Michel de Bourbon-Parma
Michel Marie Xavier Waldemar George Robert Karl Eymar de Bourbon-Parma (* 4. mars 1926 i Paris ; † 7. juli 2018 i Neuilly-sur-Seine ) var en fransk forretningsmann, veteran fra andre verdenskrig og racerfører .
familie
Michel de Bourbon-Parma ble født i 1926 til René de Bourbon-Parma og Margaretha fra Danmark . Hans eldre søster var Anna av Bourbon-Parma (1923-2016). Hans farfar var Robert I. Karl Ludwig Maria av Parma , den siste hertugen av Parma , Piacenza og Guastalla . Hans mor var datter av den danske admiralen Waldemar av Danmark , en sønn av kong Christian IX. Hun var derved medlem av huset Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg .
I 1951 giftet han seg med Yolande de Broglie-Revel , fra Broglie-familien . Paret hadde fem barn, tre døtre og to sønner, og ble skilt i 1999. En annen datter ble født utenfor ekteskap i 1977 .
I 2003 giftet han seg med Maria Pia de Bourbon-Parma , datter av Umberto II , den siste kongen av Italia , og hans kone Marie José av Belgia . Hans andre kone var gift med Alexander av Jugoslavia for første gang .
Utvandring og andre verdenskrig
Michel de Bourbon-Parma vokste opp i Paris. Faren hans var ansatt i et selskap som produserte tanksystemer for propangass da andre verdenskrig brøt ut i 1939. Etter invasjonen av den tyske Wehrmacht i Frankrike i 1940 flyktet familien til New York . Selv kom han sammen med broren til et internatskole som ble drevet av jesuittene i Montreal . Før lenge skjedde en hendelse da han slo ned en jesuit som straffet sin bror. Da boardinglinjen nektet dem juleferien, forlot brødrene anlegget uten tillatelse og tok en Greyhound - fjernbuss til New York. De kom heller ikke tilbake til Montreal.
Etter et år som ansatt i et import-eksportfirma, kom han til USAs hær i 1943 i en alder av 17 år med sin fars tillatelse . Med rang av løytnant deltok han i den hemmelige operasjonen Jedburgh og fungerte som sabotør bak de tyske linjene i Frankrike. Han var underlagt den britiske obersten Tommy Macpherson . Den tredje mannen i gruppen var radiooperatør sersjant Arthur Brown.
Etter de alliertes frigjøring av Frankrike , ble han overført til Indokina i august 1945 for å kjempe mot den stigende Việt Minh . Den første dagen av oppdraget ble han fanget sammen med fem andre franskmenn. Han tilbrakte elleve måneder i fangenskap. Flere forsøk på å unnslippe mislyktes, og fire av kameratene hans ble drept mens de var i leiren. I 1946 ble han løslatt. Han mottok forskjellige priser for sine tjenester i krigen, inkludert Order of Merit of the Legion of Honor , Military Cross og Croix de guerre .
Sivilt liv
Etter militærtjenesten jobbet han for Zodiac Marine & Pool , et fransk selskap som produserer stive oppblåsbare båter i mange tiår .
Motorsportkarriere
I 1960, Michel de Bourbon-Parma konkurrerte i billøp som en menns driver for en rekke år . Han feiret sin første suksess i Targa Florio i 1964 , hvor han og Claude Bourillot på en av Scuderia Filipinetti rapporterte Ferrari 250 GTO totalt tiende. Han konkurrerte to ganger i 24 timer i Le Mans , men trakk seg tilbake i begge arrangementene. I 1964 kjørte han og Robert Bouharde en René Bonnet Aérodjet og kunne ikke fullføre løpet på grunn av girkassesvikt. I 1966 var han Giampiero Biscaldis partner i dette 24-timersløpet . Duoen kjørte en Ferrari 275 GTB som Ed Hugus hadde rapportert. Denne gangen stoppet en clutchfeil ambisjonene.
Hans største suksess var andreplassen i Tour de France for biler i 1964 ; han var der partner av Jean Guichet i fabrikken Ferrari 250 GTO.
statistikk
Le Mans resultater
år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
---|---|---|---|---|---|
1964 | Société Automobiles René Bonnet | René Bonnet Aérodjet | Robert Bouharde | feil | Girkasseskader |
1966 | Ed Hugus | Ferrari 275 GTB | Giampiero Biscaldi | feil | Cluttskader |
Individuelle resultater i sportsbil-verdensmesterskapet
årstid | team | racerbil | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 13 | 14. | 15. | 16 | 17. | 18. | 19. | 20. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 |
Scuderia Filipinetti Automobiles René Bonnet Scuderia Ferrari |
Ferrari 250 GTO René Bonnet Aérodjet |
DAG | SEB | TJÆRE | MON | SPA | LURE | KUN | ROS | LEM | REI | FRE | CCE | RTT | SIM-kort | KUN | MON | TDF | BRI | BRI | PAR |
10 | DNF | 2 | ||||||||||||||||||||
1965 | Scuderia Filipinetti | Ferrari 250 GTO | DAG | SEB | BOL | MON | MON | RTT | TJÆRE | SPA | KUN | KRUS | ROS | LEM | REI | BOZ | FRE | CCE | OVI | KUN | BRI | BRI |
DNF | ||||||||||||||||||||||
1966 | Ed Hugus | Ferrari 275 GTB | DAG | SEB | MON | TJÆRE | SPA | KUN | LEM | KRUS | CCE | HOK | SIM-kort | KUN | ZEL | |||||||
DNF |
litteratur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissedre: 24 timer med mann . 1923-1992. 2 bind. Édition d'Art JB Barthelemy, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .
weblenker
- Michel de Bourbon-Parme (F) - Alle resultater. I: Racing Sports Cars. (Engelsk).
Individuelle bevis
- ↑ Michel di Borbone, Principe di Parma på thepeerage.com , åpnet 11. september 2016.
- ↑ John Nelander: Franskfødt prins og deltids Palm Beacher Michel de Bourbon-Parme husker eventyr. I: The Shiny Sheet. 29. mars 2011, åpnet 9. juli 2018 .
- ^ Robert Hall: Allierte 'banditter' bak fiendens linjer. I: BBC . 5. juni 2009, åpnet 9. juli 2018 (engelsk, Michel de Bourbon-Parma og Operasjon Jedburgh).
- ^ Targa Florio 1964. I: Racing Sports Cars. 26. april 1964, åpnet 9. juli 2018 .
- ^ Tour de France 1964. I: Racing Sports Cars. 26. april 1964, åpnet 9. juli 2018 .
personlig informasjon | |
---|---|
ETTERNAVN | Bourbon-Parma, Michel de |
ALTERNATIVE NAVN | Bourbon-Parma, Michel Marie Xavier Waldemar Georg Robert Karl Eymar de (fullt navn) |
KORT BESKRIVELSE | Fransk forretningsmann og racerbilfører |
FØDSELSDATO | 4. mars 1926 |
FØDSELSSTED | Paris |
DØDSDATO | 7. juli 2018 |
Dødssted | Neuilly-sur-Seine |