Paul Wittig

Paul Wittig (født 7. mars 1853 i Fraustadt, Posen-provinsen (i dag Wschowa , Polen ); † 12. mars 1943 i Berlin ) var en tysk arkitekt og sivilingeniør , han var direktør og styreleder for Berliner Hochbahngesellschaft for mange år .

Liv

Etter å ha fullført videregående studerte Wittig fra Berlin Bauakademie fra 1872 . I 1877 besto han den første og i 1887 den andre statsundersøkelsen.

I tillegg til studiene utførte han sine første private oppgaver. Den mest omfattende av disse var flyttingen av en kjemisk fabrikk fra Kreuzberg til Niederschöneweide i 1883 . I forbindelse med dette arbeidet ble han kjent med arkitekten Paul Wallot .

Etter å ha fullført studiene, fant Wittig jobb hos Berlins dommer som regjeringsbygger før Wallot brakte ham til hans Riksdagskontor i 1889 . Han jobbet der til 1897, og i løpet av denne tiden lærte han bl.a. Alfred Grenander , som jobbet for Wallot fra 1890 til 1897.

Wittigs grav i Luisenfriedhof II

I 1897 hadde anstrengelsene fra Siemens & Halske til å bygge en elektrisk forhøyet og underjordisk jernbane kommet så langt at et eget driftsselskap, det forhøyede jernbaneselskapet, ble grunnlagt for bygging og drift. Wittig ble ansatt som leder for dette selskapet. Hans hovedoppgaver var ikke lenger på det arkitektoniske feltet, men i administrasjonen og løsningen av oppkjøp av land. Wittig formulerte senere “at byggherrens forutdannelse gir et veldig godt grunnlag for større administrativt arbeid”. Wittigs kreative aktivitet var hovedsakelig begrenset til noen få trapper og søyler. Men broen over Landwehr-kanalen og bygningen ved siden av, som den forhøyede jernbanen går gjennom, ble også bygget i henhold til Wittigs planer. Det eneste som har blitt bevart er en trapp ved tunnelbanestasjonen Warschauer Strasse . Etter at forskjellige arkitekter fikk i oppdrag fra Hochbahngesellschaft å utforme sine fasiliteter i begynnelsen, tok Wittig snart Grenander, som han kjente, til å bli med i Hochbahngesellschaft som husarkitekt, som hadde en avgjørende innflytelse på selskapets image.

Wittig ble betrodd ledelsen i hele den 32-årige eksistensen av det forhøyede jernbaneselskapet. Fra 1897 til 1913 var han det eneste styremedlemmet i Hochbahngesellschaft, og fra 1913 til 1928 styreleder. Etter kommuniseringen av de forskjellige Berlin-transportselskapene, i løpet av hvilken det forhøyede jernbaneselskapet solgte sine systemer og kjøretøy til det nystiftede kommunale transportselskapet BVG 1. januar 1929 , gjennomførte Wittig avviklingen av det forhøyede jernbaneselskapet. Med sin omfattende kunnskap var han på BVGs side i rådgivende stilling de første dagene.

Wittig bodde i Berlin-distriktet Grunewald fra 1899 til sin død . Han døde i 1943 kort tid etter 90-årsdagen sin og ble gravlagt i Luisenfriedhof II i Berlin-Westend . Graven hans er bevart. En liten eiendom fra Wittig ligger i Landesarchiv Berlin .

Utmerkelser

På dagen for åpningsseremonien til den forhøyede og underjordiske jernbanen i Berlin, 15. februar 1902, mottok Wittig kronordenen III. Klasse tildelt.

Minneplakk for Paul Wittig i Alexanderplatz undergrunnsstasjon

I klosterstraße har allerede innviet en plakett ved åpningen i juli 1913 Dette gir informasjon om T-banen. På høyre og venstre side av panelet er det 16 hjelpeportretter av personligheter som bidro til utviklingen av Berlin T-banen, inkludert en av Paul Wittig.

Med igangkjøringen av tunnelbanelinjen E og den omfattende ferdigstillelsen av Alexanderplatz undergrunnsstasjon i desember 1930 ble det også plassert to minneplater på mellometasjen på denne undergrunnsstasjonen. Med Max Steinthal og Paul Wittig hedret de de to mennene "som, som medstiftere og hoder for det forhøyede jernbaneselskapet, startet byggingen av elektriske høyhastighetsbaner i Berlin og promoterte dem i mange år." I 1932 ble en tredje plakett ble lagt til disse to minneplatene for Gustav Kemmann . Alle paneler ble ødelagt under regjeringen til nasjonalsosialistene . Mens nasjonalsosialistene demonterte Steinthals nettbrett i 1933 på grunn av hans jødiske tro, ble nettbrettene for Wittig og Kemmann smeltet under andre verdenskrig . Først 21. desember 2002 ble kopier av disse panelene samlet på de opprinnelige stedene.

Virker

Bygninger og design

Trapp ved Prinzenstrasse High Station (ødelagt i andre verdenskrig )

• Kjemisk fabrikk "Kanne" på Oberspree, 1883 (ikke bevart)
• Utvidelse av rundt 60 rom i Riksdagsbygningen (basert på design av Wallot, ikke bevart)
• Forhøyet bro over Landwehrkanalen, 1902 (ikke bevart)
• Porthus for den forhøyede jernbanepassasjen på Landwehr-kanalen, 1902 (ikke bevart)
• Trappebygning ved Prinzenstrasse High Station , 1902 (ikke bevart)
• Trapp i jernbanestasjonen Warschauer Strasse, 1902
• Central støtter undergrunnsstasjonen Wittenbergplatz , 1902 (ikke bevart)
• Central støtter undergrunnsstasjonen Zoologischer Garten , 1902 (ikke bevart)
• Mausoleum for Ida von Blücher på Luisenfriedhof I , 1905

Skrifttyper

• For åpningen av T-banen til Westend. Berlin 16. mars 1908.
• Foredrag på T-banen fra Potsdamer Platz til Spittelmarkt . Opptrykk fra Glaser's annaler for handel og konstruksjon, år 1908, bind 63, utgave 4, side 71.
• Verdensbyene og den elektriske ekspresstransporten. Wilhelm Ernst & Son, Berlin, 1909.
• Omvisning i Berlinforhøyede og underjordiske jernbaner gjennom bebygde områder. Zirkel Architektur-Verlag, Berlin, 1920.
• Arkitekturen til den forhøyede og underjordiske jernbanen i Berlin. Zirkel Architektur-Verlag, Berlin, 1922.
• Om historien til det forhøyede jernbaneselskapet. Berlin 1925.
• Den første elektriske jernbanen i Berlin / oppretting og redesign. I: Die Fahrt, 1. årgang, utgave 1, s. 11–16.
• Nekrolog for professor Grenander. I: Die Fahrt, bind 3, utgave 16 (15. august 1931), s. 301–302.

weblenker

• Litteratur av og om Paul Wittig i katalogen til det tyske nasjonalbiblioteket
• Litteratur av Paul Wittig i katalogen til Berlin statsbibliotek
• Prosjekter av Paul Wittig i eier av Architekturmuseum i universitetsbiblioteket i TU Berlin

Individuelle bevis

1. ^ Paul Wittig: Retrospektiver og tilståelser på 80-årsdagen . Berlin 7. mars 1933, s. 2.
2. ↑ LAB E Rep 200-83. ( Memento av den opprinnelige fra 04.03.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.landesarchiv-berlin.de
3. ↑ Den store åpningen av den forhøyede jernbanen . I: Berlin Intelligence Gazette fra 15. februar 1902.
4. ↑ Jörg Kuhn: Minneplaten i Klosterstrasse T-banestasjon . I: Aris Fioretos (Hrsg.): Berlin over og under jorden / Alfred Grenander, T-banen og metropolens kultur . Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 2006, ISBN 3-89479-344-9 .
5. Bo Johannes Bousset: Festschrift “Ved åpningen av T-banen fra Alexanderplatz gjennom Frankfurter Allee til Friedrichsfelde (linje E) og forlengelsen av linje C fra Bergstraße stasjon via Ringbhf. Neukölln til Grenzallee stasjon 21. desember 1930 ” . Redigert av Berliner Verkehrs-Betriebe og Nordsüdbahn AG
6. ↑ The Mausoleum Ida von Blücher på Luisenfriedhof jeg i Berlin: Beskrivelse av objektet ( Memento av den opprinnelige fra 27 september 2007 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.baufachinformation.de