Den toll kanalen i Hamburg kjører på den nordlige kanten av Speicherstadt og inntil 2003 dannet toll grensen mellom gamlebyen og deretter gratis havneområdet . På slutten av 1800-tallet ble den utvidet fra eksisterende farvann ( indre havn , Dovenfleet, Mührenfleet, Oberhafen ) til en skipskanal for å omgå det nye frihavneområdet som ble opprettet i 1888. Tollkanalen forbinder dermed tollet i innlandet, mens frihavnområdet var toll i utlandet.
historie
.JPG)
Selv etter etableringen av det tyske imperiet i 1871 dannet deler av Altona , Hamburg, Wandsbek og Wilhelmsburg et distrikt som var et tollland til det tyske imperiet. Tollgrenser i Hamburg var for eksempel i Hoheluft på Martinistraße, i Barmbek ved broen over Osterbek og i Wandsbek på Zollstraße. Basert på en avtale med riket skulle de nevnte stedene bli toll i innlandet. Hamburg mottok imidlertid privilegiet, som fremdeles er gyldig i dag, å disponere et område i havnen som var utenlandsk toll.
Tilsvarende byggearbeid måtte være ferdig innen 15. oktober 1888 - datoen for tollforbindelsen til det tyske riket. Dette inkluderte bygging av lagerområdet . Flere prosjekter ble diskutert og fra prosjekt IV var en vannforbindelse mellom Øvre og Nedre Elbe en del av planleggingen, som gikk utenfor frihavnområdet. Opprinnelige planer forutsa kursen lenger nord enn den er nå, slik at Katharinenkirche ville ha ligget sør for den. Til slutt var imidlertid tilgangen til bygningene i gamlebyen i Hamburg som skulle rives begrenset, og tollkanalen ble lagt i dagens kurs. For dette formålet ble vannet i innlandshavnen (også kalt Deep ) og den øvre havnen , som har eksistert siden middelalderen, utvidet . Denne forbindelsen til Elben ble opprettet i 1258 fra munningen av Bille og en grenkanal til Nord- Elben og utgjorde en viktig del av de opprinnelige havneanleggene ( se også: Historien om havnen i Hamburg ).
Denne vannforbindelsen hadde en politisk komponent mot Berlin, fordi Hamburg med sin konstruksjon dokumenterte at dette resulterte i en permanent ny regulering av tollforholdene med hensyn til det tyske riket. Derfor ble fargen som tollkanalen ble tegnet i planene spøkende referert til som "preussisk blå"
Kurs, bredde og dybde
Det var planlagt en bredde på 45 meter for tollkanalen for å sikre en jevn flyt av trafikk. Kanalen skal være farbar til enhver tid, også når vannet er lavt. Siden kanalen er koblet direkte til den Elbe uten en lås , den flo og fjære av tidevannet påvirker den.
Mot nord grenser Zollkanal nå til flombeskyttelsesmuren for Hamburgs gamleby og gaten i utkanten av havnen, som av historiske årsaker bærer navnene Bei dem neue Krahn, Bei den Mühren, Zippelhaus og Dovenfleet . Katharinenkirche ligger rett nord for denne gaten. Zollkanal (fra vest til øst) er bro mellom Brooksbrücke (som en forlengelse av Mattentwiete), Jungfernbrücke (nær Katharinenkirche) for fotgjengere, Kornhausbrücke (utvidelse av Brandstwiete ), Wandrahmsteg (nær Meßberg ) og Oberbaumbrücke, bak den øvre havnen begynner. Selve Zollkanal grenser til lagerområdet med sine varer som er lagret der som en vollgrav i nord.
Med byggingen av nye HafenCity tar Zollkanal over avgrensningen av det nye distriktet fra gamlebyen i Hamburg.
Individuelle bevis
- ↑ DER SPIEGEL: Hamburg løser opp frihavnen etter 124 år. 28. desember 2012, åpnet 26. januar 2021 .
- ↑ Helmut Stubbe da Luz : Grasbrook. I: Franklin Kopitzsch , Daniel Tilgner (red.): Hamburg Lexikon. Zeiseverlag, Hamburg 1998, ISBN 3-9805687-9-2 , s. 183.
- ↑ Karin Maak, Speicherstadt, s. 58 - i anledning en feiring for jubileet for Oberings tjeneste. FA Meyer
litteratur
- Karin Maak: Speicherstadt i Hamburgs gratishavn. Christians Verlag, Hamburg 1985, ISBN 3-7672-0907-1 .
weblenker
Koordinater: 53 ° 32 '40 " N , 9 ° 59' 34" Ø