Lokal transport i Greiz

Den bytrafikk Greiz er Øst Thüringer byen siden 1925th Hovedlinjen ble også brukt av trolleybusser fra 1945 til 1969 .

Urban busstransport

Av topografiske grunner utvides ikke Greiz urbane område jevnt på alle sider, men følger snarere de smale dalene til White Elster og Aubach. Dette resulterer i avstander for innbyggerne som ellers er sjeldne i en by med en like stor befolkning - rundt 39 000 innbyggere i 1931. I tillegg realiserte ikke byggingen av en trikk, som var planlagt rundt 1900.

Da Reichspost, selv etter første verdenskrig, ikke var klar til å betjene bytrafikk, ble "Städtische Kraftomnibus-Verkehr Greiz" opprettet som et kommunalt selskap. 31. mai 1925 ble linjen fra St. Adelheid Inn gjennom Aubach-dalen øst i byen til sentrum og lenger sør via Dölau-distriktet til den nærliggende saksiske byen Elsterberg med rundt 5000 innbyggere brukt som planlagt. . Det var en omnibus som serverte ruten elleve til tolv ganger om dagen mellom 06:00 og 22:30. I 1928 ble den store garasjen i Adelheidstrasse satt i drift for parkering av busser.

I tillegg til denne "hovedlinjen" ble ytterligere linjer snart lagt til forstedene og noen nærliggende byer. I 1926 ble 1.260.000 passasjerer talt opp. Dette tallet ble nesten doblet innen 1930. På grunn av den globale økonomiske krisen stupte imidlertid antall passasjerer igjen.

Før starten av andre verdenskrig i 1939 besto selskapet av syv by- og forstedslinjer samt fire landlinjer - inkludert til Reichenbach i Vogtland og Weida - med en total lengde på 80 kilometer. 15 busser (1930) og senere 18 busser (1939) var i bruk her, inkludert en tre-akslet Büssing-buss med 95 hk. I 1940 ble det lagt til en semitrailerbuss ("Langer Thüringer"), som hadde 55 seter og trolig var den største bussen i Tyskland på den tiden.

I januar 1945 ble operasjonene stoppet på grunn av krigen, og operasjonene ble gjenopptatt i september 1945.

Trolleybussdrift

Greiz trolleybuss
Rute lengde:	9,7 km
Legende 0,0 Schönfeld St. Adelheid Depot i Greiz Greiz Aubachtal ventesal Greiz Reichenbacher Strasse Greiz inngang til Irchwitz Greiz Bebelstrasse Greiz Rathenauplatz Greiz Pushkin Square Greiz Goethepark / teater Greiz Carolinenstrasse 3.9 Greiz Tannendorf Greiz jernvarehandel Rothenthal 6.3 Dölau Sachswitz Thüringen / Sachsen Kryss Noßwitz Elsterberg Greizer Strasse Elsterberg Bahnhofstrasse 9.7 Elsterberg-markedet

Selv i krigen og etterkrigsårene, da befolkningen på 45 000 ble nådd i 1946, økte etterspørselen etter transporttjenester. Imidlertid - til tross for innføring av kullgass og vedgassdrift - ble det mer og mer vanskelig å skaffe de nødvendige kjøretøyene. Midt i krigen begynte byen å bygge et trolleybussystem. På grunn av den rådende mangelen på arbeidskraft og materiale, kunne den første delen imidlertid bare fullføres noen få måneder etter krigens slutt.

21. september 1945 ble den 3,9 kilometer lange strekningen fra Schönfeld ( St. Adelheid ) til Tannendorf åpnet. Ruten ble utvidet mot sør i to trinn: I juli 1946 av 2,4 kilometer til Dolau og i november 1946 med ytterligere 3,4 kilometer til Elster , hvor vendesløyfer ble opprettet fordi ikke alle turer dekket hele ruten. Ni kjøretøyer var tilgjengelige for den 9,7 kilometer lange ruten; den første ble levert i 1945 av Fahrzeugbau Schumann GmbH fra Werdau .

I 1949 ble transportselskapet innlemmet i "KWU - Municipal Business Enterprise of the City of Greiz", og 1. januar 1954 ble det underlagt "VEB Kraftverkehr Greiz". I 1959 ble VEB Kraftverkehr Greiz, VEB Deutsche Spedition Greiz og Spedition Victor Walter kombinert for å danne VEB Kraftverkehr und Spedition. Dette ble slått sammen i 1960 med VEB Kraftverkehr Zeulenroda til VEB Kraftverkehr Greiz. Fordi man ikke kunne eller ikke ønsket å utføre det nødvendige oppussingsarbeidet etter nesten tjuefem års drift, ble trolleybussdriften stoppet 11. juli 1969; Ungarske ledbusser av typen Ikarus K 180 ble anskaffet for å styrke bilparken.

Dagens drift

Etter gjenforeningen ble bussdriften omgjort 1. juli 1990 til "Verkehrs-GmbH Greiz", hvorfra " PRG Personen- und Reiseverkehrs-GmbH Greiz " (PRG) oppstod 23. januar 1991 , hvis sponsorer var tidligere distrikter Greiz og Zeulenroda var.

Greiz busstasjon ble innviet 3. oktober 2003 og ligger på en tidligere del av Greiz- stasjonen , som tilhørte sporfeltet før jernbanelinjen Neumark - Greiz ble stengt og den påfølgende rekonstruksjonen. Busstasjonen består av en bygning med kiosk, et handikapptoalett og en salong for bussjåførene. Det er et displaybord for buss- og togavganger og 7 bussplattformer (5 for avgang og 2 for ankomst). Det er plass til 10 busser på parkeringsplassene.

Følgende linjer med PRG Greiz hører til Greiz bytrafikk i dag:

Videre gjelder bytransporttariffen også for de regionale bussrutene i den største delen av byområdet Greiz så vel som i Mohlsdorf :

litteratur

• Rutetider for KWU i byen Greiz gyldig fra 22. mai 1950, med minnepublikasjon 1950–1950: 25 år med transportselskaper
• Rutetabell VEB Kraftverkehr Greiz, gyldig fra 1. juni 1975 til 29. mai 1976, med minnepublikasjon 50 år av Kraftverkehr Greiz
• PRG minnepublikasjon: 75 år med lokal kollektivtransport i Greiz, utgiver: Verlag Dr. Frank GmbH, Greiz 2000, ISBN 3-934805-07-8
• Historien til PRG Greiz, 2004, http://www.prg-greiz.de/geschichte_prg_greiz.pdf
• Werner Stock: Trolleybussystemer i Tyskland, Bielefeld 1987, ISBN 3-926882-00-X

weblenker

• Nettsted for Personen- und Reiseverkehrs GmbH Greiz
• Nettsted for Regionalverkehr Gera / Land GmbH