Pneumatisk innlegg i Berlin
Det pneumatiske rørsystemet i Berlin eksisterte fra 18. november 1865 til 1963 i Vest-Berlin og i Øst-Berlin til 1976.
historie
Begynnelser
I 1861 ble det installert et pneumatisk pneumatisk rørsystem i Central Telegraph Office i London for å frakte telegrammer. Royal Preussen Telegraph Directorate tildelte Siemens & Halske kontrakten om å bygge et pneumatisk rørsystem for Berlin. Den første linjen med pneumatisk utsendelse av forsendelser begynte 18. november 1865 og gikk mellom det første hovedtelegrafkontoret (HTA i Französische Strasse 33b / c) og telegrafstasjonen i Berlin Stock Exchange (Burgstrasse hjørne av Neue Friedrichstrasse , senere oppført som HTA 2). Dette tydeliggjorde selve drivkraften for utviklingen av det pneumatiske rørsystemet: Det handlet om rask transport av børsnoteringer som ankom hovedtelegrafkontoret fra inn- og utland eller skulle sendes verden rundt fra Berlin-børsen .
2. mars 1868 ble telegrafkontorene IV ved Brandenburger Tor og V på Potsdamer Platz koblet til det nå 18 km lange nettverket. 1. desember 1876 ble nettverket, som ble utvidet til å omfatte 15 pneumatiske postkontorer og en total lengde på 25,9 km, gjort tilgjengelig for allmennheten. Postkort og brev med en vekt på 20 gram (maksimal størrelse: 14 cm × 9 cm) kan sendes.
Utvikling frem til 1945
I 1940 nådde det pneumatiske rørnettet i Berlin sitt største omfang med en maksimal rutelengde på nesten 400 km. 79 post- og telegrafkontorer ble koblet sammen og behandlet rundt 8 millioner utsendelser per år på den tiden. Driften av Berlins pneumatiske rørsystem som et offentlig tilgjengelig system for overføring av meldinger ble til slutt avviklet i 1976. I Øst-Berlin ble telegrammer fortsatt sendt til leveringskontorene med pneumatisk rør frem til 1986.
En analyse av ruteplanen til det pneumatiske innlegget i Berlin viser at utviklingen av nettverket først tjente økonomiske interesser. Det var forbindelsen mellom hovedtelegrafkontoret og børsen som ble fulgt av utvidelsen av det pneumatiske rørnettet til avisdistriktet og bankområdet . Senere selv tynt befolket øvre og nedre middelklasse-boligstrøk og boligområdene i vest ( Charlottenburg , Grunewald , Lichterfelde , Schöneberg , Wilmersdorf , Zehlendorf ) ble koblet til, mens uttalt arbeiderstrøk ( Kreuzberg , Lichtenberg , Neukölln , Bryllup ) og de tidligere fremdeles klart landlige dominerte bydelene i periferien fikk liten eller ingen pneumatisk rørforbindelse.
Pneumatisk posttjeneste og ødeleggelse til 8. mai 1945
Under andre verdenskrig ødela eller ødelagte allierte luftangrep deler av det pneumatiske rørsystemet. Imidlertid er driften av noen pneumatiske rørruter i sentrum av Berlin dokumentert til slutten av mars 1945. Den pneumatiske posten i Berlin forble i drift de jure til overgivelsen av den tyske Wehrmacht 8. mai 1945. Ekspressbudet på posten ble derimot avviklet 14. august 1944 på grunn av mangel på personale og et ekstremt høyt postvolum.
Staten 8. mai 1945
Utvikling siden 1945
Effektene av krigen, ulovlig demontering for utvinning av gamle materialer, demontering som oppreisningsbetaling og værpåvirkning etterlot bare en torso i det en gang store pneumatiske rørnettet etter 8. mai 1945. Gjenopprettelsen av det pneumatiske rørnettverket bevises av det faktum at et økende antall telegrammer som ankom Berlin - i henhold til den opprinnelige funksjonen til det pneumatiske rørnettet - ble transportert med pneumatisk rør. Bildet viser en portofri servicekonvolutt fra den pneumatiske rørstasjonen i Berlin, som ble brukt opp i 1946 som en konvolutt for en tjenesteutsending fra Telegraph Construction Office på grunn av den generelle mangelen på materialer. Bruken av denne konvolutten på den tiden av den pneumatiske posten i Berlin, som ennå ikke var tilgjengelig for publikum og i stor grad ødelagt under krigen, kan bare bevises når datoen for igangsetting av forbindelsen mellom Berlin W 35 og Berlin-Wilmersdorf er bestemt. Brevet burde ha blitt transportert fra W 35 via W 30, W 80 til Berlin-Wilmersdorf 1 i tilfelle pneumatisk post. Det pneumatiske postkontoret W 80 ble ødelagt, slik at det er spørsmål om brevet kunne transporteres med pneumatisk post. Et alternativ ville ha vært forbindelsen fra W 35 via W 9, W 8, NW 7, HTA, Berlin-Charlottenburg 2, W 15 til Berlin-Wilmersdorf 1. Men siden det pneumatiske postsystemet til W 9 og maskinparken Tiergarten på vei ble ødelagt, burde ikke denne forbindelsen vært akseptabel. Dette betyr at levering av dette brevet med pneumatisk rør i stor grad kan utelukkes.
Det er nå kjent at linjen mellom hovedtelegrafkontoret og Berlin N 54 i begynnelsen av 1946 og linjen mellom Berlin N 4 og Berlin C 25 og mellom hovedtelegrafkontoret og Berlin-Pankow (via Berlin N 54, Berlin N 58 og Berlin N 113) ble åpnet. Siden 1946 har innkommende telegrammer og antagelig også eksprespost mellom kontorene og spesielt til leveringskontorene i stadig større grad blitt transportert på de restaurerte pneumatiske rørlinjene. Slike telegrammer har vanligvis en rosa klistrelapp med påskriften Pneumatic Mail / Eilbote , men ingen minuttstempel . Disse notatene hadde allerede blitt introdusert 9. april 1936.
I detalj er bruken av Berlin pneumatiske rørnett, målt ved hjelp av eksemplet på telegrammer som transporteres med pneumatisk rør, mellom 1946 og 1948 som følger:
| Telegrammer | fra Berlin | til Berlin | Total |
|---|---|---|---|
| 1946 | 452,882 | 450,015 | 902.897 |
| 1947 | 1 646 369 | 908.418 | 2.545.787 |
| 1948 | 1.256.428 | 739,725 | 1.996.153 |
Pneumatisk rørblokkade i 1949
Denne utviklingen av gjenoppbyggingen ble styrt avgjørende i en annen retning enn i løpet av den intensiverende øst-vest-konflikten (20. juni 1948: valutereform i de vestlige sonene , 23. juni valutereform i den sovjetiske sonen ) de vestlige sektorene i Berlin ved forbindelsen ble valutaen til de vestlige sonene fjernet fra deres administrative kontekst: 22. juni 1948 stemte den sovjetiske siden mot forslaget som dukket opp i firemaktforhandlinger om å innføre en felles kontrollert valuta i den splittede byen. Marshal Sokolowski , på vegne av den sovjetiske militæradministrasjonen i Tyskland (SMAD), beordret borgermesteren i Berlin på ordre nr. 111 om å gjennomføre valutereformen planlagt 23. juni 1948 i den sovjetiske okkupasjonssonen (SBZ) i alle fire Berlin. sektorer. De vestlige bykommandørene erklærte straks at denne instruksjonen var ineffektiv i byområdet. 24. juni ble DM, merket med et "B" -stempel for å skille det ut som en valuta utstedt i byen, delt ut i de tre vestlige sektorene. Sovjetunionen svarte på dette ved å blokkere tilgangen til de vestlige sektorene ( Berlin-blokade ).
Da den sovjetiske siden i januar 1949 kuttet de pneumatiske rørforbindelsene mellom den sovjetiske sektoren og de vestlige sektorene i Berlin ved sektorgrensene (såkalt pneumatisk rørblokkade ), ble postsituasjonen forverret. Siden Berlins pneumatiske rørnettverk historisk hadde blitt utviklet fra hovedtelegrafkontoret i Berlin i Französische Straße ( Berlin-Mitte , en del av den sovjetiske sektoren), var sentrum av hele nettverket nå i den sovjetiske sektoren.
Basert på situasjonen som følge av dette, er det pneumatiske rørnettet i Berlin nå definitivt delt og videreutviklet som to pneumatiske rørnettverk som fungerer uavhengig av hverandre til det opphørte å virke (1963 i Vest-Berlin , 1977 i Øst-Berlin ). Det er fremdeles offisielt ukjent om det fremdeles var forbindelser mellom Øst- og Vest-Berlin-nettverk opprettholdt av en alliert ordre. Imidlertid er det telegrammer fra 1950-tallet mellom Øst- og Vest-Berlin, som, som de tilsvarende telegramskjemaene som ble trykt i øst, åpenbart ble mottatt og laget i hovedtelegrafkontoret, og deretter stemplet med pneumatiske rør ble også sendt til vestlige sektorer for levering.
Ekspressposttjeneste Berlin 1949–1955
Mens det pneumatiske rørnettet i Øst-Berlin forble funksjonelt på grunn av hovedtelegrafkontorets sentrale posisjon, utviklet den nyopprettede postberedelsen i Vest-Berlin et nytt system for ekspresspost. Dette erstatningssystemet, som ble introdusert 1. mars 1949, koblet de gjenværende pneumatiske rørlinjene med muligheten for å transportere post, som måtte transporteres raskt, også med bil, motorsykkel, trikk, sykkel og fotgjenger. På denne måten ble de manglende forbindelsene bro og Vest-Berlin forsynt med et høyhastighets postsystem som var svært effektivt: Berlins ekspresstjeneste . Dette ble senere - da det pneumatiske innlegget ble viktigere i systemet og til og med nye ruter ble bygget - omdøpt til den raske pneumatiske rørtjenesten .
Avgiftene for enkle utsendelser innen ekspresforsendelsen var opprinnelig 1 Mark East fra 1. mars 1949 til 31. mars 1949. Selvfølgelig kunne du også betale i vesttyske mark , men nesten ingen gjorde det. Derfor er det sjelden å frankere på ekspressposttjenestene i mars 1949 med røde overtrykksmerker fra Berlin eller med frimerker fra Bauten I-serien. Fra 1. april 1949 anerkjente West Berlin Post DM-West som det eneste gyldige betalingsmiddel for deres tjenester, noe som betydde at bare 1 DM-West nå skulle betales. Gebyret ble senere redusert til 80 pfennigs. Hvis portoen for ekspressposttjenesten var en ensartet porto som ikke var sammensatt av individuelle tjenester, ble det ved avskaffelsen av ekspressposttjenesten pålagt en komposittporto igjen hvis man ønsket å bruke kombinasjonen av pneumatisk rørtransport og ekspresslevering som i tidene til ekspressposttjenesten. Levering av pneumatisk rør kostet 20 pfennigs og ekspressleveringsavgiften 60 pfennigs. Gebyrene for et lokalt postkort på 8 pfennigs eller for et lokalt brev med det første vektnivået på 10 pfennigs ble lagt til. Avskaffelsen av ekspressposttjenesten tilsvarte en økning i portoen.
Slutten på luftrøret i Vest-Berlin fra 1963
28. februar 1963, da den vestlige delen av byen i økende grad ble utstyrt med telefoner og telexmaskiner, ble den pneumatiske posten for offentlig transport avviklet. Samtidig, i andre byer som Hamburg, ble det funnet at, i lys av den økende veitrafikken, kunne ikke postvolumene lenger håndteres over bakken hvis de skulle være raske, og nye pneumatiske rørsystemer var derfor kreves.
For interne formål ble luftrøret i Vest-Berlin fortsatt brukt en stund for publikum, til tross for stengingen. I 1972 ble det pneumatiske innlegget Berlin vest endelig stoppet.
Avbestillinger av Berlin pneumatisk rør
Kort kronologisk oversikt
Poststempling av pneumatiske postleveranser ble opprinnelig utført med de vanlige poststemplene på postkontorene. Kort tid etter åpningen av det offentlige pneumatiske rør service, frimerker med bokstaven ble R brukt . Disse ble i stor grad erstattet av frimerker med den nøyaktige betegnelsen på den pneumatiske rørledningen. I den grad den pneumatiske rørtransporten ble byttet til en tidsplan for pneumatiske rørtog hvert 10. minutt, ble deretter stempler med innstillingen av en 10-minutters gruppe brukt. Denne typen stempel ble brukt i Berlin til den pneumatiske posttjenesten ble avviklet.
Sekundært poststempel
For å sikre rask levering av sendinger til bestemmelsesstedet uten tvil, ble det brukt flere hjelpestempler som inneholdt informasjon om typen transport med pneumatisk rør . Dette var spesielt nødvendig for forsendelser som ikke ble forskuddsbetalt som pneumatiske rørforsendelser, men som skulle sendes med pneumatisk rørpost for å øke hastigheten.
- Videre med pneumatisk rør.
Eksempelkort: Postkort fra utlandet fra Romania til Berlin fra 6. mai 1902, derfra 8. mai 1902 med tilsvarende tilleggspoststempel med pneumatisk rørpost. matet til det pneumatiske røret, satt inn i det pneumatiske røret av Berlin-kontoret 62 og deretter levert
- Til luftrøret!
Eksempelbrev: Brev fra 30. juni 1901 fra München til Karlsruhe og videresendt derfra til Berlin, der 2. juli 1901 med tilsvarende tilleggspoststempel Zur Rohrpost! mates til luftrøret og leveres. På baksiden, i tillegg til videresendingsstemplet fra Karlsruhe, kan man se det lille pneumatiske poststemplet til Post Office Berlin 58 (linje IV) og stempelet til det leverende Office Berlin 8.
- Klokkestempel
Eksempel på bokstav: Langdistansbokstaver på det andre vektnivået med pneumatisk rør fra Berlin N 113 til Dresden 15. januar 1952. Avtrykket av tidsstempelet med bokstaven 'R' (for pneumatisk rør ) kan sees tydelig på tilbake.
Til luftrøret! - foran
Til luftrøret! - tilbake
Tidsstempel - foran
Tidsstempel - tilbake
Husrørstolpe med koblinger til Berlin pneumatisk rør
Kontorer og avdelinger
Admiralitetspersonale på Kriegsmarine i første verdenskrig
I likhet med nesten alle myndighetskontorer i Berlin hadde admiralstaben til den keiserlige marinen , ifølge tilgjengelige funn, en pneumatisk rørforbindelse som bare var tilgjengelig for offisielle formål. Siden 2. april 1915 var porto unntatt fra porto for tjenestepost fra militære myndigheter på grunn av en erstatningsavtale inngått med Deutsche Reichspost (ordre nr. 96 av 30. mars 1915), som imidlertid ikke inkluderte varer som skulle transporteres av pneumatisk rør. For de presserende lokale forsendelsene hadde admiralitetets stab konvolutter trykt med et stempel for avgiften for luftrøret. Siden det ikke eksisterte noen offisielle frimerker på det tidspunktet, ble det offisielle verdistempelet brukt i Germania / German Reich- tegningen .
Alle konvolutter har et stemplet svart tellernummer som går fra 1 til 1000 foran . Selv om konvoluttene overskred den tillatte størrelsesgrensen på 140 × 80 mm i Berlin og ofte var tyngre enn 20 g, ble de fraktet uten ekstra avgifter. Opplaget til alle de fem publiserte utgavene var på nesten 5000 eksemplarer. Det var ment å bli brukt til den dagen admiralens stab ble oppløst 1. august 1919, men påfølgende bruk kunne bevises frem til 27. august 1919.
Reichsbank
Det kan antas at et stort antall kontorer og kontorer i Reich, som hadde et stort volum post, også hadde sin egen pneumatiske postforbindelse, selv om deres egen interne postbehandling kanskje ikke ble gitt. Dette kan bevises i tilfelle Reichsbank . Det er for eksempel linjeplaner fra slutten av 1920-tallet, der grenen av den pneumatiske rørledningen fra hovedtelegrafkontoret til Reichsbank er tegnet. De tidligere pneumatiske stolpeforbindelsene kan bare rekonstrueres fra slike byggeplaner som ikke er tilgjengelige for publikum.
Private forbindelser
Følgende selskaper og institusjoner hadde blant annet sin egen forbindelse til Berlin pneumatiske rørnettverk:
Hotel Adlon
I oktober 1907 åpnet Hotel Adlon på Pariser Platz . I likhet med Hotel Stadt Rom (Unter den Linden 10), som fremdeles var viktigere den gangen, er huset utstyrt med et pneumatisk rørsystem. I hvilken grad dette systemet var koblet til det pneumatiske rørsystemet i posten er ikke kjent. Imidlertid er pneumatiske postleveranser til gjester på Adlon kjent for å ha et minutt ankomststempel av Adlon på baksiden, som det kan vises å ha blitt brukt på telegrafkontorer siden 1888. Inskripsjonen på frimerket lyder "Hotel Adlon / Date - Time / Berlin". "Brikettstemplene" på baksiden av brevet taler for ekspresslevering fra passende kurerer. Det ansvarlige leveringskontoret i Berlin W 64 (den gang: Unter den Linden 12) var bare fire kvartaler unna Hotel Adlon og ville ha vært lett tilgjengelig for en messenger. I tilfelle ekspresslevering, vil Adlons minuttklokkestempel på baksiden være bevis på den interne, minutt for minutt-dokumentasjonen for mottak av sendingen. På den annen side, siden 2. mars 1868, kjørte en pneumatisk postlinje under fortauet til Unter den Linden i vestlig retning til Pneumatic Post Office VII ved Brandenburger Tor, som denne forsendelsen raskt ville blitt fraktet fra Post Office W 64 til Pariser Platz rett foran inngangsdøren til Adlon-boksen. Alt i alt er disse tidlige tidsurene - spesielt fra tiden før første verdenskrig - fortsatt altfor sjelden dokumentert til å kunne komme med mer presise uttalelser om deres funksjon i dokumentasjonen for håndtering av pneumatiske rørleveranser i Berlin.
Forsiden av et pneumatisk rørbrev fra Berlin SW 29 adressert til en gjest i Adlon, 1910
Baksiden av et pneumatisk rørbrev med minuttklokkestempel
forstørret illustrasjon av minutturstemplet
Wertheim varehus og Rudolf-Mosse-Haus
Det var interne postkontorer med pneumatiske rørforbindelser og egne minuttsstempler i varehuset Wertheim ( Leipziger Platz ) og i Rudolf-Mosse-Haus ( Friedrichstrasse 60 på hjørnet av Leipziger Strasse ). Det er ikke kjent når disse forbindelsene ble etablert. Disse kontorene ble tildelt postkontorene på høyere nivå som filialer.
Private forbindelser i Øst-Berlin
Private pneumatiske rørforbindelser eksisterte i det minste i Øst-Berlin til 1980-tallet. En privat forbindelse mellom postkontoret 1020 ( Alexanderplatz ) og redaksjonen til dagsavisen Neues Deutschland , som trolig ble drevet via den gamle forbindelsen mellom postkontor 1020 Alexanderplatz (tidligere: C 2) og postkontor 1017 (tidligere: O 17 ) , er nå bevist . Det var også en pneumatisk rørforbindelse mellom Post Office 1020 og Berliner Zeitung dagsavis på Karl-Liebknecht-Straße, bare noen få hundre meter unna . Pneumatiske postleveranser kunne sendes frem og tilbake mellom de to avisredaksjonene ved hjelp av manuell mating og overføring av rørene i postkontoret 1020.
Identifikasjon av pneumatiske rørleveranser
Farger
Den karakteristiske fargen på pneumatiske rørleveranser i Berlin og München er fargen rosa. Postkortene og konvoluttene som Deutsche Reichspost hadde utstedt siden 1876 for levering med pneumatisk rør, var i denne fargen. Det var først på 1920-tallet at dette fargemønsteret ble fraviket, og forsendelsen ble satt igjen med ordene pneumatisk postkort , pneumatisk postbrev eller pneumatisk post .
Fargede markeringer
Siden den pneumatiske postoperasjonen startet, har forsendelsene for det meste blitt identifisert med håndskrevne sifre og forkortelser som indikerer postkontorene hvor forsendelsene skal sendes, og eventuelt rutene. Disse var i utgangspunktet i fargen blå, deretter senere i fargen rød. Ekspressposttjenesten i Berlin brukte fargen grønn for håndskrevet identifikasjon av varene.
Klistrelapper for Berlin, München og Wien
9. april 1936 ble et spesielt klistremerke laget av gjennomsiktig glasspapir med påskriften Pneumatic Post / og Eilbote og et annet laget av samme materiale med inskripsjonen Pneumatic Post utstedt for å identifisere forsendelsene. Samtidig kom det tilbake til utgaven av pneumatiske postkort i fargen laks til rosa med røde frimerker.
De tyske pneumatiske rørklistremerkene på tegningen fra 1936 ble også brukt av Wien pneumatiske rørpost etter 1945, fordi det fremdeles var tilstrekkelig antall tilsvarende identifikasjonsetiketter tilgjengelig etter krigen. Det er ikke kjent om disse klistremerkene også var på lager på postkontorer utenfor Berlin, München og Wien. Siden 1940, av hensyn til kommunikasjonsstrategi under krigen, ble antagelsen lansert om at Schwabacher- skriptet ble brukt her (tidligere alltid forstått som "det tyske skriptet" med betydelig ideologisk verdi) på 1700-tallet av en manuskutter av jødisk opprinnelse (derav "Judenschwabacher" eller "Schwabacher Judenschrift") ble oppfunnet. (Faktisk kom Schwabacher fra 1400-tallet.) Derfor forbød Hitler bruk av denne fonten, spesielt på dokumenter av statlig karakter, i den såkalte " Normalschrift " 3. januar 1941. Årsaken: I de okkuperte områdene kunne ikke folk lese ordrene som ble lagt ut og skrevet ut i Schwabacher. Siden Hitler tidlig hadde polemisert mot Fraktur / Schwabacher i partikonferansetaler og alltid foretrukket Antiqua på grunn av bedre lesbarhet og derfor propagandistisk effektivitet, ble nye klistremerker nå trykt i en antikvitetsskrift til tross for den prekære krigssituasjonen, men disse ble sjelden brukt. I mars 1945 hadde de store postkontorene i Berlin tilsvarende klistrelapper i Schwabach-skriptet.
Klistremerke brukt siden 1936 for å identifisere pneumatiske rørleveranser som også skulle leveres med ekspreskurir
Klistremerke brukt siden 1936 for å identifisere pneumatiske rørleveranser
Klistremerke plassert i en Antiqua for å identifisere pneumatiske postleveranser til den pneumatiske posten er kansellert
Sticky notes fra ekspress-tjenesten i Berlin
Da ekspressposttjenesten begynte å operere i de vestlige sektorene i Berlin 1. mars 1949, ble det utstedt et grønt klistremerke med den hvite påskriften Postschnelldienst / Berlin , som senere ble erstattet av et grønt klistremerke med den hvite påskriften Rohrpost / Schnelldienst . Med konverteringen av postekspressen til en normal pneumatisk ekspressleveringstjeneste fra 1955 ble de gamle klistremerkene fra 1936 tatt i bruk igjen - slik tilfellet var med pneumatisk post i Østberlin.
Se også
litteratur
- Ingmar Arnold: Flytog: historien til det pneumatiske røret i Berlin og andre steder. Berlin 2000, ISBN 3-89218-061-X .
- Carl Beckmann: Den automatiske Schnellrohrpostlinie Berlin Haupttelegraphenamt - PA O 17 utviklet og bygget 1927/28 (trykt som et manuskript). Mix & Genest , Berlin 1929.
- Helmut Eikermann : Under den røde lykten på luftrøret . I: Berliner Bookmarks , utgave 12/1993, s. 102-104.
- Paul-Jürgen Hueske: Berliner Stadtrohrpost i perioden 1933 til 1945. Historie og oppslagsverk. (= Ny publikasjonsserie av Poststempelgilde e.V., 169) Lünen 2006.
- Rainer Linden: Det pneumatiske røret i Berlin. 1.12.1876 til 31.12.1902 , manual og katalog. Selvutgitt CD-Rom, 2005.
- Günther Steinbock, Günter-tak: Rask posttjeneste Berlin - Berlin pneumatisk post 1948–1963. Manual - On-Demand Mail. Hamelin 1976.
- Günther Steinbock, John H. Gunn: 1948–1963 - ekspressposttjeneste i Berlin - ekspress hurtigleveringstjeneste i Berlin - Berlin pneumatisk post. Håndbok for en transportmåte som er unik i verden. Berlin 2006.
- Fritz Steinwasser: Berliner Post. Arrangementer og minner siden 1237 . Berlin (DDR) 1987, s. 290-299.
- Wolfgang Wengel: Comeback of the pneumatic tube? / 125 år av Berlin City Tube Post - fremdeles et forbilde for tekniske innovasjoner i dag . I: Das Archiv , Hrsg.: German Society for Postal and Telecommunication History ; Utgave 1/2 fra 2002, s. 6-19.
- Andreas Kopietz: Hovedstaden hadde verdens største pneumatiske rørnett / Berlins lille t-bane . I: Berliner Zeitung , 16. september 2000.
- Ina Brzoska: Det pneumatiske røret gikk en gang gjennom Berlins underjordiske . I: Berliner Zeitung , 28. august 2008.
- Ludger Breil: Antall kopier av tjenestens pneumatiske rørkonvolutter til admiralens stab i marinen . I: Bulletin of the ArGe Germania-Marken e. V., utgave 111 fra juni 2014, s. 52–58.
weblenker
- Berlin pneumatisk rør (arkivlenke)
- Berlin-luftrøret på berliner-unterwelten.de
Individuelle bevis
- ↑ Wolfram Grallert: Globe uten grenser. En bok fra Post , Leipzig / Jena 1958, 184.