Pennsylvania (skip, 1854)

Pennsylvania p1
Skipsdata
flagg USA 31forente stater forente stater
Skipstype Padlebåt
Rederi St. Louis, Cairo og New Orleans Railroad Line
Skipsverft Shousetown Boatyard, Pennsylvania
Start 1854
Hvor som helst Sank 13. juni 1858
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
75,28 m ( Lüa )
bredde 9,75 moh
Utkast maks. 1,92 m
mål 486 BRT
Maskinsystem
maskin Dampmotor
propell 2 padlehjul

The Pennsylvania var en sidehjul dampbåt som dampkjelen eksploderte på 13 juni 1858 på Mississippi-elven nær Memphis . Den skipet brant ned og sank , ifølge ulike kilder mellom 200 og 250 mennesker ble drept.

Skipet

De tre skrog av hjuldamp Pennsylvania ble bygd i 1854 ved Shousetown verft i Glenwillard i USA tilstand av Pennsylvania . Skipet på 486 tonn ble ferdigstilt i Pittsburgh . Den var 75,28 m lang og 9,75 m bred og ble drevet av en dampmaskin på to padlehjul.

Den Pennsylvania ble bygget for "Pittsburgh og Cincinnati Packet Line", som det fraktet passasjerer og gods på Ohio og Mississippi .

26. november 1857 kolliderte Pennsylvania 28 miles nord for New Orleans med dampbåten Vicksburg , noe som resulterte i flere måneders svikt for reparasjonsarbeid. Hun kunne bare gjenoppta tjenesten 27. februar 1858. Skipet hadde nå fått en ny eier, St. Louis, Cairo og New Orleans Railroad Line. The Pennsylvania skytteltrafikk fra da mellom New Orleans og St. Louis på Mississippi-elven.

Okkupasjonen i Pennsylvania inkluderte midlertidig den unge Mark Twain , på den tiden fortsatt under hans virkelige navn Samuel Clemens. Han jobbet som pilot på skipet fra 27. september 1857 til 5. juni 1858 . Hans bror, Henry Clemens, var også medlem av teamet. Twain forlot Pennsylvania åtte dager før eksplosjonen .

Ulykken

Eksplosjon på Mississippi-elven

Onsdag 9. juni 1858 reiste Pennsylvania New Orleans for en ny reise til St. Louis. Den nøyaktige informasjonen om antall passasjerer og besetningsmedlemmer varierer, men en kilde rapporterer at i tillegg til 74 besetningsmedlemmer var 125 kabinpassasjerer og 158 dekkpassasjerer ombord når de kastet av.

Skipet stoppet i Baton Rouge , Natchez , Vicksburg og Napoleon , hvor totalt 72 passasjerer gikk om bord. Sammen med mannskapet var det minst 429 personer om bord (noen kilder rapporterer opptil 450 personer). De fleste reisende var fra New Orleans, inkludert medlemmer av New Orleans Opera House og noen nonner fra Old Ursuline Convent.

Kommandoen var den 48 år gamle erfarne elvekapteinen John Simpson Klinefelter, som fra begynnelsen var kaptein på Pennsylvania og også var partner i selskapet som skipet tilhørte. De to pilotene William T. Brown og George G. Ealer var felles ansvarlige for navigasjonen .

Rundt klokka 06.00 den 13. juni var Pennsylvania omtrent 70 miles sør for Memphis da kjelene hennes eksploderte fra en ukjent årsak mellom Helena og Commerce nær Ship Island . I følge senere rapporter fra øyenvitner ble den fremre overbygningen sprengt. Bare noen få passasjerer var på dekk den gangen, mange var fortsatt i det nedre området. Overrasket av støyen strømmet mange mennesker fra den bakre dekkoverbygningen mens skyer av røyk og damp omsluttet skipet.

Mange passasjerer fryktet at Pennsylvania brant, men etter kort tid ble det bestemt at det ikke var det. Så avtok den generelle spenningen litt. Siden kjelene ble ødelagt, drev padlebåten i strømmen og klarte ikke å manøvrere. Kaptein Klinefelter beordret deretter ankerene å slippe, men vannet var for dypt og strømmen for sterk, slik at Pennsylvania fortsatte å drive uten fremdrift og rorfritt. Forsøket på å bringe en linje i land mislyktes også fordi skipet var for langt fra kysten.

Et lite sjal fra en nærliggende brygge kom Pennsylvania til unnsetning, hentet passasjerer og førte dem til land. Noen minutter etter at båten ankom, ble det oppdaget at Pennsylvania brant. Alarmen ble utløst. I løpet av veldig kort tid brant skipet. Panikkpassasjerer og besetningsmedlemmer stormet trebåten, som ble fylt til siste sete. Kaptein Klinefelter hoppet også inn.

Siden kappen bare hadde noen få årer om bord, og disse ikke kunne betjenes ordentlig på grunn av overbefolkningen, kunne beboerne ikke umiddelbart komme seg bort fra det brennende skipet. Noen innsatte fikk alvorlige forbrenninger. På det brennende skipet prøvde mange passasjerer som fortsatt var om bord å redde bagasjen fra flammene og kastet den i seilbåten. Noen innsatte ble skadet av de tunge koffertene og boksene som falt på dem.

redde

Det var ikke før strømmen traff akterenden på båten og snudde den rundt at den beveget seg bort fra Pennsylvania og nådde en liten elveøy som heter Ship Island omtrent en kilometer unna. Seilbåten fortøyde der. De reddet, noen alvorlig såret, kunne ikke nå fastlandet derfra og ventet åtte timer uten medisinsk behandling på øya. I tillegg led bortkastede mennesker av den brennende solen og høye temperaturer.

De som ble etterlatt i Pennsylvania, kvalt seg enten i røyken, brente eller druknet etter å ha hoppet av skipet.

Det første skipet på ulykkesstedet var dampbåten Imperial , som tok de overlevende fra øya, ga dem mat og medisinsk behandling og overførte dem til skipene Kate Frisbee og Diana , som førte dem til Memphis og New Orleans. På vei oppover forsøkte begge skipene å trekke flere mennesker som hadde hoppet av skipet opp av vannet.

Det brennende skroget drev rundt to og en halv mil nedover elva, strandet deretter på et odde og brant til vannlinjen. Ikke mye mer enn restene av kjelene og andre maskiner ble igjen av vraket.

Mange reddet døde av skadene de neste dagene, noe som fikk dødstallet til å fortsette å øke. Henry Clemens, broren til Mark Twain, overlevde brannen, men døde 21. juni som et resultat av alvorlige forbrenninger . Det nøyaktige antallet ofre er ikke kjent. Ifølge forskjellige kilder og rapporter var det mellom 200 og 250.

En overlevende vitnet senere om at maskinisten som hadde ansvaret ikke var på sin stilling på tidspunktet for eksplosjonen, men var på dekk i selskap med noen kvinner. Hva som til slutt forårsaket ulykken, og hvorfor brannen spredte seg så raskt, kunne ikke avklares.

weblenker