Westbahn (selskap)

WESTbahn
juridisk form	GmbH
grunnleggelse	2008
Sete	Wien , Østerrike
ledelse	Erich Forster (administrerende direktør Westbahn) Benedikt Weibel (styreleder for representantskapet Rail Holding AG)
Antall ansatte	omtrent 200
Gren	Jernbaneselskap
Nettsted	westbahn.at

Selskapet Western Railway (fullt firmanavn Westbahn Management GmbH ) er et datterselskap grunnlagt i 2008 Austrian Rail Holding AG , som siden 11. desember 2011 jernbaneselskap en lang avstand mellom Wien og Salzburg på navn som West rail line opererer.

historie

Ruten til den vestlige jernbanen (_ Lyse blå)

Et dobbeltdekker fra Westbahn (Stadler KISS, i likhet med SBB RABe 511) på en prøvekjøring i Sveits

I juni 2009 ble det inngått en rammeavtale med ÖBB Infra om tildeling av banekapasitet for årene 2011 til 2016. Dette sørget for at Westbahn kunne tilby rutetrafikk mellom Wien og Salzburg.

Etter at ÖBB avlyste den direkte forbindelsen mellom Graz og Linz med rutetabellen i desember 2010 , ble det i begynnelsen av februar 2011 kunngjort at Westbahn vurderer å operere denne linjen også. Da ÖBB kunngjorde kort tid etter at de ville tjene denne ruten igjen med en direkte forbindelse, ble disse planene forkastet. Siden august 2011 har det franske jernbaneselskapet SNCF hatt en eierandel på 26% i selskapet gjennom et joint venture .

Den WESTbus GmbH var et felles datterselskap av Blaguss Reisen GmbH og Rail Holding AG . Blaguss GmbH eide 51% av selskapet og Rail Holding AG 49% . I 2016 trakk Rail Holding seg ut av bussvirksomheten og solgte sin 49 prosent eierandel i Blaguss.

Bedrifter

Bedriftsstruktur

Railholding AG er eieren av Westbahn . Dette ble grunnlagt i oktober 2008 med 50% hver av Stefan Wehinger og Hans Peter Haselsteiner . Den Westbahn Ledelse GmbH ble samtidig registrert som et 100 prosent datterselskap.

• Aksjonær:
  • Fram til 22. august 2011: Haselsteiner Familien-Privatstiftung (35%), Stefan Wehinger Beteiligungs- und Beratungs GmbH (35%), Oldro AG (30%)
  • Fram til 5. juni 2012: Stefan Wehinger Beteiligungs- und Beratungs GmbH (nesten 26%), Haselsteiner Familien-Privatstiftung (26%), SNCF (26%), Augusta-Holding (Sveits; 22%)
  • Fram til 19. april 2013: Haselsteiner Familien-Privatstiftung (35%), SNCF (35%), Augusta-Holding (30%)
  • Siden 19. april 2013: Haselsteiner Familien-Privatstiftung (46,9%), SNCF (28%), Augusta-Holding (25,1%)
  • Siden 1. april 2015: Haselsteiner Familien-Privatstiftung (49,9%), SNCF (17,4%), Augusta-Holding (32,7%)

• Styret: Erich Forster, som overtok agendaene fra Clemens Schneider i februar 2014
• Representantskap: Benedikt Weibel (styreleder), Hans Peter Haselsteiner (nestleder)

Forretningsresultater

Westbahn tapte 23,45 millioner euro i regnskapsåret 2012. Driften av Westbus resulterte i ytterligere 1,7 millioner euro i tap. Da selskapet presenterte årsrapporten, beskrev selskapet den opprinnelige forretningsplanen som for ambisiøs. I følge sin egen informasjon hadde selskapet operativt generert et positivt resultat fra sommeren 2013.

5. juni 2012 gikk Stefan Wehinger av fra stillingen som administrerende direktør. Erich Forster overtok posten.

Rutenett

WESTgrønn linje

Legende Tog i retning Salzburg Hbf stopper bare for ombordstigning Tog stopper bare i retning Wien Westbahnhof for å gå av km Reisetid 0 Wien vest togstasjon 0:00 Sjette Wien Hütteldorf 0:06 30. Tullnerfeld til 10. desember 2017 0:17 60 St. Pölten Hbf 0:26 126 Amstetten 0:48 190 Linz sentralstasjon 1:12 215 Wels sentralstasjon 1:26 246 Attnang-Puchheim 1:39 251 Vöcklabruck 1:44 317 Salzburg sentralstasjon 2:24

WESTblue line - desember 2017 til des 2019

Legende Tog i retning Salzburg Hbf stopper bare for ombordstigning Tog stopper bare i retning Wien Praterstern for å gå av Reisetid Wien Praterstern 0:00 Wien Mitte-Landstrasse 0:02 Wien Rennweg 0:05 Vienna Quartier Belvedere 0:08 Wien Hbf (Sør-Tyrolean Pl.) 0:09 Wien Meidling 0:17 St. Pölten Hbf 0:41 Amstetten 1:04 Linz sentralstasjon 1:30 Wels sentralstasjon 1:44 Attnang-Puchheim 1:57 Vöcklabruck 2:02 Salzburg sentralstasjon 2:42

Flere enheter i midlertidig design (med hvitt frontlys, men fortsatt uten blå magebånd) på Wiens Westbahnhof, 2012

Siden desember 2011 har selskapet tilbudt langdistansetjenester hver time på den 317 kilometer lange ruten mellom Wien Westbahnhof og Salzburg i konkurranse med InterCity- tog . Frem til 1. september 2013 ble togene utvidet til Freilassing med stopp i Salzburg Taxham Europark på grunn av manglende lagringskapasitet i Salzburgs hovedbanestasjon. Tretten par tog kjører mellom Wien og Salzburg fra torsdag til fredag, og opptil fjorten par tog mellom Wien og Linz. Den for tiden ettersom åpningen er en high-speed-delen i nedre Øster to timer og 30 minutter. Mellomliggende stopp er Wien-Hütteldorf, St. Pölten Hbf, Amstetten, Linz Hbf, Wels Hbf, Attnang-Puchheim og Salzburg Hbf. I likhet med ÖBB-Personenverkehr må selskapet ÖBB Infrastruktur betale tre euro per togkilometer.

Til. Mai 2012 ble tre tog i utkanten av dagen kansellert, og et ekstra ettermiddagstog fra Wien til Salzburg ble brukt. I begynnelsen av 2013 ble det kjent at Westbahn ikke hadde mottatt penger fra Salzburger Verkehrsverbund for tjenesten til Salzburg Hauptbahnhof - Freilassing- linjen og betjente derfor ikke lenger stoppestedet Salzburg-Taxham-Europark og jernbanestasjonen Freilassing. Ruten ble opprinnelig bare tilbudt fordi Salzburg sentralbanestasjon ikke hadde tilstrekkelige parkeringsplasser på grunn av renoveringen. Etter innføringen av den vanlige rutetabellen og på grunn av utilstrekkelig kapasitetsutnyttelse ble Salzburg - Freilassing-delen ikke lenger servert fra begynnelsen av september 2013. I desember 2013 kunngjorde selskapet sin de facto-avgang fra Verkehrsverbund Ost-Region (VOR). Årsaken til dette var at VOR avviste kravet om høyere betalinger enn det som ble gitt til selskapet i henhold til VOR inntektsfordelingsnøkkel.

Frem til 2015 planla Westbahn-selskapet å utvide ruten fra Wien via Salzburg via Salzburg-Tiroler-Bahn til Innsbruck Hbf . Imidlertid ble denne planen forkastet fordi den nødvendige ruteinfrastrukturen manglet.

Med tidsplanendringen i desember 2017 doblet Westbahn tilbudet mellom Wien og Salzburg. Antall daglige avganger i hver retning økte fra 16 til 31; selskapet investerte 180 millioner euro i dette. Antall ansatte økte fra 250 til 400. Den nye rutetiden fastsatte at et par tog kalt WESTgreen ville fortsette å betjene ruten Wien Westbahnhof - Hütteldorf - St. Pölten - Amstetten - Linz - Wels - Attnang-Puchheim - Salzburg hver time. En annen, også timelignende togform som kalles West Blue, startet Wien Praterstern og brukte den opprinnelige ruten til toget med stopp ved Wien Praterstern , Wien Mitte , Wien Rennweg , Wien Quartier Belvedere , Wien sentralstasjon (Südtirolerplatz) , Wien Meidling , kjørte via Lainzer-tunnelen til Westbahn og stoppet da også i St. Pölten, Amstetten, Linz, Wels, Attnang-Puchheim og Salzburg. Denne nye linjen ble avviklet med tidsplanendringen i desember 2019.

På grunn av COVID-19-pandemien er stasjonene siden 20. april 2020, i utgangspunktet til 7. juli 2021, i tillegg Wien Meidling , Tullnerfeld og St. Valentine servert, stoppet i Wien Hütteldorf eliminert.

For rutetabellen 2022 ble det søkt om en 2-timers syklus for ruten Salzburg-München. Motordrivere for KISS 3-tog søkes allerede i München for dette formålet.

Westbahn planlegger en linje Wien - München - Bregenz, som skal tilby et alternativ til Arlberg-ruten med en reisetid på 6 timer .

kjøretøy

Sett 4010 003 ved avkjørselen fra Wien Westbahnhof

Selskapet brukte følgende jernbanevognserier eller vil bruke dem i fremtiden:

KYSSE 1

Flere enheter når en toppfart på 200 km / t med en akselerasjon på 0,85 m / s² (firedelte enheter 0,9 m / s²). Når det gjelder design, er disse basert på RABe 511 flere enheter i Zürich S-Bahn, også produsert av Stadler, og blir referert til av produsenten KISS . Alle hjulsett til endebilene er drevet, mellombilene er ikke-drevne. Bare settene i serie 4110 og sett 4010 008 levert i 2017 er under trykk .

Inngangene i en høyde på 570 mm er barrierefrie. Skinnseter og gratis WiFi er tilgjengelig for reisende . Nesten hver bil blir passet på av sin egen togperson / forvalter. Togene håndteres ikke av en lokfører , som vanlig med de store jernbaneselskapene , men av sjåføren . Rundt 85% av selskapets cirka 200 ansatte sies å være på farta.

En vestlig kafé med åtte seter er satt opp i hver av de midterste bilene , hvor kalde og varme drikker kan kjøpes fra myntdrevne maskiner. Togtjenerne, kjent som forvaltere ved Westbahn , selger billetter og cateringprodukter og rengjør toget. I et av togene i den første serien er det en røykeresalong med 16 seter, hvorfra, med bruk av et separat klimaanlegg, ikke bør dras røyk inn i andre områder av toget. På grunn av rettslige handlinger ble røyking forbudt der i midten av januar 2012, men tillatt igjen i midten av september 2012 etter en avgjørelse fra det uavhengige administrative senatet. Men senest i mai 2018 ^[utdatert] må røyking være helt forbudt, ettersom tobakksloven krever dette. Røykesalonger er allerede gitt bort i settene som ble bygget i 2017. I den midterste bilen er setene ordnet etter hverandre, til slutt bilen overfor hverandre ved bord for fire. Den ene endebilen (W 600) er betegnet som Westbahn + og kan brukes mot en tilleggsavgift på 13,90 euro (opptil 200 km) eller 19,90 euro (over 200 km). Det er to seter tilgjengelig for hver passasjer, og prisen inkluderer en dagsavis og en liten kald drikke, som - i tillegg til diverse snacks fra forvalteren - blir servert på setet ditt. Tre mellombiler er utstyrt med separate toaletter for kvinner og menn, med en egen urinal på herretoalettet ; den rullestoltilgjengelige bilen (W 400) har et rullestoltilgjengelig toalett på lavere nivå. I underetasjen i mellombilen er det bagasjehyller med en hylle som kan brettes ned for å få plass til sykler du har tatt med deg . Sykler kan også festes til inngangsplattformen med braketter, slik at opptil 16 sykler kan bæres.

KYS 2

Sett 4010 008 (med enfløyede inngangsdører)

I 2015 ble ytterligere seksdelte og ni firedelte togsett (serie 4110) bestilt fra Stadler, som ble levert til 2017 og kan kobles med de eksisterende seksdelte togene. De nye togene var utstyrt med enkeltbladede svingdører som lukkes trykktette; frontvinduet ble gjort smalere. Den Westbahn pluss bilen er utstyrt med bredere seter i en 2 + 1 arrangement.

Salg til DB Fernverkehr

I mars 2019 ble det kunngjort at alle 17 KISS-tog skulle selges, som ÖBB også var interessert i, for å kunne erstatte eldre 4020 flere enheter tidligere. I juli 2019 ble det kjent at de 17 tidligere KISS-settene ble solgt til DB Fernverkehr gjennom budprosessen . De firedelte dobbeltdekkerdekkene vil bli brukt som en utvidelse av tjenestespekteret på ruten Dresden - Berlin - Rostock IC fra april 2020. For å oppnå dette målet har Stadler Rail som produsent fått i oppdrag å gjøre ombyggingsarbeid på alle kjøretøyer, samt med den påfølgende igangsetting og implementering av de nødvendige landgodkjenningene (Tyskland, Sveits og Østerrike). Det første ombygde kjøretøyet (nummer 4109 med flere enheter) ble presentert i februar 2020. De seks delte kjøretøyene skal brukes av DB fra slutten av 2021.

KYSS 3

For å erstatte 17 KISS 1 og KISS 2 ble 15 nye seksbilstog igjen bestilt fra Stadler Rail, som er identiske med settet som ble levert i 2017 (4010 008) og hver har 526 seter. Fra desember 2021 skal det igjen være en halvtimetjeneste mellom Wien og Salzburg.

Det første toget ble overlevert 26. februar 2021. Levering av de resterende fjorten enhetene forventes å være ferdig i september 2021.

CRRC

Allerede i mars 2019 ble kjøp av tog fra China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) vurdert. 1. juni 2021 presenterte CRRC en 200 km / t rask og under 25 kV 50 Hz og 15 kV 16,7 Hz jernbanevogn i Westbahn-design via den kinesiske statlige kringkasteren CCTV . Westbahn planlegger å leie fire biler fra sommeren eller høsten 2023 for bruk i fem europeiske land, inkludert Østerrike, Tyskland og Ungarn.

Billettsalg og takster

Siden begynnelsen har det blitt solgt billetter på Internett og av togvakt på toget. Siden mai 2012 har en del av billettutvalget også vært tilgjengelig i rundt 3000 tobakksforhandlere i hele Østerrike . Noen tilbud og rabatter er bare tilgjengelige online. Rundt 80 prosent av billettene selges på toget (per 2012).

Billetten Tilbudet inkluderer ulike enkelt og gruppebilletter billetter (inkludert en årlig nettverk billett ) og en kilometer bank i tre varianter. Det er også forskjellige rabatter. Medlemmer av transportklubbene ÖAMTC og ARBÖ får også rabatter på Westbahn-billetter , og det er også samarbeid med den wienerske avisutgiveren Kronen Zeitung . Billettprisene er basert på ÖBB-prisene for 2. klasse med Vorteilscard .

Fra september 2013 belastet selskapet reisende med billetter fra Verkehrsverbund Ost-Region og Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland i topptider. Siden 13. desember 2013 er selskapet ikke lenger medlem av transportforeningene VOR / VVNB.

I mars 2014 økte selskapet priser og tariffkilometer og forårsaket irritasjon blant kilometerbankkunder fordi tildelingen av ruter til kilometer ble endret og minimumsverdien ble hevet. Dette gjorde langtransporttariffene billigere, men kortdistanseruter noen ganger dyrere enn den normale taksten til ÖBB eller den respektive transportforeningen . Det kom klager fra Rail Control og Oberösterreichs Arbeidskammer om at de brøt passasjerrettigheter , og krav om en tilsvarende endring.

Med tidsplanendringen i desember 2014 ble det opprinnelige tariffkonseptet avslappet. Nå er prisene, med unntak av rutene Wien - Attnang-Puchheim og Wien - Salzburg, høyere enn ÖBB Vorteilscard-tariffen. Påslagene for bilen "Westbahn Plus" er også økt. Siden våren 2015 er det pålagt en tilleggsavgift på 1 euro per billett for visse travle tog i helgene når du selger billetter i toget og i tobakksbutikken. For å overtale eiere av et ÖBB Vorteilscard til å bytte til Westbahn, tilbyr Westbahn sine egne rabatter for eiere av et Vorteilscard, noe som betyr at billettene er litt billigere enn ÖBB Vorteilscard-prisene. De FlixMobility GmbH markeder i rute gjennom sitt nettsted, Western Railway markedsført i retur FlixBus- og FlixTrain tilkoblinger.

Hendelser

I desember 2012 var det to hendelser der dørene til Westbahn-tog beveget seg når tog møttes. 9. desember 2012 løsnet to togsdører under et møte med et ÖBB Railjet- tog i en tunnel i Tullnerfeld. Som et resultat av hendelsen, som selskapets ledelse ikke hadde rapportert til Samferdselsdepartementet, ble hastigheten på togene på den nye linjen Wien - St. Pölten redusert til 160 km / t. En annen hendelse av samme type skjedde 13. desember. I juli 2013 ble et av selskapets tog sittende fast i Wienerwaldtunnelen i tre timer etter en feil på drivsystemet. Noen dager senere ble det kjent at sommervarmen forårsaket problemer med strømforsyningen til settene.

23. august 2017 kolliderte et av de splitter nye settene med et godstog fra CargoServ under et inspeksjonsløp i Linz marshalling yard . Togføreren til Westbahn ble alvorlig skadet og to andre passasjerer ble lettere skadet. De resterende fem passasjerene klarte å komme seg uskadd ut av toget. Den utløsende årsaken til kollisjonen var krysset av et stoppsignal fra Westbahn-lokføreren.

litteratur

• Christian Auerweck: Konkurranse på Østerrikes skinner. Westbahn blir kysset våken . I: jernbanemagasin . Nei. 5/2011 . Alba-publikasjon, mai 2011, ISSN  0342-1902 , s. 30-31 . 

weblenker

• WESTbahn nettsted
• Rail Holding AGs nettsted
• Interaktiv 360 ° panoramautsikt over Westbahn-settet

Individuelle bevis