Sikorsky S-38

Sikorsky S-38
Kopi av S-38 Spirit of Carnaúba
Type:	Amfibiefly
Designland:	forente stater forente stater
Produsent:	Sikorsky Manufacturing Co.
Første fly:	25. juni 1928
Idriftsettelse:	Oktober 1928
Antall stykker:	maks. 120

Den Sikorsky S-38 var et amfibiefly gjort av den amerikanske produsenten Sikorsky Manufacturing Co. , som drives som Sikorsky Aviation Division of the United Aircraft and Transport Corporation fra 1929. S-38 var etter S-34 , som bare ble bygget en gang, og S-36, som ble produsert i fem eksemplarer, det første Sikorsky-flyet som ble bygget i større antall. Noen ganger ble den også kalt The Explorer's Air Yacht .

historie

I hovedsak var S-38 en S-36 forstørret med 30% med dobbelt effekt og tredobbelt rekkevidde. For å holde proporsjoner som S-36 ble motorene hengt på stag under vingene. Skroget hadde en trekonstruksjon dekket med duralumin . Den første flyvningen fant sted 25. juni 1928.

Sikorsky mottok elleve bestillinger for den første produksjonsversjonen, S-38A. Kunder var NYRBA for sine Sør-Amerika ruter, Pan American Airways for karibiske ruter og Western Air Express for flyreiser til Catalina Island . Den amerikanske marinen mottok også to S-38A, som den utpekte som PS-2 . Ett eksemplar gikk til US Army Air Corps som XC-6, og en luksusversjon ble gitt til den amerikanske diplomaten og forlaget John H. Whitney .

Hovedproduksjonsvarianten S-38B ble introdusert i slutten av 1928 med litt kraftigere motorer og større drivstofftanker. Rundt 100 av disse hadde blitt levert innen 1932. Flertallet av dem i sin tur til NYRBA, Pan American, Western Air Express, Northwest Airways og Curtiss Flying Service. Den amerikanske marinen mottok også fire S-38B mellom 1929 og 1932 under betegnelsen PS-3 .

Den siste varianten var S-38C, som ble designet med mindre drivstofftanker og to ekstra seter for kortreist bruk. Operatører var Inter-Island Airways, hvis linjer forbinder de fire hawaiiske øyene, og Colonial Western Airways, som opererte i Great Lakes-området . Etter at den amerikanske marinen hadde mottatt sin PS-2 og PS-3, fjernet den maskinpistolbevæpningen i baugen og hekken og omklassifiserte de seks flyene som transportfly i 1931 med de nye betegnelsene RS-2 og RS-3 (se også betegnelsessystem for US Navy-fly fra 1922 til 1962 ). Ytterligere to S-38B ble levert direkte til US Marine Corps (USMC) og en til marinen som en transportversjon .

Marinen og USMC pensjonerte S-38s på midten av 1930-tallet, mens private eiere fortsatte å bruke dem til tidlig på 1940-tallet.

Pan Am

Den første S-38 med luftfartøyregistreringen NC8000 ble levert av Pan American Airways i drift 31. oktober 1928 Pan Am var den største operatøren av S-38 med totalt 38 kjøp, hvorav noen også ble kjøpt brukt av andre selskaper. Noen ganger var 30 maskiner i bruk samtidig.

Historiske flyreiser til S-38

Kopi av Osa's Ark

• Charles Lindbergh fløy med Anne Morrow Lindbergh for Pan Am Sør-Amerika og Stillehavsruter .
• Avisutgiveren Robert R. McCormick fløy kommersielle ruter mellom Nord-Amerika og Europa .
• John Hay Whitney , en risikokapitalist, brukte flyet til luksusreiser.
• The Flying Hutchinsons var den første familien som omga verdenen.
• Filmprodusentene Martin Johnson og Osa Johnson fløy en S-38 (NC29V) "Osa's Ark" i "sebramaling" for flyreiser i Nord- Kenya og Tanganyika .
• Herbert Johnson undersøkte carnaubavoks i Sør-Amerika med flyet "The Spirit of Carnaúba". En luftdyktig kopimaskin eksisterer fremdeles i dag.
• Howard Hughes kjøpte en S-38 for å fly rundt i verden.

En av de to S-38 (N28V) som fortsatt eksisterer i dag ble brukt i filmen Aviator fra 2004. Imidlertid fløy Hughes faktisk en S-43 på den tiden .

I august 2010 krysset Tom Schrade fra Las Vegas , Nevada Atlanterhavet i flere etapper via Grønland og Island. Flyet, med to replika Pratt & Whitney- motorer på 400 hk hver, fikk navnet Osas ark, og flyet hadde sebrautstyr fra 1930-tallet.

Informasjonen om det totale antallet maskiner som er bygget varierer i litteraturen mellom 90 og 120 eksemplarer. Disse ble samlet i Stratford, Connecticut .

Tekniske spesifikasjoner

Tresidig utsikt

weblenker

• Sikorsky Archive S-38

litteratur

• ER Johnson: American Flying Boats and Amphibious Aircraft , McFarland and Co., 2009, ISBN 978-0-7864-3974-4 , s. 72-74
• REG Davies: PAN AM An Airline and its Aircraft , Hamlyn, 1987, ISBN 0-600-55671-9 , s. 12 f.
• John M. Andrade: US Military Aircraft Designations and Serials since 1909 , Midland Counties Publ., 1979, ISBN 0-904597-22-9 , s. 207, 218

Individuelle bevis

1. ^ ^{A b} Stephen Harding: Fly for Carnaúba . I: Airplane Monthly June 1999, s. 26-32