Worms - Grünstadt jernbanelinje

Worms - Grünstadt
Rutenummer (DB) :	3566 (Worms - statsgrense) 3423 (statsgrense - Grünstadt)
Kursbokseksjon (DB) :	til slutt 274f
Rute lengde:	18 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Legende fra Mainz fra Gundheim von Biblis og von Weinheim 0,0 Worms sentralstasjon til Monsheim til Ludwigshafen 1.4 Ormer forstad 3.4 Worms-Zollhaus (tidligere: Zollhaus b Worms) 4.4 Worms-Weinsheim (tidligere: Weinsheim) 5.0 Worms-Horchheim (tidligere: Horchheim b Worms) 6.0 Wiesoppenheim Føderal motorvei 61 9.0 Heppenheim (Rheinhess) Eisbach (svovelbro) 11.0 Offstein 11.7 tidligere statsgrense Hessen - Bayern 12.4 Neuoffstein 13.8 Obrigheim - Colgenstein 14.8 Heidesheim (Pfalz) 15.8 Albsheim (iskrem) fra Monsheim fra Ramsen 18.0 Grünstadt til Neustadt (Weinstrasse) Hovne opp:

De Worms - Grünstadt jernbanelinje - også kjent som Wissegickel , Pfefferdüttche eller Offsteiner Schneck - var en gren linje som løp fra Worms i Rhine-Hesse til Grünstadt i Pfalz og er nå i stor grad lukket. Den ble bygget mellom 1886 og 1900.

Det faktum at den på den tiden krysset territoriet til to stater med Hessen og Bayern, betydde at de to tilsvarende delene ble drevet av forskjellige selskaper. Siden alle Pfalz-jernbanene ble nasjonalisert i 1909, var nysgjerrigheten som fulgte til 1953 at jernbanelinjen delvis var under privat og delvis statlig kontroll.

I 1968, nå helt under ledelse av den daværende Deutsche Bundesbahn , ble persontrafikken avviklet. Godstrafikk på seksjonen Heppenheim - Worms Zollhaus tok slutt i 1988, og ti år senere også mellom Neuoffstein og Offstein. Linjen mellom Neuoffstein og Worms er nå demontert. Godstrafikk til Südzuckers Offstein-anlegg er så langt opprettholdt på den gjenværende delen mellom Grünstadt og Neuoffstein .

kurs

Linjen begynte i Worms og fulgte Mainz - Ludwigshafen-linjen i omtrent en og en halv kilometer. Worms-Vorstadt stopp var i dette området. Så svingte hun til høyre og orienterte seg på kurset til Eisbach . Ruten er fremdeles tilgjengelig fra Neuoffstein. Rett før den slutter seg til Pfalz Northern Railway , forlater den denne elvedalen igjen for å nå Grünstadt jernbanestasjon etter omtrent to kilometer .

Det gikk fra Worms sentralstasjon til Heppenheim (Rheinhessen) stasjon i det som nå er byområdet til den uavhengige byen Worms, Offstein er en del av Alzey-Worms-distriktet . Den resterende delen av ruten ligger helt i Bad Dürkheim-distriktet .

historie

SEG-rute Worms - Offstein

Tidligere Heppenheim stasjon (Rheinhessen)

Tidligere Offstein togstasjon med nedlagte spor

Det ble gjort relativt tidlige anstrengelser for å bygge en jernbanelinje gjennom nedre Eistal mot Grünstadt. Fremfor alt ønsket lærindustrien med base i Worms en hovedlinje via Kaiserslautern til Pirmasens, hvis skoindustri der ble målrettet som kunde. Den tette bosettingen av området og den omfattende landbruksbruken talte også for bygging av jernbane. Bare de berørte samfunnene langs elven var i stand til å oppnå byggingen av den planlagte jernbanelinjen da de dannet en komité i 1884.

Etter at byggingen allerede hadde startet, mottok jernbanekonsortiet Bank for Trade and Industry - Herrmann Bachstein i oktober 1886 konsesjonen for bygging og drift av linjen fra Worms til Offstein , som ble åpnet 12. desember samme år. Med virkning fra 11. februar 1895 ble linjen innlemmet av Bachstein i den nystiftede Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG (SEG) . På grunnlag av artikkel 95 i Weimar Grunnloven , den loven om Statens traktaten om overføring av NSB til Reich av 30 april 1920, overført jernbanetilsyn fra Folkestaten Hessen til tyske riket på 1 august 1922 , faktisk fra det hessiske finansdepartementet til jernbanedirektoratet Mainz .

I 1925 flyttet SEG sin administrasjon fra Offstein stasjon til Horchheim stasjon. I 1939 brukte den tre damplokomotiver, en jernbanevogn, ti personbiler, to bagasjer og tre godsvogner på sin del av Worms-Offsteiner Railway . Lokomotivboden, verkstedet og ledelsen var i Offstein.

Forlengelse av Offstein - Grünstadt ved den nordlige jernbanen

Allerede i 1893 ble prosjektet forfulgt av å forlenge linjen til Pfalz til Grünstadt , men ikke SEG, men Pfalz Northern Railway , som åpnet strekningen til Grünstadt 15. september 1900. Med grenlinjen Worms - Offstein ble det satt opp fellestrafikk med gjennomgående tog. I godstransport, som var sukkerfabrikken , var Marloffstein en viktig kunde og Palatine Northern Railway avgjort sitt eget sidespor ved Storhertugdømmet Hessen der lisensproduktet .

Etter nasjonaliseringen av Pfalz-jernbanene ble den vestlige delen av linjen overført til Royal Bavarian State Railways i 1909 , og til Deutsche Reichsbahn og dens etterfølgere i 1920 . Til tross for denne kompliserte eierstrukturen for hele ruten fra Worms til Grünstadt, ble fellestrafikken beholdt.

I 1910 endret navnet på stasjonen fra "Neuoffstein id Pfalz" til bare "Neuoffstein".

Slutten av SEG-operasjoner

31. desember 1952 utløp lisensen for SEG-jernbanelinjen fra Worms til Offstein, som ble tvangsutvidet i 1936 av den såkalte "SEG-loven" . Siden SEG ikke ønsket å fortsette å drive underskuddsruten, overtok da delstaten Rheinland-Pfalz strekningen, ettersom både passasjer- og godstrafikk fortsatt var av stor betydning på jernbanelinjen. Ledelsen av hele ruten ble overført til Deutsche Bundesbahn . Sistnevnte ble også eier av hele infrastrukturen i 1969. Fra midten av 1970-tallet ble seksjonen i Rheinhessen demontert.

Passasjertrafikken ble stoppet helt 28. september 1968. Et år tidligere hadde DB satt opp en parallell busslinje. Godstrafikken i Rheinhessen-delen stoppet mellom 1969 og 1988, senest strekningen Worms - Heppenheim, som bare ble drevet som stasjonsspor, 1. juni 1988. Worms - Offstein-linjen ble deretter demontert og nå delvis bygget over. Godstrafikk på strekningen Offstein – Neuoffstein ble avviklet 15. desember 1998 og seksjonen stengte fem dager senere. Bare på Neuoffstein - Grünstadt- delen er det sporadisk godstrafikk for å levere til Südzuckers Neuoffstein-anlegg ; resten av tjenesten fra DB Cargo ble avviklet 31. desember 2001.

Jernbanelinjen ble vedlikeholdt av Südzucker AG til slutten av 2008 . 1. januar 2009 overtok Wincanton Rail ruten fra Südzucker AG. Wincanton Rail driver godstransport for Südzucker AG; rundt 10.000 t granulert sukker transporteres hvert år over jernbanelinjen.

virksomhet

I godstransport ble jernbanelinjen hovedsakelig brukt til å transportere landbruksprodukter. En stor del av sistnevnte utgjorde agurker og spesielt sukkerroer. Av alle linjene som eies av SEG, hadde Worms - Grünstadt-linjen det høyeste volumet av varer. Betydningen av passasjertrafikk skyldtes hovedsakelig Heyl-lærverkene , som lå i nærheten av Worms-Vorstadt stopp. Skoletrafikken spilte også en stor rolle. For å takle den store etterspørselen innen persontransport var alle stopp på veien utstyrt med lange plattformer. Det var mellom seks og ti tog per dag på ruten i hver retning. Maksimal tillatt hastighet var 25 kilometer i timen.

litteratur

• Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen , bind 1: Rheinland-Pfalz / Saarland, Freiburg 1989, ISBN 3-88255-651-X , s. 253-256
• Walter Borchmeyer: 40 år av det sydtyske jernbaneselskapet , Essen 1935
• Hans Huth: grenlinjen Worms - Offstein , Worms 2005
• Ralph Häussler, Railways in Worms , Hamm 2003, s. 134–141

weblenker

• "Wissegickel" på amiche.de

Individuelle bevis

1. ↑ DB Netze - infrastrukturregister
2. ↑ Jernbaneatlas Tyskland 2009/2010 . 7. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2009, ISBN 978-3-89494-139-0 . 
3. ↑ ^{a b} Turntable Online Forums :: 04 - Historic Railway :: 25 år siden: siste overlevering i Heppenheim (Rhh.) (5 + 1B). Hentet 3. januar 2019 . 
4. ↑ RGBl. 1922, s. 773.
5. ^ Reichsbahndirektion i Mainz (red.): Reichsbahndirektion i Mainz av 19. august 1922, nr. 49. Kunngjøring nr. 919, s. 558.
6. ↑ Reichsbahndirektion i Mainz (red.): Reichsbahndirektion offisielle tidende i Mainz 9. mai 1925, nr. 27. Kunngjøring nr. 480, s. 306.
7. ↑ Kunngjøring, bygging og drift av sidespor fra stasjonen "Zuckerfabrik Offstein" av prosjektirten grenlinje Grünstadt-Offstein og sukkerfabrikken nær Offstein av ledelsen av Pfalz-jernbanene angående 1. august 1898. I: Großherzoglich Hessisches Regierungsblatt no August 1898, s. 483.
8. Isen Eisenbahndirektion Mainz (red.): Offisiell tidende for Det kongelige preussiske og storhertuglige Hessiske jernbanedirektoratet i Mainz 12. mars 1910, nr. 10. Kunngjøring nr. 187, s. 95f (96).
9. ↑ Per 6. desember 2008
10. ↑ ^{a b} Jochen Glatt: Emne lørdag: Jernbanelinjen fra Grünstadt til Worms. Det siste persontoget kjørte for 40 år siden. Nedre Eistalbahn ble en gang operert i to - Südzucker holder seg til ruten fra Grünstadt til Offstein-anlegget. I: Die Rheinpfalz nr. 285, Unterhaardter Rundschau, lørdag 6. desember 2008