Limburg-Staffel - Siershahn jernbanelinje
| Siershahn - Limburg stafett | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rutenummer (DB) : | 3731 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokseksjon (DB) : | 629 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 29,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart: | 50 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Siershahn - Limburg-Staffel jernbane (også kjent som Unterwesterwaldbahn ) er en jernbanelinje mellom Limburg-Staffel , Montabaur og Siershahn i Westerwald og løper gjennom tilstander av Rheinland-Pfalz og Hessen .
historie
Rett etter åpningen av den første delen av den øvre Westerwaldbahn i 1870 diskuterte Rhenish Railway Company (RhE) byggingen av et annet spor som Westerwald-tillegget i øst-vest retning fra en forbindelse til East Rhine Railway i Engers om Montabaur av Open opp Limburg og få en avdeling til Altenkirchen . På den tiden ble dagens Unterwesterwaldbahn og de vestlige delene av dagens Brexbachtalbahn planlagt og behandlet som en enhet. Motivasjonen, som for alle jernbaneprosjekter i Westerwald, var bedre utvikling av mineralråstoffkildene spesielt (spesielt leire og forskjellige bergarter, delvis også jernmalm), forbindelsen mellom prosessanleggene som ble etablert på disse gruvedriftene , og bedre transport av de mange arbeidsinnvandrerne i regionen til de industrielle sentrene og generelt den økonomiske oppgraderingen av den fattige regionen.
Imidlertid vurderte RhE også jernbanelinjen som "ikke verdt å bygge", ettersom kostnadene ble oppveid av utilstrekkelige profittutsikter. I 1873 mottok den imidlertid konsesjonen som Siershahn satte som utgangspunkt for grenen til Altenkirchen. Samtidig forsikret representanter for den preussiske staten antagelsen om disse kostnadene for anskaffelse av land som ville overstige 1,5 Reichstaler per kvadratstang . "De som er interessert i jernbanebygging" bør betale, inkludert nabodistriktene og fabrikken i støpt stål fra Krupp . "Sirklene" nektet, sannsynligvis også under inntrykk av grunnleggernes krasj , og avviste nå fullstendig prosjektet for deres del. Disse tvister, der det preussiske handelsdepartementet også ble involvert, betydde at byggeplanene og kostnadsoverslaget for grunnerverv ikke ble fullført før i midten av 1876. De produserte et kostnadsgap på 360 000 mark, som "sirklene" burde ha reist. I 1878 ble det endelig funnet en avtale om finansieringen, som Wilhelm Müller, pastor i Grenzhausen og formann for et utvalg for bygging av jernbanelinjen, hadde gitt et betydelig bidrag. Imidlertid hadde byggingen ikke startet i midten av 1879, og landet ble fortsatt anskaffet.
30. mai 1884 ble ensporet rute, rundt 93 kilometer lang, åpnet. Linjen fra Engers til Altenkirchen var en god 61 kilometer lang, den fra Siershahn til Staffel nesten 28 kilometer og avgrensningen fra Grenzau til Höhr-Grenzhausen 2,41 kilometer. På dette tidspunktet hadde de preussiske statlige jernbanene allerede overtatt driften av RhE, og 1. januar 1886 ble den preussiske statsbanen endelig eier av den. Rundt 1895 var det planer om å utvide grenen til Höhr-Grenzhausen så langt som Vallendar , men i 1911 ble dette bare laget 4,2 kilometer til Hillscheid .
I Staffel slutter Unterwesterwaldbahn seg til Hadamar - Limburg statsbane . Brexbachtalbahn avgrener seg i Siershahn i dag og fortsetter å etablere en forbindelse til høyre Rhin-rute.
virksomhet
Mens Deutsche Bundesbahn opphørte persontrafikken på Holzbachtalbahn 1. juni 1984, kjører persontog fortsatt på den påfølgende Unterwesterwaldbahn.
Dagens Montabaur togstasjon ble åpnet i Montabaur i 2002 , og tilbyr en forbindelse til høyhastighetslinjen Köln - Rhinen / Main .
Fra rutetabellen 2004 til rutetabellen 2014 ble lokal jernbanepassasjetransport utført av vectus Verkehrsgesellschaft , som brukte LINT diesel flere enheter hver time eller annenhver time . Den Zweckverband rail lokal passasjertrafikk Rheinland-Pfalz Nord (SPNV Nord) ledet i 2011 av en anbuds av transporttjenester i dieseldrevne Eifel-Westerwald seier (EWS). Siden desember 2013 har LINT-vogner som drives av Hessische Landesbahn, operert på Unterwesterwaldbahn på vegne av vectus Verkehrsgesellschaft.
SPNV Nord kunngjorde resultatet av anbudet 31. oktober 2012. Hessische Landesbahn ble tildelt kontrakten om drift av Unterwesterwaldbahn fra august 2015 til desember 2030. Som en del av et nødvendig overgangskonsept ble Hessische Landesbahn (HLB), regionområdet Dreiländerbahn, startet opp på RB 29 til rutetabellen 2014. Siden da har den regionale toglinjen RB 29 blitt operert med uregelmessige timesintervaller, med hull i intervaller, spesielt i helgene.
Unterwesterwaldbahn, selv om det bare er en gren, har et betydelig volum godstrafikk. Det spiller en viktig rolle i leiretransporten som drives av DB Cargo mellom leirgropene i Westerwald og leirebehandlingsselskapene i Nord- Italia . De fleste av vognene er lastet i Westerwald og finner deretter veien fra Westerwaldquerbahn og fra Siershahn via Montabaur til Limburg, hvor de samles i blokktog på vei sørover. I tillegg har Schütz-selskapet mottatt vognene sine fra DB Cargo via Unterwesterwaldbahn siden 2017. Siden linjen har en viss stigning og diesellokomotivene i klasse 261 eller 294 som hittil har blitt brukt for Schütz-togene ikke har nok kraft, har DB Cargo brukt tunge diesellokomotiver i klasse 266 (kanadiske JT42CWRM, også kalt klasse 77) siden 2018. for å bringe de store mengdene gods så raskt som mulig og i ett stykke til Westerwald.
På grunn av avsporing av et passerende godstog som følge av en ulykke med en personbil på en planovergang nær Girod, ble linjen alvorlig skadet 30. september 2011 over en lengde på syv kilometer til Montabaur. Noen av betongsvillene som er nødvendige for reparasjonen, ble transportert med et godstogslokomotiv fra Hanau Museum Railway over Taunus til Steinefrenz stasjon. Etter at ruten ble restaurert, ble togtrafikken gjenopptatt 19. oktober 2011.
| linje | Togkjøring | Takt |
|---|---|---|
| RB 29 | Siershahn - Wirges - Dernbach - Montabaur - Goldhausen - Girod - Steinefrenz - Dreikirchen - Niedererbach - Elz Süd - Staffel - Diez Ost - Limburg (Lahn) | omtrentlige timeintervaller |
Priser
På grunn av beliggenheten i det hessiske distriktet Limburg-Weilburg , gjelder taksten til Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) på strekningen mellom Limburg (Lahn) og Elz Süd . På strekningen mellom Niedererbach og Siershahn i Rheinland-Pfalz Westerwaldkreis har tariffen til Verkehrsverbund Rhein-Mosel (VRM) vært i kraft siden 1. januar 2017 . VRM-taksten gjelder som en overgangstakst på strekningen mellom Elz Süd og Limburg (Lahn), forutsatt at start- eller destinasjonsstasjonen for reisen er i VRM-området.
De gyldige statlige billettene for Rheinland-Pfalz, Rheinland-Pfalz-billetten og Rheinland-Pfalz-billetten + Lux (inkludert Luxembourg ) er gyldige i Hessian-delen. Den Hessenticket er gyldig mellom Limburg (Lahn) og Elz Süd.
Den Quer-durch-Land-billett er gyldig på Unterwesterwaldbahn togene.
litteratur
- Konrad Fuchs: Utviklingen av Westerwald ved jernbanen, i: Nassauische Annalen 72. bind, 1961. s. 143–159
weblenker
- Unterwesterwaldbahn jernbaner i Westerwald