Sietas type 55

Sietas type 55

Husdyrbil Alondra , tidligere Algarve

Skipsdata Skipstype Dalbane Rederi OPDR, Hamburg Skipsverft Skipsverft JJ Sietas, Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode 1967 til 1970 Enheter bygget 4. plass Cruising områder Flott kysttur

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 79,65 m ( Lüa ) 72,30 m ( Lpp ) bredde 11.80 m Sidehøyde 4,55 (6,75) m Utkast maks. 4,60 (5,82) m mål 958 (1541) BRT

Maskinsystem maskin 1 × MAN G7V 40/60 firetakts dieselmotor Maskinens ytelse 1.970 hk (1.449 kW) Topphastighet 14  kn (26  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense 1.542 (2.419) delvis

Andre Klassifiseringer Germansk Lloyd

Merknader Datoer i parentes som fulldekker

Den typen 55 er en type av dal-bane fra den Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde .

historie

Serien ble bestilt av Hamburgs rederi OPDR og produsert i fire enheter fra 1967 til 1970. Opprinnelig ble skipene brukt på tjenester fra OPDR, som de solgte på begynnelsen av 1980-tallet. Den typen skip Cadiz , oppkalt Aranui, kom til Fransk Polynesia i 1980 , der den ble brukt i linjevirksomheten mellom Selskapsøyene med sin hjemmehavn i Papeete . Den Aranui ble omdannet til en kombi skip i 1984 ved tilsetning av et ekstra dekk med passasjerlugarer til overbygningen. Etter at skipet hadde blitt lagt opp i Papeete i lang tid , ble det senket 15. februar 2013 under navnet Vaeanu utenfor kysten av Tahiti . Den Huelva og Algarve ble tatt over av Clausen rederiet fra Sønderborg , som konverterte dem til storfe lastebiler på Svendborg Værft og hadde dem utvidet til 89.30 meter (81.40 meter LPP ) og utvidet midtskips . Begge skipene ble skrinlagt på begynnelsen av 2000-tallet. Den Sevilla gikk til en indonesisk rederi i 1980 , der det het Niaga XXIX . Skipet ble slettet fra registeret 1. desember 2015 under navnet Mamiri .

teknologi

Type 55 hadde en total lengde på 79,65 meter (72,30 meter Lpp , 75,60 meter undersøkelseslengde) og en bredde på 11,80 meter. Skipene hadde dekkshus anordnet aktenfor over maskinrommet, og to holder med en kornvolum av 2991 m³. De to lukkene til de tre første skipene var henholdsvis 10,80 meter 5,00 meter og 22,80 meter 5,00 meter; Lukkestørrelsene til det skipet som ble bygget sist, skilte seg litt fra 12,59 meter med 5,20 meter og 20,98 meter med 5,20 meter. Det var luker av systemet McGregor brukte. Den lasteutstyr besto av tre svingkraner fra Neuenfelder Maschinenfabrik , hver med en lastekapasitet på tre tonn.

Enhetene ble målt som utskiftbare skip og kunne brukes som åpne dekk eller full dekk. Målingen som fulldekker tillot en nyttelast høyere med 850 tonn.

De fire skipene ble drevet av kompressorer med syl-sylindrede firetakts dieselmotorer av typen MAN G7V 40/60. Den Mamiri (tidligere Sevilla ) mottok en Yanmar hovedmotor i de tidlige 2000-tallet. Det var to hjelpedieseler med en effekt på 145 kVA og en med en ytelse på 70 kVA. Skipene hadde ikke baugpropeller for å støtte docking og avstenging av manøvrer.

Skipene

litteratur

• Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Kronikken til de tyske dalbanene 1945-1995 . 1. utgave. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 bind). 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Register over de tyske Kümos samt andre gods- og containerskip fra 500 til 1600 BRT og opp til GT 5000 1945–1999 . 1. utgave. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 bind). 
• Klaus-Peter Kiedel: Fra motorsjøler til mater. I: Yearbook of the Shipbuilding Society . Volum 94, 2000, s. 113-121.

Individuelle bevis

1. ↑ Miramar Ship Index, Cadiz , IMO 672617 , åpnes den 29 mars 2020
2. ↑ Miramar Ship Index, Sevilla , IMO 7026546 , åpnes den 29 mars 2020
3. ↑ Oppføring av Mamiri på Biro Klasifikasi Indonesia ( Memento fra 29. november 2014 i Internet Archive ) (Indonesisk / engelsk)