Etter den omfattende løsningen av skipsbyggingsrestriksjonene i Potsdam-avtalen , bygde Nord-tyske Lloyd om sin lasteskipflåte fra 1950 og utover. Fra og med serier som Rheinstein-klassen og oppkjøp vokste NDL-flåten kontinuerlig igjen. I 1956 bestilte Norddeutsche Lloyd utvidede og videreutviklede replikaer av Rheinstein-klassen for Mellom-Amerika-tjenesten fra Bremer Vulkan og Atlas-Werke verft . 20. mai 1957 klarte rederiet å overta typeskipet Spreestein fra verftet. 22. desember 1959 ble det siste skipet til sekstetten, Nabstein, levert. Atlas bygninger Nabstein og Lechstein var litt større enn de fire Vulkan bygninger og hadde et ekstra par av laste innlegg på akterkant av dekkshus. Det er verdt å nevne at nordtyske Lloyd brukte plastbåter for første gang i denne skipsklassen.
Skipene til NDL-tjenesten i Mellom-Amerika ble brukt fra Europa til rutene Mellom-Amerika vestkysten, Sør-Amerika vestkysten via Magellanes, Mexicogolfen, USAs gulf, Nord-Amerika østkysten og Canada Great Lakes og tilbake. Rundt seks turer ble gjort årlig. Det meste av lasten besto av stykkgods av alle slag; individuell tung last ble også overtatt eller en eller to passasjerer ble fraktet. Da NDL fusjonerte med HAPAG , var skipene felleseid av nye Hapag-Lloyd .
Senere karriere
I 1972 solgte Hapag-Lloyd skipene til forskjellige rederier. Fire skip ble overtatt av rederiet Ocean Tramping fra Mogadishu, de to andre skipene ( Lechstein , Nabstein ) gikk til datterselskaper til rederiet Claus-Peter Offen som Holstendeich og Holstenfleet under det liberiske flagget. Noen av skipene forble i tjeneste under forskjellige eiere og navn frem til 1990-tallet. I 1986 var den tidligere Siegstein som Ocean Mercury , Lechstein som greske Amalinda og Wiedstein som Mintsung de første skipene som ble forlatt.
.JPG)
