USS Long Beach (CGN-9)

The USS Long Beach
Oversikt
Rekkefølge	15. oktober 1956
Kjøllegging	2. desember 1957
Start	14. juli 1959
1. Tjenesteperiode
Idriftsettelse	9. september 1961
Avvikling	1. mai 1995
Hvor som helst	Overbygninger fjernet og ventet på å bli demontert
Tekniske spesifikasjoner
forskyvning	14.450  ts (14.680 t)
lengde	219,84 m (721,25 fot)
bredde	21,79 m (71,5 fot)
Utkast	9,32 m (30,58 fot)
mannskap	1160 mann, senere 825
kjøre	Kjernefysisk ( reaktor C1W ), to sjakter (80 000 hk e , 60 MW e )
hastighet	30+ kn (> 56 km / t)
Område	90 000 nm ved 30 kn, 360 000 nm ved 20 kn
Bevæpning	- Våpen: 2 × 5 in - Luftforsvar: Talos , Terrier , senere CIWS - Underjordisk forsvar: ASROC , torpedolansering - Ettermontert: Harpoon , Tomahawk
byggekostnader	332,9 millioner amerikanske dollar ( FY 1957)

USS Long Beach (CGN-160 / CLGN-160 / CGN-9) er det ledende skipet og samtidig den eneste enheten i Long Beach-klassen . USS Long Beach var den første klassen av cruiser som ble fullstendig redesignet og bygget etter andre verdenskrig , og var en guidet missilcruiser . Hun var også verdens første atomdrevne krigsskip og den første av atomkrysserklassen .

Type bruk og klassifisering

The Long Beach var planlagt som en klassisk cruiser, dvs. et skip som kan og bør operere uten en flåte. Opprinnelig ble den designet som et atomvåpenbærer (interkontinentalt ballistisk missil av Polaris- typen ). For et slikt skip, som har til oppgave å opptre alene og ubemerket som en mobil skytepute, er bevæpning for selvforsvar spesielt viktig, og derfor var skipet utstyrt med kraftige luftforsvarsvåpen . Opprinnelig ble det også sørget for et antiskipvåpen da det ble bestilt. Med endringen i bevæpning endret imidlertid også formålet med Long Beach . Så nå som hun ikke lenger hadde med seg støtende våpen, var hun ment som et eskorteskip for transportkampgrupper . Spesielt bør den brukes i kampgrupper som bare var atomdrevne for å kunne utnytte fordelene med denne stasjonen fullt ut.

Bare med anti-skip raketter AGM-84 Harpoon og senere krysserrakett BGM-109 Tomahawk gjorde Long Beach gjenvinne sin offensive kapasitet, som også tillatt eneste operasjoner.

teknologi

Bevæpning

USS Long Beach under måløvelse i oktober 1961

The Long Beach var opprinnelig planlagt som en ren rakett skipet og ble også satt inn i tjeneste som sådan. Først etter at den daværende amerikanske presidenten John F. Kennedy hadde inspisert skipet i april 1962, ble det på hans ordre installert to 5-tommers (127 millimeter) våpen . Mark 30-pistolserien ble valgt (en versjon av den 5-tommers, 38-kaliber pistolen som ble brukt blant annet på Fletcher-klassen ), mens Mark 56 fungerte som brannkontrollsystem. Disse systemene, som var allerede utdatert på den tiden, måtte brukes, siden det videreutviklede kombinerte systemet Mk 42 ville ha krevd store modifikasjoner på og i skroget. Fra 1983 hadde Long Beach også to CIWS nærforsvarssystemer midtskip mot innkommende missiler.

RIM-8 Talos- missiler ble også installert som et våpen for luftforsvar . Disse luftvernrakettene utviklet for marinen hadde en maksimal rekkevidde på 80 nautiske mil (nm) eller 148 kilometer. I tillegg ble det også brukt mellomdistanseraketter av typen RIM-2 Terrier med en rekkevidde på 30 nautiske mil (55 kilometer) til luftforsvar . 46 Talos- missiler og 120 Terrier ble lagret i magasinet .

For undersjøisk forsvar ble ASROC system valgt. Disse missiler bæres et antiubåt torpedo eller et Mk 17 atom dybde ladning over en avstand på opp til 10.000 yards (9,1 kilometer) til målet, hvor de ble frigitt ved anslag. Torpedoen satte kurs mot sitt mål uavhengig. Totalt 24 raketter for ASROC var om bord. Det var også to trippel torpedo-løfteraketter som fyrte Mark 46 torpedoer.

Rundt 1979 ble Talos langdistanseraketter fjernet, og i stedet ble to Mk 141 bæreraketter for AGM-84 Harpoon antiskipsstyrte våpen ettermontert. For disse var det ingen reserve for omlasting, bare åtte raketter ble fraktet i rørene til systemet. Plassen som ble forlatt etter at Talos-systemet ble fjernet, det tidligere lageret, er omgjort til treningsrom og rom for et bandasjepersonell.

En SH-2 Sea Sprite lander på Long Beach

Siden 1985, som også var Long Beach , med to pansrede kasselansere à fire BGM-109 Tomahawk - utstyrt med cruisemissiler . En tomahawk ble først skutt ned 30. juni 1986. Under en øvelse i det nordlige Stillehavet skjøt Long Beach en rakett mot et mål på De aleutiske øyer, 500 nautiske mil unna, og ødela det.

I stedet for våpen og det undersjøiske forsvarssystemet ASROC bør Long Beach opprinnelig cruisere missiler av typen SSM-N-8A Regulus og bæreraketter for interkontinentale ballistiske raketter av typen UGM-27 Polaris .

Det er et helikopterlandingsdekk på akterskipet , men det er ingen hangar for permanent å bære et helikopter.

kjøre

Den Long Beach hadde to kjernereaktorer av typen Westinghouse C1W , dampen for to turbiner med en samlet kapasitet på 80.000 aksel hp dannes (ca. 60 MW). Hver turbin kjørte et skaft. De tillot skipet en toppfart på over 30 knop, og en lang rekkevidde uten flytting ville drivstoff bunkret måtte være. Reaktorene ble fylt med nytt drivstoff i 1966 ved Newport News Shipbuilding , i 1972 i Mare Island Naval Shipyard og mellom 1980 og 1983 på Puget Sound Naval Shipyard .

I tillegg hadde Long Beach en dieselmotor som nøddrift, som den kunne gjøre korte turer i tilfelle reaktorene sviktet.

skrog

Long Beach rett ovenfra - det lange, slanke skroget er lett å se

Skroget er relativt langt på 220 meter, men bredden på 22 meter er veldig liten. Dette resulterer i det tradisjonelle cruiser skroget (forholdslengde: bredde 10: 1). The Long Beach var det siste skipet som ble planlagt som en cruiser. Ble bygget senere og sa at enhetene cruiser omklassifiserte destroyerleder (Destroyer Leader Guided Missile, DLG) eller omklassifiserte guidet missil destroyer (Destroyer Guided Missile, DDG): Leahy klasse , Bainbridge klasse , Belknap klasse , Truxtun klasse , California-klasse , Virginia Class , Ticonderoga-klasse . Den store lengden skyldtes den opprinnelige planen om å lagre ICBMs midtskips.

Også bemerkelsesverdige var overbygningene som strukket nesten hele skipets lengde til hekken, hvor det bare var en helikopterlandingsplass . Denne lengden skyldes det store antallet overflate-til-luft-missiler som skulle finne plass i Long Beach- magasinene (de 120 Terrier-SAM-ene var foran, mens de 46 Talos-SAM-ene var i akter). Den slående utformingen av overbygningen skyldes overflateantenner til radarsystemet SPS-32/33, som ellers bare ble brukt på USS Enterprise (CVN-65) . Som et resultat hadde Long Beach, bortsett fra hangarskipene, den høyeste broen av alle skip i den amerikanske marinen da den ble bestilt. Denne konstruksjonen var bare mulig på grunn av bruken av store mengder aluminiumslegeringer , som var lettere enn stål . Totalt inneholdt Long Beach rundt 450 tonn aluminium, og derfor mottok Alcoa- anropssignalet (forkortelse for Aluminium Company of America ).

Sensorer

The Long Beach ble tildelt SCANFAR radarsystem fra Hughes tas i bruk, en forløper for dagens Aegis kampsystem . Dette systemet besto av delsystemene AN / SPS-32 og AN / SPS-33 , hvor AN / SPS-33 ikke ble installert før i 1963/3 på grunn av forsinkelser i utviklingen. Det nye systemet hadde en rekkevidde på nesten 400 nautiske mil og kunne ikke bare bestemme avstanden og retningen til et mål, men også dets høyde. Det formet også utseendet til skipet, ettersom radarsystemet ikke krevde noen av de roterende, konvensjonelle antennene, men heller store, bar overflateantenner på overbygningen.

Den amerikanske marinen brukte bare SPS-33 på Long Beach og på hangarskipet Enterprise . Følgelig ble få personell opplært, noe som førte til problemet med å finne nok driftspersonell. I 1968 ble luftovervåkingsradaren SPS-12 fra RCA installert, men dette førte til forstyrrelser med SPS-33. På slutten av 1980 ble SPS-12 demontert igjen. I løpet av den lange verftperioden fra 1981 til 1983 ble skipet endelig utstyrt med SPS-48 fra ITT-Gilfillan , en 3D-radar for høydeinformasjon. Den mottok også SPS-49 fra Raytheon , en radar for bestemmelse av rekkevidde og azimut (2D). Dette hadde konvensjonelle, roterende antenner, som var lettere å vedlikeholde enn de faste speilene til SPS-32/33. Det var ingen personellproblemer med dette systemet. Sammenlignet med SPS-32/33 hadde den også høyere oppløsning og dermed nøyaktighet, men bare over det mye mindre området på 240 nautiske mil.

SPS-10 var ombord som en navigasjonsradar fra starten.

Da den ble bestilt, ble SQS-23 installert som en sonaranordning for anti-ubåtforsvar, et aktivt søk- og angreps- ekkolodd med områder på over 10 000 yards (ca. 5 nautiske mil). På begynnelsen av 1980-tallet ble den erstattet av en SQQ-23, i utgangspunktet en forbedret SQS-23, men koordinasjonen med ekkoloddmaskinene ble forbedret. SQQ-23 på Long Beach hadde, i motsetning til andre skip fra marinen utstyrt med SQQ-23, bare ett sonodome . Som et resultat forble et omtrent 60 ° bredt område bak skipet praktisk talt blindt.

historie

Bygg og anlegg

Kjølen til Long Beach i Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, 1957

Siden Long Beach var den første nyutviklede cruiseren etter andre verdenskrig, hadde den amerikanske marinen en vanskelig tid med identifikasjonen etter å ha bestilt skipet 15. oktober 1956. Først ble identifikasjonen CLGN-160 valgt (Cruiser / Light / Guided-Missile / Nuclear Powered; Eng.: Light guided missile cruiser , atom powered). 6. desember var den for droppet lys / lett stående L borte, tallet 160 foreløpig beholdt. 1. juli 1957 ble imidlertid skipet inkludert i den nye klassifiseringen av guidede missilkryssere (CG = Cruiser, Guided Missile ) som nummer 9 og mottok klassifiseringen CGN-9. USS Brooklyn ble valgt som navnet på skipet , men ble snart endret igjen.

Kjølen ble lagt 2. desember 1957 ved Bethlehem Steel ved Fore River Shipyard i Quincy , Massachusetts . Lanseringen fant sted 14. juli 1959. Long Beach ble døpt av kona til California kongressmedlem Craig Hosmer . Idriftsettelsen fant sted 9. september 1961.

testing

The USS Long Beach, verdens første atomdrevne overflatekrigsskip , ble tildelt den atlantiske Flåten. Deres første hjemhavn var Norfolk , Virginia . Mellom 2. oktober og 16. desember 1961 fullførte hun intensive tester av våpen- og fremdriftssystemet. Effektiviteten av atomdriften var allerede tydelig.

Mellom 28. desember 1961 og 6. januar 1962 gjennomførte hun rakettfunksjonstester utenfor Puerto Rico , hvoretter hun krysset Atlanterhavet mot Bremerhaven og gjorde flåtebesøk i europeiske havner.

Tilbake i Norfolk kjørte skipet ytterligere øvelser utenfor østkysten av USA og i Karibien fra 7. februar . Fra 10. april 1962 praktiserte Long Beach med Atlanterhavsflåten utenfor North Carolina og Virginia , hvor hun var flaggskipet til admiral Robert Dennison , den daværende sjefen for Atlanterhavsflåten. John F. Kennedy og visepresident Lyndon B. Johnson var blant annet ombord for disse manøvrene .

Bruk i Europa

Nuclear Task Force One (Bainbridge, Long Beach, Enterprise)

Under en legging i verftet som varte til 1963, ble SPS-33-radaren og de 12,7 cm kanonene installert. Så skjedde cruisens første oppdrag, som tok Long Beach fra 6. august til 20. september 1963 inn i Middelhavet , hvor hun besøkte havner i Spania, Frankrike, Italia og Tyrkia. Etter ytterligere øvelser på østkysten, kjørte Long Beach ut den 28. april 1964 for sin andre reise til Middelhavet, hvor hun gjorde den første atomdrevne fly med Enterprise, den USS Bainbridge (DLGN-25) og USS Seawolf (SSN-575) Task Force of the World dannet. Fra 31. juli 1964 startet foreningen, nå uten ubåt, Operasjon Sea Orbit som Nuclear Task Force One , der skipene kretset rundt kloden på 58 dager uten mellomforsyninger. I løpet av denne tiden kjørte foreningen 30 000 nautiske mil fra Gibraltar med en gjennomsnittsfart på 26 knop. Målet var østkysten av USA.

Etter den første overhalingen i Newport News Shipbuildings , mottok skipet nye drivstoffstenger for første gang etter å ha reist mer enn 160 000 nautiske mil (februar 1966). Etter at verftet hadde ligget i verftet, ble skipet tildelt Stillehavsflåten, hennes nye hjemhavn var Long Beach i California , som hun er oppkalt etter.

Bruk i Vietnam-krigen

Derfra løp hun ut 7. november 1966 for Vietnam , hvor hun deltok i Vietnam-krigen . Fram til 1975 fulgte seks oppdrag i Vietnam, der Long Beach for det meste ble brukt i Tonkinbukta for radarovervåking så vel som for ledelse av fly og for redning av nedskuttede piloter (PIRAZ = positiv identifikasjon og radarrådgivningssone) . En del av hver av disse turene var et besøk til den amerikanske marinebasen i Subic Bay på Filippinene . Den andre revisjonen skjedde også mellom operasjoner tre og fire i 1970 og 1971.

Under den andre reisen skjedde en hendelse som ville gå ned i annalene til den amerikanske marinen: I 1968 skjøt Long Beach ned to nordvietnamesiske MiG med Talos- SAM uten at de engang la merke til plasseringen og beskytningen. Dette var første gang fiendens fly ble skutt ned av et US Navy-skip med raketter.

Senere oppdrag

Konseptstudie for konvertering av Long Beach til en Strike Cruiser (CSGN)

Etter den sjette reisen var Long Beach basert i San Diego og kjørte derfra tre ganger til Vest-Stillehavet og Det indiske hav til 1978 , hvor den utførte store manøvrer med den australske og New Zealandske marinen i 1977. I løpet av denne tiden anløp hun flere havner ved siden av USS Enterprise og USS Truxtun (CGN-35) .

Fra januar til april 1979, etter at planene for en storstilt konvertering til en Strike Cruiser (CSGN) hadde mislyktes på grunn av kostnadsbesparende tiltak, fulgte en mid-life konvertering, dvs. et verdibevaringsprogram etter rundt 20 års tjeneste der våpen og sporingssystemer ble byttet ut. Etter denne første fasen av konverteringen, skipet deltok i to manøvrer av kanadiske marinen i Stillehavet og i 1980 kjørte tilbake til Vietnam, der det tok over 118 båt mennesker, blant annet . Rett etterpå fulgte den andre fasen av konverteringen, som varte til 13. mars 1983 og medførte ytterligere endringer i skipets radar- og våpensystemer.

The Long Beach , sammen med slagskipet New Jersey, danner kjernen i Battleship Gruppe Romeo, 1986

Under ytterligere oppdrag i Vest-Stillehavet og Det indiske hav ble Long Beach ikke bare brukt som en del av en transportkampgruppe i 1986, men opererte også med USS New Jersey (BB-62) i rammen av en overflateaktionsgruppe (for eksempel: overflatekampgruppe ) såkalt Battleship Group Romeo .

Fra 28. mai 1991 ble Long Beach brukt til støtte for Operasjon Desert Storm . Etter nok en overhaling i 1992, skipet var før sin avvikling i såkalte gang Counter Narkotiske Patruljer brukes i Karibien, så for å bekjempe narkotika - smugling .

Hvor som helst

The USS Long Beach ble nedlagt på 1 mai 1995. De radioaktive delene ble fjernet fra Puget Sound Naval Shipyard som en del av Ship-Submarine Recycling Program . 13. juli 2012 ble skroget solgt på auksjon; kjøperen tjente syv millioner pund stål, aluminium og kobber ved demontering av skipet .

Hjemmeporter

• 1961-1966: Norfolk , Virginia
• 1966-1975: Long Beach , California
• 1975-1995: San Diego , California
• Siden da: Bremerton , Washington

Kommandører

Long Beach hadde den høyeste broen i den amerikanske marinen da den ble bestilt - bortsett fra hangarskip

• 9. september 1961 - 11. september 1962: Kaptein EP Wilkinson
• 11. september 1962 - 23. august 1966: Kaptein FH Price
• 23. august 1966 - 15. juni 1968: Kaptein KC Wallace
• 15. juni 1968 - 25. september 1972: Kaptein William A. Spencer
• 25. september 1972 - 24. oktober 1975: Kaptein FR Fahland
• 24. oktober 1975 - 18. juli 1978: Kaptein Harry C. Schrader
• 18. juli 1978 - februar 1982: Kaptein EB Bossard
• Februar 1982–1985: Kaptein F. Triggs
• Februar 1985 - September 1987: Kaptein MJ Less
• September 1987 - November 1990: Kaptein JC Pollock, III
• November 1990 - April 1993: Kaptein WR Burns, JR.
• April 1993 - Juli 1994: Kaptein KP Bersticker

litteratur

• Wilhelm M. Donko: Atomkrysserne til den amerikanske marinen. En viktig komponent i moderne sjøkraft . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5836-4 (forsvarsteknologi på bildet).
• Stefan Terzibaschitsch : Kryssene til den amerikanske marinen. Fra Omaha-klassen til Long Beach . Bechtermünz Verlag, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-588-6 .

weblenker

• History of the USS Long Beach (CGN-9) in the Dictionary of American Naval Fighting Ships (engelsk)
• Side tidligere besetningsmedlemmer (engelsk)
• USS Long Beach på navsource.org (engelsk)

Individuelle bevis

1. ↑ Marjorie Censer: Historisk kjernefysisk cruiser på vei til skraphaug . I: The Washington Post , 18. september 2012. Hentet 16. september 2015. 

Denne versjonen ble lagt til i listen over artikler som er verdt å lese 28. oktober 2005 .