Sykkelvei Ruhr (RS1)

Ruhr 1 syklus motorvei
Total lengde	101 km
plassering	Nordrhein-Westfalen , Tyskland
kart
Planlagt kurs
Utgangspunktet	Duisburg (/ Moers )
Målpunkt	Hamm
Steder underveis	Duisburg , Mülheim , Essen , Gelsenkirchen , Bochum , Dortmund , Unna , Kamen , Bergkamen , Hamm
Gulv	asfalt
nettsideadresse	rs1.ruhr

RS1 mellom sentrum av Mülheim og Ruhr West University of Applied Sciences, med to baner med kjørefeltmarkeringer

The Ruhr sykkelrute , eller RS1 for kort , er en 100-kilometer express rute fra Duisburg til Hamm , de fleste som er under planlegging. Så langt er to seksjoner med en total lengde på rundt 15 kilometer fullført. Den lengste av disse er en 12,5 kilometer strekning mellom Mülheim an der Ruhr og Essen . Denne ruten er også kjent som "Rheinische Bahn" fordi den kjører på en del av den tidligere Osterath - Dortmund Süd jernbanelinjen drives av den Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft .

I mars 2021 ble planene kjent for å utvide den raske sykkelruten fra den vestlige enden i Duisburg med rundt 15 kilometer over Neuenkamp Rhine-broen , som er nybygd siden 2019, til Moers .

tidslinje

forhistorie

Etter at den grunnleggende gjennomførbarheten til prosjektet allerede var bestemt i en konseptstudie, gikk mulighetsstudien presentert i begynnelsen av september 2014 inn i detaljplanleggingen. Veiledningsform, kryssinger, kryssinger og annen infrastruktur er beskrevet i detalj og løsninger og kostnader bestemmes for hver enkelt seksjon. Studien beskriver også finansieringen, sponsingen og bedriftsdesignen og inkluderer en kostnads-nytte-analyse. Alle kommunene som deltar er involvert i diskusjonen. Den Federal Samferdselsdepartementet og digital infrastruktur finansiert studien. The Ruhr Regional Association er prosjektet sponsor av RS1. I tillegg er aktører som landskapsmyndigheter, vannveiene og skipsfartsadministrasjonen til den føderale regjeringen , statlig etat for vegbygging NRW , NABU osv. Involvert i planleggingen. Borgerdeltakelse sikres gjennom ulike kommunikasjonstiltak. Det var tre regionale spesialistkonferanser i Dortmund , Duisburg og Essen for å presentere resultatene av studien og for å starte prosjektkommunikasjon.

Implementering på viadukten Mülheim

Planene i Mülheim-området, som ble kjent i august 2015, sørget for et avbrudd i 100 kilometer høyhastighets sykkelrute her i sentrum. En høy promenade skulle bygges på den 300 meter lange viadukten i området Bahnstrasse . Ifølge rapporter skal RS1 være "ingen måte å bryte gjennom" her. En promenade med omfattende møbler skulle bygges på den åtte meter brede buede viadukten. Sitteplasser, blomsterbed og kummer samt en overbygd balkong med utsikt over rådhusplassen ble planlagt. Avhengig av planvarianten, skal viadukten begrenses til et blandet trafikkområde på opptil 3,8 meter. Mulighetsstudien for RS1 beregnet et gjennomsnittlig daglig syklus trafikkvolum på 2000 til 3000 for denne seksjonen. Studien tok høyde for forventet høyt antall fotgjengere med endret tverrsnitt av ruten. Ruteegenskapene til en sykkelovervei med separasjon i sykkeltrafikk og fotgjengerområder ble beholdt. Planforslaget her var to to meter brede fotgjengerområder og et tre meter bredt sykkelfelt i midten. Planene for høypromenaden ble kritisert.

Til slutt ble et tverrsnitt med en 3,50 meter og en 2 meter bred gangfelt implementert. Disse er skilt fra hverandre med en stripe av sengen rundt 2 meter bred. Offisielt er området som er utviklet som en promenade betegnet som en delt gang- og sykkelveg, men i praksis, på grunn av plassbehovet, bruker sykkeltrafikken hovedsakelig den 3,50 brede banen, mens den 2 meter brede banen er reservert for fotgjengere.

Nåværende tilstand

Slutten av sykkelstien ved Ruhr West University of Applied Sciences. Det er ennå ikke bestemt når prosjektet skal fullføres.

Ruhr-sykkelruten i retning Duisburg ender for øyeblikket i Speldorf- distriktet i Mülheim an der Ruhr direkte ved Ruhr West University of Applied Sciences ( ). Den er asfaltert og har to baner med veimerking , og en egen gangsti går direkte mot sør. Ved overgangen fra Ruhr-broen til byviadukten i Mülheim blir RS1 til en delt gang- og sykkelsti . Hele byviadukten ble designet som en promenade med planter og forskjellige sitteplasser for å oppmuntre til langvarig og for å redusere sykkeltrafikken. Fra sentralstasjonen i Mülheim (Ruhr) er den vanlige stien skilt ut i en asfalt sykkelsti og en grus gangsti, mellom hvilken det noen ganger er en liten stripe grønt eller grus. Denne avgrensningen avbrytes bare for overganger eller atkomstveier. 51,4278 6856

Fra broen over Böhmerstrasse i Essen-Schönebeck fortsetter den raske sykkelstien som en delt gang- og sykkelsti. Fra dette punktet til broen over Schölerpad i Essen-Altendorf , er stien grus, og deretter brolagt igjen. Etter totalt 12,5 kilometer slutter RS1 sør for Essen-campus ved Universitetet i Duisburg-Essen ( ). 51,4625 7,0075

Hele hurtigsykleruten går uten kryss med annen veitrafikk. En 82 meter lang og 3,1 millioner euro stålbro over Berthold-Beitz-Boulevards i Essens vestkvarter , som ble startet i februar 2020, ble satt i drift 10. juni 2021. Med en bredde på mer enn seks meter forbinder den Krupp Park med resten av ruten mot Universitetet i Essen.

Det er forbindelser til andre sykkelstier fra Ruhr hurtigsyklerute. I Mülheim rapporteres en forbindelse til den eksterne måleren 300 RuhrtalRadweg ( ) og i Mülheim-Hot "Grugaweg" (grener ) på den tidligere jernbanen Mülheim-Hot-Altendorf (Ruhr) fra. Videre begynner en sykkelsti til Borbeck togstasjon ( ) i Altendorf . 51.42945 6.8710851.44723 6.9455151,46329 6,96646

På grunn av sin bredde, kan den fulle lengde av den RS1 også brukes med større hjulgående kjøretøy, slik som hengere , Sykkelbiler og last sykler . Det er imidlertid ikke mulig å kjøre opp og ned ved alle innganger på grunn av pullerter eller sirkulerende gitter, og det er ingen forbindelse til Grugaweg for dem.

framtid

Det statlige transportdepartementet har dokumentert den planlagte ruten på Radschnellwege NRW- nettstedet .

I Essens Eltingviertel (fra og med 2017) er det planer om å rive vollen som RS1 kan løpe på, og føre sykkelstien over bygningstak. Kritikere har bedt om at demningen skal brukes foreløpig til en byggeplan for Eltingviertel er på plass.

I 2020 godkjente Forbundsdepartementet transport 4,3 millioner euro for bygging av to seksjoner av den 2,8 km lange sykkelveiseksjonen i Gelsenkirchen. Byggingen er planlagt å starte i 2020.

Det er syv prosjekter for sykkeloverveier i Nordrhein-Westfalen. I 2019 og 2020 ga NRW budsjettmidler på 9,25 millioner euro hver. Staten regjeringen ( Laschet kabinett ) kunngjorde i mars 2020 at det ville være elleve millioner euro årlig fra 2021.

Bildegalleri

• 

  Designet høy promenade på Mülheim byviadukt

• 

  Gren av dagens Grugaweg ved den tidligere Heißen togstasjon

• 

  Asfaltert sykkelsti og grus gangsti på Essen / Mülheim bygrenser

• 

  Bro over Niederfeldsee, opprettet i 2014, i Altendorf

weblenker

• Regionalverband Ruhr : Sykle motorveier i Ruhr-området: Fra planlegging til bygging - RS1-samarbeidsprosjektet
• Radschnellwege.nrw : Radschnellweg Ruhr RS1
• Rute RS1 på openstreetmap.org

Individuelle bevis

1. ↑ RS1 utvides til Moers. I: radschnellwege.nrw. 3. mars 2021, åpnet 16. mai 2021 . 
2. ↑ Planlegging. Regionalverband Ruhr, 23. mai 2018, åpnet 11. mars 2020 . 
3. ↑ Rheinische Bahn starter ved universitetskvartalet og tetter samtidig gapet i Essens "West" eventyrrute. Informationsdienst Ruhr, 19. juni 2015, åpnet 3. mai 2020 . 
4. ↑ Mulighetsstudie av Ruhr RS1 sykkelrute.pdf. (PDF; 21,7 MB) Regionalforening Ruhr , 28. august 2014, åpnet 11. mars 2020 . 
5. ↑ Først tyske rask sykkelvei RS1 starter. General German Bicycle Club eV, 26. november 2015, åpnet 11. mars 2020 . 
6. ↑ trafikkork ved åpningen på den høye promenade av syklusen motorvei. NRZ, 24. oktober 2017, åpnet 3. mai 2020 . 
7. ↑ Rask sykkelrute: RS 1 er en viktig livline for Mülheim. NRZ, 15. mai 2019, åpnet 3. mai 2020 . 
8. ↑ ^{a b c} Berthold-Beitz-Boulevard bridge i Essen: Lukker gapet for motorveien Ruhr RS1. Regionalverband Ruhr , juni 2020, åpnet 12. juni 2020 . 
9. ↑ Byggingen av Ruhr raske sykkelvei gjør framskritt: banebrytende i Bochum. radschnellwege.nrw, 7. februar 2020, åpnet 3. mai 2020 . 
10. ↑ Den byen Dortmund starter anleggsarbeidene på Ruhr raske sykkelvei i Kreuzviertel. Byen Dortmund, 19. april 2021, åpnet 22. april 2021 . 
11. 1 RS1 gjør fremskritt - igjen er to seksjoner ferdig | Gater.NRW. Hentet 22. juni 2021 . 
12. ↑ Oversikt over planleggingen av Ruhr RS 1 sykkelrute ( minnesmerke fra 14. oktober 2014 i Internet Archive )
13. ↑ Måling på Openstreetmap via osm-wms.de
14. ↑ Du har ikke lov til å hvile overalt på sykkelstien gjennom Mülheim. WAZ, 21. august 2015, åpnet 23. juli 2018 . 
15. ↑ Det er utkast til den høye promenaden. WAZ, 20. august 2015, åpnet 23. juli 2018 . 
16. ↑ Gjennomførbarhetsstudie av Ruhr hurtigsyklerute. (PDF; 21,7 MB) Profilseksjon MH02 Duisburg-linjen - Mülheim an der Ruhr / sentralstasjon. I: radschnellwege.nrw. 28. august 2014, s. 76-77 , åpnet 16. mai 2021 . 
17. ↑ Lær av sykling. Blogg av ADFC-Landesverband NRW, 25. august 2015, åpnet 23. juli 2018 . 
18. ↑ RS1 i Mülheim: Når bilister planlegger sykkelveier ... Blog VeloCityRuhr.net, 22. august 2015, åpnet 23. juli 2018 . 
19. ↑ Frank-Rainer Hesselmann: Du har ikke lov til å hvile overalt på sykkelstien gjennom Mülheim. WAZ, 21. august 2015, åpnet 11. mars 2020 . 
20. ^ Cycle expressways NRW , åpnet 10. juli 2020
21. ↑ Michael Mücke: Den raske sykkelruten RS1 i Essen er fortsatt et lappeteppe. NRZ, 18. november 2017, åpnet 11. mars 2020 . 
22. ↑ Cycle Speedway Ruhr - RS 1. mai 7. mai 2017, tilgjengelig 11. mars 2020 . 
23. ↑ ^{a b} Forbundsregeringen gir 4,8 millioner euro for NRW-hurtigruter , rp-online.de 8. mai 2020

 Kart med alle koordinater: OSM | WikiMap