Pneumatisk innlegg i Wien

I Østerrike drev den østerrikske post- og telegrafadministrasjonen (i dag: Österreichische Post AG ) et pneumatisk rørnett bare i Wien og fra 4. mars 1899 i Praha . Det wienske nettverket nådde sitt største omfang med 53 postkontorer og 82,5 km rørlengde og ble avviklet i 1956 på grunn av ineffektiviteten til moderne telekommunikasjonstjenester .

I Graz ble hovedpostkontorbygningen ved Neutorgasse 46 koblet til telegrafkontoret på Andreas-Hofer-Platz 19, 150 m unna mens kråket flyr - bygget i 1927/31 - av et pneumatisk rørsystem som krysset under Kalchberggasse og hvis postkontor var fremdeles der i 1995 var. Rundt 2005/2010 ble den demontert i løpet av renovering. Med dette systemet ble telegramkortene sendt til postkontoret fra Neutorgasse.

Monarki og republikk frem til 1938

Wiener pneumatisk rørbrev fra 1881

I Wien ble de første pneumatiske postsystemene satt i drift 15. februar 1875, først for telegrammer ( forsendelser ) og ekspresspost. Levering av brev var mulig fra 1. mars 1875 kunngjort i regelverket for de østerrikske telegrafkontorene , utgave nr. 3 av 19. mars 1875. I begynnelsen var ti postkontorer (alle innenfor dagens beltegrense ) i en avstand på 1 forbundet med rørledninger opp til 3 km. Det pneumatiske rørnettet var 14 kilometer langt, hvorav 2,2 kilometer ble brukt til å mate trykkluft eller fortynnet luft til to lagringsanlegg i Laurenzer-bygningen på kjøttmarkedet . Systemet vokste jevnt, slik at det i 1913 allerede var 53 postkontorer med en rørlengde på 82,5 km. I 1902 ble det pneumatiske røret utstyrt med nye kompressorer fra Hanns Hörbiger .
I topptider ble opptil 20 000 sylindere (bokser) sendt daglig som pneumatiske rørtog med maksimalt 15 bokser hver gjennom rørene under byen. De pneumatiske rørtogene nådde en hastighet på nesten 50 km / t.

En pneumatisk rørstasjon fra Wien med synlige rør laget av messing er utstilt i Technisches Museum Wien .

Periode under nasjonalsosialismen 1938–1945

Under den nasjonalsosialistiske tiden i Østerrike ( Ostmark ) fra mars 1938 til april 1945, gjaldt de samme forholdene for pneumatiske rør i Wien som for pneumatiske rør i Berlin og München . Et spesielt trekk er perioden 4. april til 31. oktober 1938, da gamle frimerker fra Republikken Østerrike fremdeles var gyldige, også i kombinasjon med frimerker fra det tyske riket.

Republikken Østerrike fra 26. april 1945

Under andre verdenskrig ble luftrøret skadet sterkt (bare 7% var fortsatt brukbart), men det ble satt i drift veldig raskt. Men hun kunne aldri nå tallene for forfremmelse før krigen igjen. I 1950 kom det bare 5500 forsendelser per dag, dvs. H. på mindre enn 2 millioner forsendelser per år. Gitt lengden på Wiens pneumatiske rørnett, var dette ikke nok. 2. april 1956 postkontor opphørt pneumatiske legg operasjoner i Wien på grunn av fallende transport tall og økning i telefondekning for befolkningen. Uansett dette ble det pneumatiske rørsystemet fortsatt brukt flere tiår senere for rask forsendelse av innkommende ekspressleveranser osv., Som vist med frimerker på baksiden av de tilsvarende bokstavene.

Ikke-offentlig bruk

I dag - før den planlagte renoveringen fra 2017 - har det østerrikske parlamentet på Ring fortsatt sitt eget pneumatiske rørsystem, som også forbinder de omkringliggende bygningene på Reichsratsstraße , som tilhører parlamentarisk administrasjon.

Den Kaiser-Franz-Josef-Spital i Wien hadde en ny pneumatisk rørsystem installert i 2016 til transport av blodprøver til laboratoriet. Leverandøren er det wienske industri- og bygningsteknologiselskapet Sumetzberger, der pneumatiske rørsystemer ble hoveddivisjonen, og som for eksempel støtter 167 sykehus i Kina med pneumatiske rørsystemer. Prøvene er merket med strekkodeetiketter , holdes i boksen og må ikke ristes for kraftig, og det er derfor de bare kjører med en hastighet på 5–6 m / s. Forsendelser som er særlig presserende, for eksempel vevsprøver fra pågående kreftoperasjoner, prioriteres i rørkjøringen og kan derfor passere mindre presserende gjenstander.

I dag er interne pneumatiske rørsystemer bygget nesten utelukkende. For eksempel å trygt transportere penger fra varehus kassa eller bompenger, verktøy i industrianlegg eller prøver fra den pågående produksjonen av stål og sement. Bare i Wien navngir Sumetzberger mer enn 30 klienter for systemer, inkludert banker, universiteter, kontor- og begivenhetsbygg, hoteller, skoler og speditører.

For mange år siden foreslo Sumetzberger å aktivere den wiener pneumatiske rørposten, spesielt mellom vest- og sør-togstasjonen, men fikk avslag med henvisning til de høye kostnadene ved veigraving.

Bibliografi og kilder

Individuelle bevis

  1. ↑ http://www.grazerbe.at/index.php?title=Andreas-Hofer-Platz_19 Bauerbe i Graz, Grazwiki, alle adresser> Andreas-Hofer-Platz 19, åpnet 25. mars 2013
  2. ^ Det pneumatiske innlegget. I:  Morgen-Post , nr. 52/1875 (XXV. Bind), 21. februar 1875, s. 2 f. (Upaginert). (Online på ANNO ). Mal: ANNO / Vedlikehold / mopp.
  3. ↑ Gerhard Fürnweger: Historie og historier. Pneumatisk innlegg i Wien 1875–1956 , åpnet 6. november 2016.
  4. ↑ http://www.parlament.gv.at/GEBF/ARGE/Baugeschichte/Autarkie/ parlament.gv.at Autarkie
  5. ↑ Petra Fleck: Comeback of an old technology: Main application of application in hospitals orf.at, 6. november 2016, åpnet 6. november 2016.