Seksmotors fly

Seks turbofanmotorer i motornaceller ( Antonow An-225 )

På sekspunktsfly er seks jetmotorer som brukes til å oppnå et tilstrekkelig høyt løft. Denne konfigurasjonen ble bare brukt til militære formål som den strategiske bombeflyen USAF B-47 under den kalde krigen , for det lengste transportflyet ( An-225 ) i det tidligere Sovjetunionen eller for prototyper. Ny utvikling av seks-motorflytyper ble ikke gjennomført på tretti år etter 1988. Bare den eneste kopien av An-225, det største, hovedsakelig sivile transportflyet frem til 2019, og Scaled Composites Stratolaunch, som ble fløyet for første gang i 2019, er fortsatt i drift .

historisk utvikling

Den første modellen av et seksmotors fly er Ju 287 utviklet av Junkers Flugzeug- und Motorenwerke i 1944 , hvor seks jetturbiner ble kombinert for å øke skyvekraften, og dens etterfølger, EF 131 .

Etter slutten av andre verdenskrig utviklet USA en strategisk bombefly, Boeing B-47 Stratojet , og produserte over 2000 eksemplarer. Rekognosjonsversjonen RB-47 var i bruk frem til 1977.

På slutten av 1960-tallet ble det gjort forsøk i USA på å utvikle vertikale startfly ( VTOL ) i form av to Lockheed VZ-10-er med 4 vertikale og 2 horisontale dyser. Flyforsøkene brakte ikke den ønskede suksessen; en av de to prototypene endelig krasjet i 1969 på en testflyging.

Et annet tysk forsøk fra Entwicklungsring Süd (EWR) i årene 1959–1968 å bygge et VTOL- fly med seks motorer, EWR VJ 101 , lyktes ikke. Fire av jetmotorene var vippbare på utsiden av vingene for å muliggjøre normal flyging etter vertikal start ved å svinge dysene fra vertikal til horisontal. De to andre motorene ble installert permanent vertikalt i skroget for å øke heisen under start og landing. Dette prosjektet ble kansellert i 1968.

På midten av 1980-tallet, den ukrainske (da Sovjet ) produsent Antonov utviklet og bygget av An-225 med en transportvolum på 1220 m³, som fortsatt er den lengste i dag og frem til 2019, den største vingespenn . Bare ett eksemplar ble fullført, et annet ble bare delvis samlet til Sovjetunionens fall . I dag drives An-225 over hele verden som et transportmiddel for spesielle oppgaver av det ukrainske Antonov Airlines i chartertrafikk . Et ukrainsk-russisk produsentkonsortium vurderer for tiden å bygge ytterligere An-225-er.

Klassifisering av seksmotors fly etter bruk, dimensjoner og produksjon

Merknad på tabellen: For en rask oversikt er flytypene som ble brukt i 2019 uthevet i lyseblå. Kolonnene kan sorteres ved å klikke på de små pilene i overskriftslinjen.

Flytype bilde Produksjon (periode) Stykket
produksjon
(2019)
 Deler klare til bruk
(2019)
 land Lengde
i m
 Festes
bredt
i m
 Rekkevidde
i km
 Starter
vekt
på t		 kommentar
Antonov An-225 Mrija / Cossack An-225 1988 000000000000001,00000000001

1 UkrainaUkraina Ukraina (tidligere Sovjetunionen ) SovjetunionenSovjetunionen  000000000000084.000000000084 moh 000000000000088,000000000088 m 000000000002500.00000000002500 km 000000000000600,0000000000600 t lengste fly,
ca. 350 ton nyttelast (internt 250 tonn, eksternt 90 tonn), tomt opp til
15.400 km rekkevidde,
opprinnelig brukt til å transportere romglideren Buran
Boeing B-47 Stratojet B-47 1945-1956 000000000002032.00000000002,032 - forente staterforente stater forente stater 000000000000032,000000000032 m 000000000000035,000000000035 m 000000000006500.00000000006500 km 000000000000094,000000000094 t strategisk bombefly, avviklet i 1977
EEA VJ 101 EEA VJ 101 1963-1964 000000000000002,00000000002 - TysklandTyskland Tyskland 000000000000015,000000000015 m 000000000000006,00000000006 m 000000000000006,00000000006 t eksperimentelle prototyper av et VTOL jagerfly
Junkers Ju 287 /
OKB-1 EF 131 		Ju 287 V1 1944 000000000000002,00000000002 - German Reich NSGerman Reich (nazitiden) Deutsches Reich 000000000000018,000000000018 m 000000000000020,000000000020 m 000000000002100.00000000002100 km 000000000000020,000000000020 t eksperimentelle prototyper av en bombefly med 4 og 6 jetmotorer
Lockheed XV-4B (62-4504) XV-4 1962–1963 (ca.) 000000000000001,00000000001 - forente staterforente stater forente stater 000000000000010,000000000010 m 000000000000007,00000000007 m 000000000000003,00000000003 t eksperimentelle prototyper
Martin XB-48 XB-48 1944–1947 (ca.) 000000000000002,00000000002 - forente staterforente stater forente stater 000000000000026,000000000026 m 000000000000033,000000000033 m 000000000002900.00000000002.900 km 000000000000046.000000000046 t eksperimentelle prototyper
Nordamerikanske XB-70 Valkyrie XB-70 1964-1965 000000000000002,00000000002 - forente staterforente stater forente stater 000000000000059,000000000059 m 000000000000032,000000000032 m 000000000012000,000000000012.000 km 000000000000249,0000000000249 t eksperimentelle prototyper, tre ganger lydens hastighet
Skalerte kompositter Stratolaunch 2019 000000000000001,00000000001 000000000000001,00000000001 forente staterforente stater forente stater 000000000000065.500000000065,5 moh 000000000000117,0000000000117 moh 000000000015000,000000000015.000 km 000000000000545,0000000000545 t Spesielle fly for lansering av missiler

Se også

weblenker

Merknader

  1. ↑ Den respektive modellen er klassifisert under navnet den ble kjent under, eller, for gjeldende modeller, under hvilken den tilbys eller er oppført av produsentene. Om nødvendig er flere navn oppført, for modeller fra det tidligere Sovjetunionen, Russland, Kina, etc. også NATO-navnene.
  2. ↑ Land eller land der produsenten er basert. I samarbeid, f.eks. B. EADS / Airbus alle direkte involverte land er oppført. Når det gjelder landene i den tidligere østblokken , kan den tidligere Sovjetunionen også være oppført for produksjon før 1990.
  3. ↑ a b Lengde- og spennmål er avrundet til nærmeste meter for å holde bordet rent. Forskjellige størrelser for varianter av en modell: xy m, for svingflyfly : maksimum / minimumsstørrelse.
  4. ↑ som normalt spesifisert maksimal rekkevidde for produsenten i kilometer med normal nyttelast, den kraftigste modellen av typen uten å ta hensyn til ekstra tanker, unntatt der det er aktuelt for spesiallistede ER-modeller ( utvidet rekkevidde ) i kilometer, avrundet om nødvendig
  5. ↑ Bruttovekt, i henhold til produsentens spesifikasjoner i tonn, den mektigste modell av den typen, avrundet om nødvendig
  6. ↑ en ytterligere kopi er ikke ferdig montert på grunn av de politiske endringene etter 1989, og er i deler fortsatt i produksjonsanlegget i Kiev

Individuelle bevis

  1. ↑ Nøyaktig beskrivelse med bilder på xplanes (fransk)
  2. ↑ a b Oversikt i: Flight International : World Airliners, 21-27. Oktober 2008, s. 31-43 og 28. oktober - 3. november 2008, s. 51-63. (Alle fly produsert fram til midten av 2008 og alle fly som fortsatt er i bruk, inkludert eksempler som er midlertidig nedlagt.)
  3. ↑ a b Oversikt i: Flight International : World Air Forces, 11.-17. Nov. 2008, s. 48–76 ( Introduksjon og liste som PDF med en engelskspråklig oversikt over alle flytyper som brukes i flystyrkene)
  4. ↑ et annet bilde på xplanes (fransk)
  5. ↑ Flug Revue, Motor Presse Stuttgart, august 2017, s. 74–78
  6. ↑ www.wired.de
  7. ↑ http://spacenews.com