Pininfarina Bluecar

Bluecar på bilutstillingen i Genève 2009
Bluecar-modeller brukt i veitrafikk i Nanterre 2017
Prototypen til den blå bilen i Genève 2005

Den Pininfarina Bluecar er en elektrisk bil og ble utviklet under prosjektnavnet Bluecar (også blå bil eller Bolloré-blå bil ) fra batteriprodusenten batScap , et datterselskap av det franske konglomeratet Groupe Bolloré , og av Pininfarina . EDF har også en eierandel på 20% i batScap .

Grunnlaget for elbilen er litiumpolymerbatteriet designet av batScap i Quimper , Bretagne . En superkondensator , som også kommer fra batScap, er også installert for å absorbere strømmen fra gjenopprettingsbremsen og for å frigjøre den raskt under påfølgende akselerasjon .

I tillegg til Pininfarina jobbet batScape også med Renault om prosjektet . Motoren er levert av Matra Automobile Engineering , et datterselskap av Pininfarina. Ideen om å bygge et kjøretøy med LMP-batteritype tilskrives Philippe Guédon, den tidligere sjefen for Matra Automobile .

I 2015 ble 1190 Bolloré Blue Cars registrert i Frankrike. Som i 2013 og 2014 lå bilen på tredjeplass i registreringsstatistikken bak Renault ZOE og Nissan Leaf . I 2012, det første hele produksjonsåret av kjøretøyet, var Bluecar til og med på toppen med 1 543 registreringer.

historie

På bilutstillingen i Genève 2005 presenterte Bolloré Group Bluecar EV-konseptbilen. Det nyutviklede litiumpolymerbatteriet fra datterselskapet Batscap ble brukt i denne Blue Car 1. Kroppen hadde tre seter foran og to seter bak. En liten serie på seks biler av den videreutviklede Blue Car 2-modellen ble bygget og registrert i 2007.

Bluecar 2006 konsept

Bilen skal oppnå følgende tekniske spesifikasjoner:

  • Rekkevidde: 200 til 250 kilometer takket være et 240 kg litiumpolymerbatteri installert midt i bilen.
  • Ladetid: 6 timer.
  • Totalvekt med batteri: 1070 kg
  • Toppfart: 120–125 kilometer i timen
  • Elektrisk motoreffekt: 30 kW kontinuerlig drift, maksimalt 50 kW
  • Forbrukskostnader: strømkostnadene (uten å spesifisere prisgrunnlaget) ble anslått i kilden til 1 euro per 100 kilometer.
  • Lengde: 3,05 meter
  • Høyde: 1,61 meter
  • Bredde: 1,71 meter

Basert på teknologien fra Batscap, viste Pininfarina en ny karosseri for konseptbilen under betegnelsen Pininfarina B0 (B Zero) på bilutstillingen i Paris i oktober 2008 . Den utvendige formen på denne fem-dørs prototypen på Bluecar ble designet av Lowie Vermeersch, designhode for Pininfarina. Dimensjonene var:

  • Lengde: 3,65 meter
  • Høyde: 1,60 meter
  • Bredde: 1,72 meter
  • Akselavstand: 2,50 meter

I Tyskland ble dette kjøretøyet presentert i oktober 2009 på eCarTec elbilmesse i München. Før produksjonen startet i Italia i 2011 av et felles datterselskap av Bolloré og Pininfarina, ble dette konseptet modifisert. Produksjonsbilen har bare tre dører og ingen solcellepaneler på taket.

Data om produksjonsbilen

  • Rekkevidde: 250 km med et 300 kg litiummetallpolymerbatteri.
  • Ladetid på batteriet: I følge produsenten: 6 timer, men de tekniske dataene for en vanlig stikkontakt, 230 V AC, 16 A, ideelt sett: 30 kWh / 3,6 kW resulterer i minst 8,5 timer. På fremtidige ladestasjoner eller veggladestasjoner spesifiserer produsenten 2 timer for akselerert lading. Dette vil kreve ladetilkoblinger med minst 15 kW, vanligvis 400 V trefasestrøm med rundt 25 A sikring. Hvis det er nødvendig, er det ifølge produsenten også en "lynladning" på 5 minutter som elbilen kan kjøre 25 km med. Her kan det imidlertid beregnes at hurtigladetilkoblingene må gi minst ca 36 kW for dette (25 km / 250 km rekkevidde * 30 kWh / 5 min = 36 kW).
  • Toppfart: 110 kilometer i timen (elektronisk begrenset).
  • Motoreffekt: 50 kW, batteritoppeffekt: 45 kW (30s). Med en jevn kjøring kreves rundt 5 kW i 50 km / t, og rundt 25 kW vil være nødvendig i 130 km / t. I tillegg til akselerasjon forbedrer den høyere motoreffekten også effektiviteten til rekonstruksjon .
  • Forbruksinformasjon: De tekniske dataene resulterer i ca. 30 kWh / 250 km, dvs. ca. 12 kWh per 100 km. De faktiske kostnadene avhenger av de enkelte strømkostnadene (rundt € 0,25 / kWh i Tyskland i 2013) og det individuelle forbruket, som kan variere sterkt avhengig av brukeratferd.
  • Batteriinnhold: 30 kWh (410 volt, 75 Ah ved C / 4). Strengt tatt gjelder dette bare for en utladning med ca. 18,75 A, dvs. bare når akkumulatoren kontinuerlig må levere ca. 7 kW. Noe som igjen er tilfelle ved en konstant hastighet på ca 60–70 km / t. For detaljer om avhengigheten av kapasiteten til et batteri på utladningsstrømmen, se under batteri .

produksjon

For å produsere kjøretøyet grunnla Pininfarina og Bolloré et 50-50 joint venture ("Véhicules Électriques Pininfarina-Bolloré"). Montering skulle finne sted i Pininfarina monteringsanlegg i nærheten av Torino. Batscap produserer batteriet i Quimper og nær Montreal , Canada.

Etter at leveransestarten for sensommeren 2009 ble opprinnelig kunngjort, skulle de første enhetene leveres til kunder fra våren eller sommeren 2010, mens batteriproduksjonen skulle starte i september 2009. I følge rapporten var det rundt 6000 forhåndsbestillinger i september 2009. Tidsplanen ble utsatt igjen i 2009: en første prototype skulle nå rulles i 2010, serieproduksjon var planlagt i 2011.

I midten av 2010 rapporterte Pininfarina i sin årsrapport at prosjektet hadde stanset på grunn av forskjeller i de strategiske målene mellom partnerne Pininfarina og Bolloré. Den ulike politikken til regjeringene i Frankrike og Italia med hensyn til insentiver for elbiler er blitt nevnt som en av årsakene til forskjellene. I oktober 2010 ble det kunngjort at Bolloré hadde signert en kontrakt med en annen italiensk produsent om å produsere kjøretøyet. Selskapet CECOMP i forstad La Loggia i Torino bygde et produksjonsanlegg med en årlig kapasitet på 1500 biler.

I slutten av 2010 ble Bolloré tildelt kontrakten for å drive bildelingstjenesten Autolib ' for Paris og omegn, der 3000 elektriske biler av typen Bluecar skulle brukes. Denne ble tatt i bruk i desember 2011 med 250 biler. I mars 2012 var 1000 Bluecar i bruk hos Autolib; i desember 2015 var det 3400 biler. I juli 2018 ble Autolib avviklet på grunn av vedvarende manglende lønnsomhet.

På bilutstillingen i Genève i mars 2012 ble levering til privatkunder kunngjort. På grunn av den eksisterende ladeinfrastrukturen, bør interesserte i Paris-området i utgangspunktet kunne leie bilen . Ved utgangen av 2012 hadde Bluecars blitt registrert i Frankrike.

I 2014 signerte Bolloré en kontrakt med Renault, inkludert inkluderer flytting av Bluecar-produksjon til et Renault-anlegg i Dieppe i Nord-Frankrike . Produksjonen startet der i juni 2015, mens produksjonen fortsetter i Italia. Kontrakten med CECOMP løper til slutten av 2016. [foreldet]

pris

Fra våren 2013 ble BlueCar tilbudt i Frankrike til en utsalgspris på 19.000 euro, som takket være statlig finansiering har falt fra 7000 euro til 12.000 euro for kjøpere. Bilen vil også bli tilbudt til denne endelige prisen i 2015, selv om det statlige tilskuddet er redusert til 6300 euro. Prisen inkluderer ikke batteriet, som må leies for 79 euro i måneden.

Siden midten av 2012 har kunder kunnet leie et kjøretøy for 330 euro i måneden.

Se også

weblenker

Commons : Pininfarina B0  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ til navnet: Elektriske kjøretøy, løsninger. (en), Bolloré Group 2016.
  2. ↑ Cordelia Chaton: Fransk vellykket med rimelige e-biler Twizy, Zoe og Bolloré. I: ingenieur.de. VDI nachrichten, 23. juli 2013, åpnet 3. februar 2016 (inneholder en sammenligningstabell mellom Bluecar og Twizy og Zoe): "BatScap (forkortelse for" batterie super-capcacité ")"
  3. ↑ Superkondensatorene akselerasjon og strømforsyning ( Memento fra 23. juni 2011 i Internet Archive )
  4. ↑ Bolloré BlueCar: Blue Electric Future, 13. mars 2008 ( Memento av 10. oktober 2008 i Internet Archive )
  5. ↑ a b Voiture Electrique: Blue Car (Bolloré & Pininfarina) , auto-electrique.org (fr)
  6. ↑ Theodoros Katsimpouras: Frankrike: Salget av Tesla Motors økte med 115 prosent i 2015. I: TeslaMag. 20. januar 2016, åpnet 31. januar 2016 .
  7. ↑ Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France. I: Automobile Propre. Saabre SARL, Strasbourg, åpnet 3. februar 2016 (fransk).
  8. ↑ moteur nature: BlueCar: la voiture électrique de Bolloré avec les batterier LMP de Batscap (fr)
  9. ↑ Geneva Motor Show 2006, pressemelding: BlueCar, fra tegnebord til virkelighet ( Memento fra 6. februar 2012 i Internet Archive ) (en)
  10. ↑ Storia & Modelli, Pininfarina BlueCar ( Memento av 26. oktober 2010 i Internet Archive ) (it)
  11. ↑ Oppdag Bluecar> En enestående stil ( Memento fra 15. april 2011 i Internet Archive )
  12. ↑ a b Schriebers kraftboks, del 56 Autobild.de, 25. oktober 2009.
  13. ↑ a b c Bluecar: LMP-batteriet ( Memento fra 4. desember 2010 i Internet Archive )
  14. ↑ a b Bluecar: Discover the Bluecar ( Memento fra 4. desember 2010 i Internet Archive )
  15. ↑ a b Oppdag Bluecar> Tekniske data ( Memento fra 21. august 2010 i Internet Archive )
  16. ↑ Forhåndsbestilling av Bluecar ( Memento fra 15. september 2012 i Internett-arkivet )
  17. ↑ Bolloré / Pininfarina: Effektiviteten til to store industrikonsern ( Memento 11. august 2009 i Internet Archive )
  18. ↑ Bolloré BlueCar: Elektrisk bil med middelhavssjarm Heise Auto, 13. mars 2008.
  19. ↑ Elbil - Bluecar på markedet fra vår eller sommer  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. n24.de, 2. september 2009.@1@ 2Mal: Dead Link / www.n24.de  
  20. ↑ Sammenlign med dette avsnittet: Halvårsrapport fra Pininfarina-gruppen ( Memento 27. august 2010 i Internet Archive ), s.4.
  21. ^ Diego Longhin: Bolloré, un'altra auto targata Torino. I: La Repubblica. Gruppo Editoriale L'Espresso Spa, 12. oktober 2010, åpnet 11. januar 2016 (italiensk).
  22. ↑ a b Tiphaine Leurent: Bolloré Bluecar - 1000 immatriculations pour Autolib 'debut and pour les of livraisons particuliers. 7. mars 2012, åpnet 1. januar 2016 (fransk).
  23. ↑ Emmanuel Maumon: Bolloré va-eksportør Autolib 'en Italy. I: avem.fr internettportal. AVEM, 16. desember 2015, åpnet 3. februar 2016 (fransk).
  24. ↑ 399 kjøretøy i 2011, 1534 i 2012. Kilde: Redaktør: Répartition des ventes de voitures électriques par modèle sur 2012. I: Automobile Propre. Saabre SARL, åpnet 3. februar 2016 (fransk).
  25. ^ Diego Longhin: L'ombra della Renault sull'auto elettrica "Made in Piemonte". I: La Repubblica. Gruppo Editoriale L'Espresso, 14. september 2014, åpnet 11. januar 2016 (italiensk).
  26. ↑ Bluecar elbil koster bare 12 000 euro og har en rekkevidde på 250 kilometer. Elbilen min, 24. februar 2013.
  27. ↑ Bolloré BlueCar, en forbedret Autolib i leasing, fra 330 € per måned , TechnologicVehicles.com, 6. juni 2012, åpnet 4. oktober 2012.