Regensburg trolleybuss

Regensburg trolleybuss
Rute lengde: 5,07 km
Kraftsystem : 550 volt  =
Legende
   
 0,00 Sentralstasjon
   
 Ernst-Reuter-Platz
   
 Stobaeus-plassen
   
 Weißenburgstrasse
   
 Nibelungen-broen over Donau
   
 Myk
   
 Donaustaufer Strasse
   
 Nordgaustraße
   
 Sudeten tyske gate
   
 Sandgate
   
 Harthof
   
 5,07 Danzig frihet

Den Regensburg trolley var trolleybuss system av den bayerske byen Regensburg , er det alltid besto av bare én tråd og ble operert av Regensburg kommunale verktøy (SWR).

historie

Regensburg-trolleybussen ble satt i drift 18. mars 1953 for å koble Konradsiedlung , som ligger i den nordøstlige utkanten, til sentrum. Konradsiedlung, som oppstod under den nasjonalsosialistiske tiden, hadde til da ingen forbindelse til det lokale kollektivtransportnettet, skulle kobles via Weichs . Den siste stoppen utenfor byen var på Danziger Freiheit- torget , hvor rundkjøringen der fungerte som en svingløkke . Derfra gikk det via Metzer Strasse, Straßburger Strasse, Brandlberger Strasse, Sudetendeutsche Strasse, Isarstrasse, Nordgaustrasse, Nibelungenbrücke , Weißenburgerstrasse, Greflingerstrasse, Stobäusplatz, Landshuter Strasse, Ernst-Reuter-Platz og Maximilianstrasse til hovedstasjonen .

Reisetiden på den 5,07 kilometer lange og gjennomgående tofeltsforbindelsen var 17 minutter, med trolleybussen som kjører hvert tiende minutt om vinteren, men bare hvert 20. minutt i løpet av resten av tiden. Energiforsyningen med 550 volt likestrøm ble levert av OBAG , totalt 1600 quintals kobberledningsledninger og 161 spinnede betongmaster ble installert. Før idriftsettelsen ble sjåførene trent i 14 dager på München trolleybuss , hvor de allerede hadde fem års erfaring med dette transportmidlet. På åpningsdagen fikk Regensburg-trallebussene reise gratis , men den store mengden betydde at en fire år gammel gutt ble påkjørt av en bil og hadde en dødsulykke. I vanlig drift kostet en enkelt tur over hele ruten 20 pfennigs, som måtte betales til setelederen i bakområdet.

Det nye transportmidlet komplementerte treningens nettverk i Regensburg , som åpnet i 1903 og som den gang besto av fire linjer 1, 2, 3 og 4 . Trolleybussen hadde opprinnelig ingen linjebetegnelse , bare etter at trikkelinje 3 ble avviklet i 1955, ble den tildelt linje nummer 3.

Kjøretøyene ble plassert og vedlikeholdt i trikkedepotet på Augustenstrasse, men fornyelsen av de gummimonterte akslene, som var på grunn hvert annet år, ble utført av München kommunale verktøy . Siden det ikke var noen ledningsforbindelse til depotet, og trolleybussene heller ikke hadde noen hjelpestasjon , måtte de slepes enkeltvis til og fra sentralbanestasjonen ved hjelp av en Magirus-Deutz- lastebil. Trolleybussene måtte også snu tidlig med ekstern hjelp under den årlige karnevalparaden i sentrum, for dette formålet var en traktor stasjonert i Landshuter Strasse ved det tidligere skattekontoret.

Til slutt kunne ikke trolleybussen etablere seg i Regensburg, spesielt siden den parallelle driften av tre urbane transportformer - trikk, trolleybuss og omnibus - viste seg å være uøkonomisk i det lange løp. Så tidlig som i juni 1962, derfor dieselleddbusser ble i hovedsak brukt på linje 3 , de ble leid spesielt for å begrense kosttrolleydrift. 17. mai 1963 endte den elektriske driften til slutt etter at det ble kjøpt inn fire leddbusser til. Året etter stengte transportselskapet endelig trikken, slik at det i dag kun er busser som kjører i regi av Regensburger Verkehrsbetriebe (RVB). Den tidligere trolleybussruten er dekket av linje 1 og 4.

I 2017 minner noen få ledningsmast i Maximilianstrasse ved avgangsstedet for linje 12 på sentralbanestasjonen om den tidligere trolleybussdriften.

kjøretøy

Følgende seks jernbanevogner var tilgjengelige for Regensburg trolleybuss:

Nummer merke Produsent Type konstruksjon Byggår Bruke opp Exit Kilometer dekket Hvor som helst
01 AB450636 / R-2078 Krauss Maffei KME 131 Rathgeber 1952 Mai 1963 1964 319,408 overlevert til bybyggingsmyndigheten som urinal for Dult
02 AB450637 / R-2077 Krauss Maffei KME 131 Rathgeber 1952 Mai 1963 1963 324,189 Levert som trailer til Michael Hofmeister, Etterzhausen
03 AB450638 / R-2080 Krauss Maffei KME 131 Rathgeber 1952 Mai 1963 1964 329 970 ikke kjent
04 AB450639 / R-2079 Krauss Maffei KME 131 Rathgeber 1952 Mai 1963 1965 329 876 ikke kjent
05 B447544 / R-2081 Krauss Maffei KME 160 Rathgeber 1955 Mai 1963 1965 312.806 ikke kjent
06 B447545 / R-2082 Krauss Maffei KME 160 Rathgeber 1955 Mai 1963 1965 316,975 ikke kjent

Skinnebilene ble supplert med - også seks - tilhengere :

Nummer merke Produsent Type Byggår Exit kapasitet Hvor som helst
55 AB451993 / R-2086 Rathgeber OA 30 1953 1963 29 seter og elleve ståplasser til Stadtbau GmbH
56 AB451994 / R-2087 Rathgeber OA 30 1953 1963 29 seter og elleve ståplasser til Himmelmeier
57 AB452911 / R-2088 Rathgeber OA 30 1953 1963 29 seter og elleve ståplasser til selskapet Dinkel
58 AB452912 / R-2089 Rathgeber OA 30 1953 1963 29 seter og elleve ståplasser til Wallisch-selskapet
59 AB453956 / R-2090 Kässbohrer PA 44 1955 1961 23 seter og 42 ståplasser til Stadtbau som byggekontor
60 AB536915 / R-2091 Kässbohrer PA 44 1955 1961 23 seter og 42 ståplasser til Stadtbau som byggekontor

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Liste over alle trolleybusser på regensburger-busse.de, tilgjengelig 10. august 2017
  2. ↑ Busshenger av kollektivtrafikkselskapet til byen Regensburg på regensburger-busse.de, åpnet 10. august 2017